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更新 : 2018/08/31

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トヨタ イスト 1.3F Lエディション CDMDデッキ キーレス

トヨタ イスト 1.3F Lエディション CDMDデッキ キーレス

本体価格
(消費税込)
(リ済別)
19.8万円
年式(初度登録) 2002(平成14)年
走行 3.6万km
排気 1300cc
車検 なし

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クルマレビュー

※該当車種に対してのレビューです。上記物件、販売店に対するレビューではありません。

トヨタ イスト

ドライバー歴 これまでの
所有台数(平均)
13 3

総合評価3.9

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

  • 外観のデザイン・ボディカラー
    4.2
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    3.8
  • 走行性能
    3.9
  • 燃費・経済性
    3.7
  • 乗り心地
    3.9
  • 装備
    3.6
  • 価格
    3.8
  • 満足度
    4.0

まるこちゃん

この人を参考にした
1

ドライバー歴
25
これまでの
所有台数
10

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2019年07月20日
  • モデル一致

トヨタ イスト 1.5F

何年乗ったか忘れてしまいました。

利用シーン
業務用ドライブ通勤通学
オススメ
女性ビギナー若者
特徴
カッコイイ小回り乗降操作性安定性静粛性安全燃費

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】
17年 通勤、仕事、出張、ドライブ、ほぼ毎日。

【総合評価】
とにかく丈夫で故障しませんでした。

【良い点】
アナログな車ですが、デジタル設計したとうたわれてました。当時のオーソドックスな技術を使って作られてるので弱点がないです。
今時のコンパクトカーと比べれば、後部座席も狭めだし、トランクも狭いけどベビーカーは積みやすかったです。

生活四駆ですがとてもコントロールし易く、スタッドレス履いておけば亀にならない限り大きい四駆と同じように走ります。車体は重くなく、軽くもなく、安定させやすいのだと思います。降雪時期は本当に安心して運転できます。

また、四駆でしたが郊外や高速での燃費がよく、13〜15キロはスタッドレス履いてても、エアコン付けても普通に走れます。
三桁+20キロ、3000回転位でもエンジンの音は割と静かです。
NZエンジンで調べてみたら、1500ccの色んな車種に使われてる信用できるエンジンでした。
初期ロットのオプション少なめの車でしたが、フォグランプやナビなどは割と素人でもつけやすかったです。
かなり走り込んでいますが、エアコンのガスもこれまで補充したことありません。どれだけ丈夫に作られてるのか。。。

四駆なのでハンドリングは独特です。重ためというかドッシリしてます。なので高速では安定感ありました。
足まわりは買った当初こそ硬めでしたが、流石に最近は柔らかくなりました。今がちょうどいいかも。
純正スピーカーはドアに固定されてて取れなくなってますが、割と聞きやすい音なのでそのまま使ってました。
買い換えたくてここ数年は壊れるのを待ってましたが、どこも壊れませんでした。
最近気づいたことですが、ヴィッツより少しだけ大きいみたいです。

【悪い点】
デザインが気に入って買った車なのであまり悪い点が思い浮かびません。絶版車でもまだそこら辺を走ってるのでめちゃくちゃ古くさくもないと思います。

エンジンオイルは3000〜5000キロごとに変えていたのですが、過去に10000キロ位変えないまま高速走行ばかりしていたら、しっかり減ってました。オイル燃焼ありました。

他には・・・・車内の電源がないのでソケット自作しました。それくらいですね。総じて壊れないからお金もかからない車です。

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総合評価3.9

投稿者評価

平均

まさくん1978

この人を参考にした
0

ドライバー歴
21
これまでの
所有台数
8

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2017年12月24日
  • モデル一致

トヨタ イスト 1.5S Lエディション

イスト

利用シーン
買物通勤通学ドライブ
オススメ
若者ビギナー女性
特徴
安全安定性カッコイイ

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】
1回

【総合評価】
5点

【良い点】
文句なし。若干足回りが固いが乗りやすい

【悪い点】特になし

0

総合評価5.0

投稿者評価

平均

トヨタ イスト 1.3F Lエディション CDMDデッキ キーレス
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