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更新 : 2019/12/10

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スズキ ワゴンR FZ プッシュスタート アイドリングストップ

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スズキ ワゴンR FZ プッシュスタート アイドリングストップ

本体価格
(消費税込)
(リ済込)
59万円
支払総額 ? 67万円
年式(初度登録) 2014(平成26)年
走行 4.3万km
排気 660cc
車検 車検整備付

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クルマレビュー

※該当車種に対してのレビューです。上記物件、販売店に対するレビューではありません。

スズキ ワゴンR

ドライバー歴 これまでの
所有台数(平均)
22 6

総合評価3.9

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

  • 外観のデザイン・ボディカラー
    4.0
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    3.8
  • 走行性能
    3.8
  • 燃費・経済性
    4.0
  • 乗り心地
    3.8
  • 装備
    3.7
  • 価格
    4.1
  • 満足度
    4.1

一条 孝

この人を参考にした
3641

ドライバー歴
--
これまでの
所有台数
--

※レビュー投稿時
でのデータ

クルマ評論家プロフィール★

長いキャリアに裏打ちされた冷静なクルマ分析を信条とする自動車ジャーナリスト。日本自動車ジャーナリスト教会(AJAJ)会員。

投稿 : 2015年02月05日
  • モデル一致

スズキ ワゴンR FX

経済性にすぐれるハイトワゴンの定番

利用シーン
買物通勤通学
オススメ
若者ファミリー
特徴
広い荷室燃費視界乗降小回り

【総合評価】
 上級グレードのFZには簡易ハイブリッドとも言えるモーターアシスト機構を備えたSエネチャージを搭載。FX(CVT)は従来どおりのエネチャージだが、これでも燃費は30.0?/Lと優秀だ。
 ハイトワゴンとしてはボディが軽く、最新のR06A型ユニット+ワイドレンジのCVTを採用するおかげで走りは軽快そのもの。装備は必要にして十分といったところだが、FZに標準のチルトステアリングやシートリフターはオプション。フロントグリルもブラックタイプとなり、FZとの違いがひと目でわかる。

【良い点】
 出足の軽さ。意外とスポーティな走りっぷりもいい。左右独立でスライド&リクライニング可能な後席は上級グレードと変わらない。ワンタッチでダブルフォールディングが可能だからかさばる荷物を積載する際にはとても便利だ。

【悪い点】
 上級グレードとの差別化が大きく、いかにもベーシックといった仕様となること。価格差が大きいので仕方ないのかもしれないが。

0

総合評価3.6

投稿者評価

平均

yfrndan

この人を参考にした
0

ドライバー歴
34
これまでの
所有台数
5

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年02月02日
  • モデル一致

スズキ ワゴンR FX

満足してます。

利用シーン
オススメ
特徴

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】1週間


【総合評価】満足しています。


【良い点】乗りやすい、小回りが利く


【悪い点】四人乗車時のパワー不足

0

総合評価4.8

投稿者評価

平均

koba3

この人を参考にした
2

ドライバー歴
45
これまでの
所有台数
9

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2016年11月27日
  • グレード一致
  • モデル一致

スズキ ワゴンR FZ

気に入っています

利用シーン
趣味
オススメ
若者シニア男性
特徴
広い荷室燃費安全静粛性高級感落ち着き

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】
中古で購入し、約6か月、買い物やレジャーに利用しています

【総合評価】
バイオレット系の色で、フロントやバックのマスクもきりりとしており、走っていても楽しい車です

【良い点】
なんといっても燃費、通常の田舎街乗りで、30代直前km/1リットル。
アイドリングストップ後の始動がモーターなので、すごく静か、いつかかったかわからない程です、
信号待ちから発信するとき他の車との差別化が図られています。

【悪い点】
アルミの14インチでコーナリングはいいのですが、ロードノイズをよく拾います。
減速充電のリチウムイオン電池がもう少し容量が大きく、モータ応援の時間がもう少し長ければありがたい。

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総合評価4.4

投稿者評価

平均

スズキ ワゴンR FZ プッシュスタート アイドリングストップ
0066-9709-6209
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