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更新 : 2020/07/13

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ホンダ S2000 ボルトオンターボ  マフラー 後期仕様

ホンダ S2000 ボルトオンターボ  マフラー 後期仕様

本体価格
(消費税込)
(リ済別)
239万円
支払総額 ? 257万円
年式(初度登録) 1999(平成11)年
走行 5.6万km
排気 2000cc
車検 2022(令和4)年3月

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クルマレビュー

※該当車種に対してのレビューです。上記物件、販売店に対するレビューではありません。

ホンダ S2000

ドライバー歴 これまでの
所有台数(平均)
20 10

総合評価4.2

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

  • 外観のデザイン・ボディカラー
    4.6
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    4.1
  • 走行性能
    4.8
  • 燃費・経済性
    3.7
  • 乗り心地
    3.9
  • 装備
    3.7
  • 価格
    3.7
  • 満足度
    4.7

1994 taste

この人を参考にした
0

ドライバー歴
37
これまでの
所有台数
30

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2018年06月07日
  • グレード一致
  • モデル一致

ホンダ S2000 ベースグレード

3代目のS2000、最後に初期型を購入。

利用シーン
趣味ドライブ
オススメ
走り好き
特徴
加速操作性カッコイイ

所有形態マイカー

国産スポーツカーで不動の存在。
オープンカーとかのこだわりではなく、生粋のスポーツテイストを味わえるマシンです。
細かい事は無しにして、「楽しさ」を味わう最高のクルマです。

0

総合評価3.9

投稿者評価

平均

hgns

この人を参考にした
2

ドライバー歴
16
これまでの
所有台数
5

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2018年04月21日
  • グレード一致
  • モデル一致

ホンダ S2000 ベースグレード

セカンドカーにするなら一生持っていたい車

利用シーン
買物通勤通学ドライブ
オススメ
若者シニアビギナー
特徴
加速操作性カッコイイ

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】
11年
通勤で使用するので毎日運転

【総合評価】
運転者の入力に対して素直な車。
車からの応答も分かりやすい。

入手できる機会が有り、経済的に余力が有る方には是非とも乗ってみて欲しい車です。

【良い点】
乗りこなすのが難しい、シビアだというイメージが有りますが、
サーキット、ワインディング等で限界まで追い込んだ場合の話で
街乗り、高速巡航なんかはむしろ乗り易く感じます。

加速感がエンジン音と相まって気持ちいいです。
他に速い車はいくらでも有りますが、
9000回転まで回す時の感覚は中々味わえるものではないです。

タイヤはRE11、RE07を履いてきましたが
前は三年、後ろは二年くらいで交換してます。
スタッドレス着用で雪上走行も出来ますが、
フロントリップを付けた自分の車は10センチを超えるワダチの前では
除雪車に変わるので、その時は乗りません。
凍結斜面でのストップ、ゴーは辛いので冬の登山は避けた方が無難です。

意外とコンパクトなボディとホロのお陰で手洗い洗車は
かなり手早く終わります。
トールタイプの軽自動車より早い気がします。

7〜9月の夕方から夜にかけてオープンで走るのが個人的にオススメです。
日差しもなく横風を受けて丁度良い温度で走れます。

【悪い点】
ホロ車なので防音性は良くないです。
雨の日は雨に傘が打たれた時のような音がしますし、
高速で100キロを超えたあたりからオーディオが
聴こえないくらいの風切り音が入ってきます。

カーナビの装着制限がかなり有ります。
純正品が付いてない場合はダッシュ交換かポータブルにする必要有り。

前期型はリアウインドウがビニールの為、曇ったら
タオル等で拭くしかありません。
寒い日、雪の日にバック駐車する時は窓かドアを開けて後方確認です。

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総合評価4.1

投稿者評価

平均

ホンダ S2000 ボルトオンターボ  マフラー 後期仕様
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