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更新 : 2020/04/20

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ホンダ アコードハイブリッド EX OP5年保証対象車 純正HDDナビ クルコン ETC

ホンダ アコードハイブリッド EX OP5年保証対象車 純正HDDナビ クルコン ETC

本体価格
(消費税込)
(リ済別)
155万円
年式(初度登録) 2013(平成25)年
走行 8.7万km
排気 2000cc
車検 なし

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クルマレビュー

※該当車種に対してのレビューです。上記物件、販売店に対するレビューではありません。

ホンダ アコードハイブリッド

ドライバー歴 これまでの
所有台数(平均)
30 9

総合評価4.2

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

  • 外観のデザイン・ボディカラー
    4.2
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    4.1
  • 走行性能
    4.4
  • 燃費・経済性
    4.5
  • 乗り心地
    4.2
  • 装備
    4.1
  • 価格
    3.6
  • 満足度
    4.2

一条 孝

この人を参考にした
3652

ドライバー歴
--
これまでの
所有台数
--

※レビュー投稿時
でのデータ

クルマ評論家プロフィール★

長いキャリアに裏打ちされた冷静なクルマ分析を信条とする自動車ジャーナリスト。日本自動車ジャーナリスト教会(AJAJ)会員。

投稿 : 2014年10月25日
  • グレード一致
  • モデル一致

ホンダ アコードハイブリッド EX

ライバルを凌ぐ経済性の高さ

利用シーン
買物ドライブ
オススメ
特徴
荷室燃費安全操作性

【総合評価】
 2013年6月にフルモデルチェンジ。9代目となるアコードはハイブリッド専用となり、ボディもセダンのみとなった。ボディサイズの拡大で堂々とした印象を与え、キャビンも大人4人が快適に過ごせる広さが確保されている。トランクルーム奥に駆動用バッテリーが備わるためにトランクスルー機構は付かず、奥行きもやや短め。381Lの荷室容量も少々物足りない。パワーユニットは2L直4エンジンに2モーターの組み合わせとなる。モーターの起動トルクが大きいおかげで実用域でも扱いやすく、1.6トンのボディの重さをまるで意識させない。乗り心地と操縦性のバランスも良好だ。

【良い点】
 コンパクトクラスにも負けない抜群の経済性。一般道でも20km/L前後の燃費が得られる。

【悪い点】
 取りまわし性はいまひとつ。ボディの大きさも気になる。

0

総合評価4.1

投稿者評価

平均

master21

この人を参考にした
8

ドライバー歴
34
これまでの
所有台数
6

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年08月08日
  • グレード一致
  • モデル一致

ホンダ アコードハイブリッド EX

大変気に入っております

利用シーン
業務用
オススメ
男性
特徴
広い燃費加速静粛性安定性高級感

所有形態社用車

【所有期間または運転回数】

一日 昨日納車

【総合評価】




【良い点】

燃費 静かさ 室内空間


【悪い点】

ナビの操作性が少し悪く

2画面で 少し遠くて 見にくい気がする

ただし この点は2016年の マイナーチェンジで改善されていると思います。

0

総合評価5.0

投稿者評価

平均

yukihiro

この人を参考にした
15

ドライバー歴
30
これまでの
所有台数
7

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年01月21日
  • グレード一致
  • モデル一致

ホンダ アコードハイブリッド EX

大人のクルマです

利用シーン
買物
オススメ
シニア男性
特徴
広い燃費加速静粛性安定性操作性高級感カッコイイ

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】買ったばかりです


【総合評価】静かで快適にはしります


【良い点】加速がいい。低燃費


【悪い点】車体の大きさ

0

総合評価5.0

投稿者評価

平均

安全運転者

この人を参考にした
31

ドライバー歴
40
これまでの
所有台数
7

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2015年04月20日
  • モデル一致

ホンダ アコードハイブリッド LX

静かでいい車です。

利用シーン
通勤通学
オススメ
シニア
特徴
広い燃費安全静粛性安定性落ち着き

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】
1年半で2万キロ弱。通勤。

【総合評価】
静かで加速もよく、燃費がいい。
エンジンがかかっても静か。

飛ばさなければ、燃費は良くなる。安全運転になったのが一番良かったかもしれない。

少し大きいですが、操作性は悪くなく、運転もしやすい。

【良い点】
静かな加速。
燃費がいいこと。ただし、エアコンをつけるとガクッと落ちる。冬も燃費は良くない。

【悪い点】
ナビがよくない。
この車を買わないとしたら、ナビが理由だと思います。
ルートの案内がとんでもないルートを出す。
バックモニターのガイドがよくない。
道案内のやり方が疑問。

T社のナビのほうが格段にいいです。

ぜひ、ナビの見直しはしたほうがいいでしょう。

また、操作ボタンの位置が多々疑問。
設計者の説明を聞きたい。

車としてはいい車なのに、もったいないです。

0

総合評価4.5

投稿者評価

平均

りんこりん

この人を参考にした
59

ドライバー歴
20
これまでの
所有台数
8

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2015年02月19日
  • モデル一致

ホンダ アコードハイブリッド LX

ハイブリッド車の概念を覆されました

利用シーン
買物通勤通学ドライブ
オススメ
男性走り好き
特徴
広い燃費安全加速静粛性安定性

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】
所有して1年走行距離7000kmです。


【総合評価】
モーター特有の力強い加速力はやはり魅力的で、乗るたびに気持ちよくなります。


【良い点】
燃費がよく、加速もピカイチ!車内の静粛性と純正スピーカーの出来の良さ!過去全ての車のスピーカーを交換していましたが、今回は純正でも満足のいくもので驚きです!電動ブレーキのフィーリングも自然で良いです。高速での追い越し加速の俊敏さにはシビレました!


【悪い点】
バランスはいいと思いますが、内外装含めてデザインが今ひとつだと思います。細かい点ですが、オートワイパーの反応がイマイチな点と、ナビ画面の画質が良くないです。乗り心地も良い部類なのですが、低速時に悪路での突き上げ感が若干気になります。車重が重いので、ワインディングでは辛いです。

0

総合評価3.9

投稿者評価

平均

ACORD HV

この人を参考にした
36

ドライバー歴
--
これまでの
所有台数
--

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2015年01月09日
  • グレード一致
  • モデル一致

ホンダ アコードハイブリッド EX

正直な感想

利用シーン
通勤通学
オススメ
若者シニア
特徴
広い燃費安全加速静粛性安定性カッコイイ落ち着き

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】
1年半 通勤

【総合評価】
個人的にはとても気に入っています。
迷っているなら一度試乗する価値はあると思います。

先代までのアコードと比較する方がおられますが、この車は日本ではインスパイアの後継のようです。
もともとアメリカではインスパイアに近いものがアコードとして販売されており、それを日本に導入したため、以前のアコードより大きいですし車格や価格も異なります。
また大きさは米規格のため(?)クラウンなんかより大きいですが、さほど運転中に気になったことはありません。
(ちなみに米国では需要が多いためガソリン車やクーペなども設定されています)

アクセルを踏み込んだ時のレスポンスはとてもいいですし、アクセルを離すとチャージ、そこからしばらくEV走行といった具合です。
2L+モーターで3.5L程度の走りとなっていますが、ガソリン車の3.5Lとは良い意味でも悪い意味でも全く違います。当たり前ですけどね。
内装は価格相応でしょうか。たまにレクサスGSを運転する機会がありますが、それには到底かないませんが十分ですし、300万円代の車とは全然違いますね。
サスペンションが硬いと言われています。確かに高級セダンやタクシーのような柔らかい感じではありません。うちの家族は気になりませんし全然いいんですが、セダンの中では硬い方でしょう。高速での安定感は◎
ナビはやっぱりホンダの強みですね。インターナビはここ10年ほど(家族が他にもホンダ車を所有しているので)使用しています。何台かで遠出する時(他社の純正装着車やオーディオメーカー装着車と)、当然他のメーカーと到着予想時間が違いますが、いつも最も正確ですし、スマホアプリでルートや予想時間が調べられるのはとても便利です。
また、オーディオの画面が別にある事やBluetoothで音楽が流せるのも便利です。
LKASやACCなどの先進技術も高速では快適です。
400万円出して、Cクラス、3シリーズ買うよりは俄然いいと思います。
Eや5やGSよりはもちろん劣りますね。


【良い点】
燃費は一般道でも高速でも26km/L前後。一般道の方がむしろいいかも。
燃費を気にせず走ると20ちょっとですね。
内装やシートなどもしっかりしています。
必要な時にはしっかり加速してくれるし、安全性能も評価が高い。
人と被らない。

【悪い点】
運転の楽しさはさほどない。
トランクスルーできない。

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総合評価4.5

投稿者評価

平均

turibito3

この人を参考にした
27

ドライバー歴
37
これまでの
所有台数
11

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2014年11月15日
  • グレード一致
  • モデル一致

ホンダ アコードハイブリッド EX

高速道路通勤での通勤に最適

利用シーン
買物通勤通学レジャー
オススメ
シニア男性走り好き
特徴
広い燃費安全加速静粛性安定性操作性カッコイイ

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】


【総合評価】
購入して間もなく1年経ちます。現在の走行距離は37,000km。車検時は
たぶん120,000kmになってしまいます。勤務地迄の片道走行距離は50kmで
毎日往復100kmを走行していますが、その内60kmは高速道路です。
特にACC、LKASは50代の私にとっては何とも言えない快適装備で、前車の時
(走行36万K)とは違って通勤にあまり疲れを感じません。また高速以外でもハン
ドルの切れも良く思いのまま走ってくれます。燃費は平均してリッター25で瞬間的
には31迄伸びた事もありました。(平均速度50〜60kmで信号の少ない道路を約
往復50k走行時)購入金額は400万を超えましたが、購入時に他社の、標準装備や
室内の広さ、価格帯を一覧表に纏めて比較した結果、この価格でこれだけのインターナ
ビだのHDDだのACCやLKASなどの標準装備と室内空間や燃費を確保しアコード
HB購入に全く躊躇はありませんでした。他社の各車種について同様の快適装備や安全
装備は殆どオプションで、欲しい物を付け加えれば更に100〜200万円弱の上乗せ
が必要でした。カタログも色々取り寄せましたが若者でない50代の私はアコードHB
のカタログが一番スッキリして見易かったと思います。皆さんは如何だったでしょうか?
ただ、今迄のアコードはもう少し小ぶりで値段も安価だった事もあり、いきなり400    万?の感は否めないかも知れません。私は敢えてホンダの会社に知人も親戚もいません    が、アコードHBは買って良かったと思っています。


【良い点】 
色はシルバーですが塗装が実に綺麗で雨の中走っても常に凛とした光沢が失われず、洗
車も毎回楽しくなります。また、皆さんも述べていますが加速に至っては素晴らしく、
新幹線の様なすべりです。


【悪い点】 
※テレビ画面が購入当初は黄ばんでいた点(購入店で修復済み)
※テレビの受信感度が悪い点

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総合評価4.5

投稿者評価

平均

ユキちゃん

この人を参考にした
58

ドライバー歴
30
これまでの
所有台数
4

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2014年11月11日
  • グレード一致
  • モデル一致

ホンダ アコードハイブリッド EX

HONDAの最先端技術

利用シーン
買物
オススメ
ファミリービギナー走り好き
特徴
広い燃費安全加速安定性落ち着き

所有形態家族所有

【所有期間または運転回数】


【総合評価】燃費、経済性に優れている。


【良い点】お手軽な価格設定でありながら、ホンダの最先端技術が満喫できる車。


【悪い点】レザーの質感。(特にハンドル)

0

総合評価4.4

投稿者評価

平均

ホンダ アコードハイブリッド EX OP5年保証対象車 純正HDDナビ クルコン ETC
0066-9705-3173
電話でのお問い合せ 携帯・PHS可
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