ミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

走行中異音が鳴るとのことで入庫しました。点検した所、ミッション内部より、ひどい音が鳴っていました。ミッション積み替えに、なりそうのでお客様と、ご相談して今後の方針を決めて行きます。 続きを見る

走行中 ハンドルがガタガタと振れるときがあるので入庫しましたありがとうごいます早速 修理しますリフトアップしてタイヤのガタを見ます。結構ガタが発生しているようです。タイヤも前2本交換しました。 続きを見る

日産ノート オイル交換でご来店頂きました。リフトアップしてオイル交換作業中に下回りを点検したところ右前のブレーキが効いたままになってるのを見つけ、そのままお預りし修理することになりました。 続きを見る

今回はトヨタ【プリウスα】のブレーキ修理に着工していきました!チェックランプ点灯・異音、ブレーキの利きづらさから入庫の相談があり、エンジンルーム内を診て原因を探っていきました。 続きを見る

スズキ MH34S ワゴンRスティングレーのCVTオイル漏れ修理作業です。ミッションケースのキャップからのオイル漏れでしたが外れない為、オイルパンを取り外しました。 続きを見る

インプレッサはCVT上側についており、ホコリ等で不具合が出る可能性のある精密部分ですので専用カバーでおおい注意しながらの交換なります交換後はチェックエンジンも消え、好調な走りに戻りました! 続きを見る

点検を行った結果、異音とわずかなガタつきが確認され、ハブベアリングの劣化が原因であることを突き止めました。作業後は異音の消失とスムーズな回転が確認でき、正常な状態に戻ったことを確認しました。 続きを見る

アクセルを踏んでもスピードが全然上がらないという、車にとって致命的な状態でした。クラッチ同士が滑って、エンジンからの動力が足元に伝達されないためスピードが出ないのです。 続きを見る

今回の整備内容は【トランスミッションのDSGオイル交換】です。トランスミッションのドレンコックを外しDSGオイルを抜き取ります。交換後の油面調整作業は無く、規定量を注入する方法です。 続きを見る

フィアット500デュアロジックユニットクラッチキットタイミングベルト類の交換作業です。レリーズフォークも交換します。またミッションを降ろすと大変なので予防交換がオススメです。 続きを見る

点検確認したらクラッチを踏んでギアを入れるとガリガリ音がして入りが悪くクラッチバンかミッションかが分からないのでミッションを降ろして修理する事にしました。フライホイールを外して清掃します。 続きを見る

またクラッチ側のオイルがギア側へ流れ込んでしまうトラブルが発生するケースがあります。この症状でのご相談が増えており、911(997後期・991前期/後期)で特に多く見られます。 続きを見る

メーターにブレーキ故障と表示され、ディーラーに点検に行き ブレーキABS交換で高額修理になるとのことで 点検依頼です。通常のエラーリセットでは消えるエラーコードではありません。 続きを見る

エンジン警告灯が点灯し、ギヤが入らなくなったとのことです。再始動ではもとに戻ったみたいです。積載車での引き取り、ロードサービスでの入庫受付いたしますので、お電話でご相談ください。ご相談ください。 続きを見る

弊社お客様より走行中にジャダーが出るとご相談いただき入庫しました!ユーロルブリカンツのPDKオイル交換して症状改善しました!この度は弊社に作業依頼いただきありがとうございます。 続きを見る

メルセデスベンツ　AMG S63のブレーキパッド交換作業です。リヤパッドの交換は診断機を使用して交換モードに移行してからの作業になります。 続きを見る

マツダ ロードスター(ND)のリヤブレーキパッド交換作業です。内側と外側での摩耗の差が激しく、内側のほうはほぼ残量がない状態でした。幸いにもディスクローターのダメージはほぼなかったので良かったです。 続きを見る

ドライブシャフトのロックナットをはずしてナックルから切り離したらミッション側を抜いてドライブシャフトをはずします。今回はブーツ破れでリビルト品のドライブシャフトに交換しました。 続きを見る

みなさんこんにちは!アクセルを踏んでも加速しなくなってしまいクラッチの交換作業の依頼で入庫しました!作業の様子を写真といっしょに載せていくので、最後まで見ていただけると嬉しいです。 続きを見る

メーターに ブレーキ故障と表示されるとのことでディーラーさんに行かれて点検してもらい、センサー交換したが ABSユニット交換が必要と言われ、点検でご入庫いただきました。ポルシェ等でも作業できます。 続きを見る

スバル「インプレッサワゴン」(GGA)のクラッチ交換のご依頼を頂きました!今まで装着されていたクラッチの状態です。クラッチのセンター出しをしてクラッチカバーを規定トルクでキッチリ締め付け。 続きを見る

ドライブに入れても走行できないとのご用命でレッカー搬入にてご入庫頂きました点検の結果、シフトケーブルがシフトノブと繋がっておらず、シフトノブを動かしてもシフトチェンジされない状態になっていました車内シ 続きを見る

車検でお預かりしたルノー・メガーヌのリヤブレーキのパッドとディスクローターの交換のお話です。輸入車、外国車は使用環境のベースが日本のそれとは異なるので、車の造りや考え方もまた違った物になったりします。 続きを見る

フォルクスワ-ゲン ザ・ビートルの警告灯点灯でご入庫頂きました診断機にて点検すると、左前輪の回転センサ-に異常が有りました。 続きを見る

本日はCVTオイル交換の三菱eKスペースです。オートマチックオイル CVTオイルの交換は定期的な交換が必要です。交換の目安は2年又は2万KM～3万KM毎の交換をお勧めしております。 続きを見る

本日はジムニーで、変速時にビビるような振動がするとのことでご入庫しました。若干ギアが入りにくいのと、クラッチペダル位置が高かったため、オーバーホールをご提案させていただきました。 続きを見る

有限会社日東モータースです。本日はアウディのQ5について、ミッション・駆動系修理・整備のご依頼をいただきました。点検の結果、ATFの量が適切ではなく、規定値より少ない状態であることが判明しました。 続きを見る

今回は初めてご来店頂きましたお客様でワイパーの動きが悪いということでご入庫頂きました。ワイパーゴムを買ってから一度も交換していないということで水はけも悪く異音が出ておりました。心より感謝申し上げます。 続きを見る

すべての作業が終了し、ご安心してお乗りいただける状態となっております修理のご利用、まことにありがとうございました!日産はこれやらないとエンジンがウゥーン! 続きを見る

マツダ SE3P RX-8の下回り異音とミッション&デフオイル交換作業です。新品でもクリアランスが無いですね。下回り異音ですがフロアを繋いでいるメンバーが曲がってマフラーにガッツリ当たってました。 続きを見る