フォード マスタング ５０イヤーズ　エディション　左ハンドル　ディーラー車　黒革シート　スマートキー　プッシュスタート　バックカメラ　クルコン　シートエアコンについて【クルマレビュー】｜池本モータース

【総合評価】
　''１４年、デビュー５０周年を記念して登場した７代目マスタング。''０５年に登場した６代目から「モダン・マッスル」として、エクステリアもパフォーマンスもモンスター化。さぞやこの７代目もスゴいエンジンが……と思ったら、なんとＶ８ではなく、２．３ｌ直４を搭載。それでもフォードの新世代ユニット“エコブースト”仕様で３１４馬力を発揮、十分、パワフルな走りを実現しています。ハイエースのエンジンは２．０ｌあるいは２．７ｌガソリンか、３．０ｌディーゼルターボが設定されていますが、車種によってはエンジンが選べないことも。オススメは力があり、燃費も優秀なディーゼル。騒音や振動は少し気になりますが。

【良い点】
　ハイスペックはパワーユニットですが、乗りにくさは皆無。普段乗りのクルマとして快適に乗れるし、リヤの居住スペース、トランクルームもそれなりに広さがあります。初代以来、伝統の逆スラントマスクも、ＨＩＤ＆ＬＥＤヘッドランプとともに凄みを増した表情です。

【悪い点】
　小排気量のターボエンジンは、やはり無理やりパワーを絞り出している感じ。やはり大排気量エンジンのトルクの余裕、豪快な加速がマスタングの魅力……この秋、リリースされるＶ８仕様車に期待です。ハイスペックはパワーユニットですが、乗りにくさは皆無。普段乗りのクルマとして快適に乗れるし、リヤの居住スペース、トランクルームもそれなりに広さがあります。初代以来、伝統の逆スラントマスクも、ＨＩＤ＆ＬＥＤヘッドランプとともに凄みを増した表情です。

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【所有期間または運転回数】


【総合評価】
マスタングＥＶの発表でイッキにＥＶ車が普及。エクステリアデザインはグリルなしの６０年車の旧車デザインと中身は最新？ アメ車ならテスラのピラットホームに側デザインは既存メーカーのデザインでデビューすればデザインよしコスト削減でイッキに普及するが。内装はデカイパソコン画面ありでテスラソノモノで超簡素化でＧＯＯＤ。旧車のアメ車デザインでＥＶ車をどんどんデビューさせてほしい。アメ車６０〜７０年デザインは超傑作、やはりデザインはアメ車がほしい方々は多い。マスタング、コルベットなどＥＶでも生き残ってほしい車。

【良い点】
レトロデザインと中身は最新ＥＶ。
価格設定も売れすじに設定。

【悪い点】
テスラを手本にしてる感じで、冒険してほしかったが。テスラモデルＹのいいとこどりでいいのか不思議？ 各メーカー、ＥＶ車のフロントグリルのあるなしに迷っている感じがうかがえる。

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【所有期間または運転回数】
３年ほど所有し、海外転勤により売却。


【総合評価】
４．５／５

【良い点】
外観；ワイドボディにフロント、リア、サイドどこから見てもかっこいい。所有感を充してくれ、街を走ると注目される。
内装；先代にくらべ圧倒的にデザイン性が増した。国内車でこのレベルの内装の車は高級車のみであろう。
エンジン；２．３エコブーストエンジンは、高速道路の坂道を１００キロ超で登る際も十分なトルクを感じる。
燃費；街乗りでは７キロほどの燃費が、１００キロ巡回で１４キロ、８０キロ巡回では１８キロほどの燃費を叩き出す。
価格；このルックス、エンジン性能でこの値段はお得。いい車だと思う。
機能；取り回しがしやすい。シートヒーターは冬場に窓を開けて走る際重宝した。オーディオは友人に褒められた。


【悪い点】
リアエンブレムが、貧弱なパーツのせいでよく壊れる。交換してもいずれ壊れることになる。（私は３年で２度交換）
外車のため、修理、パーツが高い。
幅が大きい為、駐車場探しに苦労する。また、ドアも大きく乗り降りがしにくい。これはデザインなので仕方がないが。

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