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1998(平成10)年8月~2003(平成15)年6月
ギャランと兄弟車となるアスパイアはカープラザ系販売店用のモデル。しっかりとしたフルドアのセダンフォルムを持ち、全幅は1740mmのワイドな安定感のある3ナンバーボディとしている。エンジンは2Lの直4DOHC16バルブに三菱自慢のGDI(筒内直接噴射)が装着され、クリーンで低燃費を実現する。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2タイプを用意。エンジン出力は145ps/5700rpm、19.5kg・m/3750rpmとなっている。ミッションはINVECS-IIスポーツモード4ATとよばれるタイプで、ゲート式セレクターを持ちシーケンシャルライクなマニュアル操作が可能。サスペンションはFF、4WDともにマルチリンク。グレード展開はシンプルで駆動方式に関係なく、標準モデルのVR-Gとステアリングやシフトレバー等操作部を革巻、チタン調のコンソールとし、外装に大型スポイラーを装着したスポーティかつ豪華なヴィエント(Viento)の2種。ヴィエントは新たに16インチアルミホイール&ワイドタイヤを装着し、ブレーキの強化もされている。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、ABSが標準で装備され、オプションでサイドエアバッグを選択することもできる。
ギャランと兄弟車となるアスパイアはカープラザ系販売店用のモデルで、2Lの直4DOHC16バルブ(GDI)のみが搭載される4ドアセダン。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2タイプを用意。エンジン出力は145ps/5700rpm、19.5kg・m/3750rpmとなっている。ミッションはINVECS-IIスポーツモード4ATとよばれるタイプで、ゲート式セレクターを持ちシーケンシャルライクなマニュアル操作が可能。サスペンションはFF、4WDともにマルチリンク。グレード展開はシンプルで駆動方式に関係なく、標準モデルのVR-G、15インチアルミやスポーツシートが装着されるビバーチェ(Vivace)、内装はステアリングやシフトレバー等操作部を革巻、チタン調のコンソールとし、外装に大型スポイラーを装着したスポーティかつ豪華なヴィエント(Viento)の3種。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、ABSが標準で装備され、オプションでサイドエアバッグを選択することもできる。
ギャランと兄弟車となるアスパイアはカープラザ店用のモデルで、1.8Lの直4GDIのみが搭載される。駆動方式はFFと4WDの2タイプを用意。エンジン出力は基本的には140馬力だが、FFに用意されている低排出ガス仕様は135馬力となっている。ミッションはすべてINVECS-IIスポーツモード4ATと呼ばれるタイプで、ゲート式セレクターを持ちシーケンシャルライクなマニュアル操作が可能となっている。サスペンションはFF、4WDともに4輪マルチリンク。グレード展開はシンプルで駆動方式に関係なく、標準モデルのVR-G、装備を豪華にしたヴィエント、ヴィエントとVR-Gの中間にあたるビバーチェの3種。全車にフルオートエアコンやパワーウインドウ対応のキーレスエントリーが標準装備される。
ギャランと兄弟車となるアスパイアはカープラザ店用のモデルで、1.8Lの直4GDIのみが搭載される。駆動方式はFFと4WDの2タイプを用意。エンジン出力は基本的には140馬力だが、FFに用意されている低排出ガス仕様は135馬力となっている。ミッションはすべてINVECS-IIスポーツモード4ATと呼ばれるタイプで、ゲート式セレクターを持ちシーケンシャルライクなマニュアル操作が可能となっている。サスペンションはFF、4WDともに4輪マルチリンク。グレード展開はシンプルで駆動方式に関係なく、標準モデルのVR-G、装備を豪華にしたヴィエント、ヴィエントとVR-Gの中間にあたるビバーチェの3種。全車にフルオートエアコンやパワーウインドウ対応のキーレスエントリーが標準装備される。
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三菱/アスパイア
【総合評価】
とても大きくて頑丈なボディをしておりアウトドアにぴったりです
【良い点】
低床で乗降が楽、3列目をフラットにすれば荷
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..
【悪い点】
投稿日: 2013年11月06日
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三菱/アスパイア
【総合評価】
内装が豪華で、コストパフォーマンスに優れた車
【良い点】
価格が高くなくて、街乗りには非常に良い
【悪い点】
車内の静粛性が少しきになるぐらい
投稿日: 2013年07月18日
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三菱/アスパイア
【総合評価】
落ちついた渋めのカッコの良い外観デザインと共に内装のデザインも渋い感じで落ち着きがあり高級感を感じます。
運転を楽しみたい人向けではないです、加速やパワーはそこそこ普段乗りにはもって
投稿日: 2013年02月09日