グレード名 |
型式 |
年式
(初度登録) |
排気量 |
シフト |
駆動方式 |
ハンドル |
ドア数 |
新車価格 |
中古車価格 |
111 |
-111- |
1999年9月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
550万円 |
178.7万円 〜 187万円 |
111 |
-111- |
2000年9月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
480万円 |
192.6万円 〜 272.6万円 |
111 |
- |
2003年2月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
528万円 |
- |
111S |
-111- |
1999年9月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
650万円 |
195.1万円 〜 203.7万円 |
111S |
-111- |
2000年9月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
530万円 |
209.5万円 〜 298.2万円 |
111S |
- |
2003年2月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
548万円 |
- |
120スタンダード |
- |
2003年2月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
449万円 |
- |
120スポーツツアラーパッケージ |
- |
2003年2月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
505万円 |
- |
120レーステックパッケージ |
- |
2003年2月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
499万円 |
- |
エリーゼ |
- |
2003年7月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
459万円 |
- |
エリーゼ |
- |
2004年2月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
412万円 |
- |
エリーゼ |
- |
2004年4月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
432.6万円 |
- |
エリーゼ |
- |
2005年7月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
443.1万円 |
- |
エリーゼ |
- |
2017年6月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
496.8万円 |
- |
エリーゼ |
ABA-1120 |
2010年6月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
510万円 |
436.8万円 〜 446.9万円 |
エリーゼ |
ABA-1120 |
2011年12月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
510万円 |
453.6万円 〜 502.3万円 |
エリーゼ |
ABA-1120 |
2014年4月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
524.5万円 |
504.1万円 |
エリーゼ |
ABA-1120 |
2014年9月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
588.6万円 |
510.5万円 〜 529.9万円 |
エリーゼ |
ABA-1120 |
2015年5月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
588.6万円 |
533.5万円 |
エリーゼ |
ABA-1120 |
2015年9月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
604.8万円 |
545.8万円 〜 567.1万円 |
エリーゼ カップ250 GPエディション |
- |
2018年10月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
896.4万円 |
- |
エリーゼ カップ250 GPエディション |
- |
2019年10月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
913万円 |
- |
エリーゼ クラシックヘリテージエディション |
- |
2020年5月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
759万円 |
- |
エリーゼ スペシャルカラーエディション |
- |
2020年2月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
699.6万円 |
- |
エリーゼ111 |
- |
2003年7月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
538万円 |
- |
エリーゼ111 |
- |
2004年2月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
487万円 |
- |
エリーゼ111 |
- |
2004年4月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
511.3万円 |
- |
エリーゼ111R |
- |
2004年2月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
560万円 |
- |
エリーゼ111R |
GH-111 |
2004年4月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
588万円 |
346.3万円 〜 379.8万円 |
エリーゼ111S |
- |
2003年7月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
569万円 |
- |
エリーゼ20th アニバーサリーエディション |
- |
2015年8月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
777.6万円 |
- |
エリーゼ20th アニバーサリーエディション |
- |
2016年11月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
700万円 |
- |
エリーゼCR |
ABA-1120 |
2011年12月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
560万円 |
459.9万円 〜 523.6万円 |
エリーゼCR |
ABA-1120 |
2014年4月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
576万円 |
525.4万円 |
エリーゼCR |
ABA-1120 |
2014年9月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
643.6万円 |
531.7万円 〜 545.3万円 |
エリーゼCR |
ABA-1120 |
2015年5月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
643.6万円 |
556.4万円 |
エリーゼR |
ABA-1117 |
2007年9月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
584万円 |
421.3万円 〜 476万円 |
エリーゼR |
ABA-1117 |
2010年6月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
588万円 |
485.8万円 〜 502.6万円 |
エリーゼS |
- |
2003年7月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
515万円 |
- |
エリーゼS |
- |
2012年7月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
610万円 |
- |
エリーゼS |
- |
2014年4月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
627.4万円 |
- |
エリーゼS |
- |
2014年9月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
696.6万円 |
- |
エリーゼS |
- |
2015年5月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
696.6万円 |
- |
エリーゼS |
- |
2015年9月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
723.6万円 |
- |
エリーゼS |
- |
2016年11月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
670万円 |
- |
エリーゼS |
- |
2017年6月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
630万円 |
- |
エリーゼS |
ABA-1119 |
2007年5月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
467.2万円 |
354.4万円 |
エリーゼS |
ABA-1119 |
2007年9月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
479万円 |
357.8万円 〜 408万円 |
エリーゼS |
GH-1119 |
2006年7月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
453.6万円 |
348.4万円 〜 353.5万円 |
エリーゼS CR |
- |
2014年6月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
678.8万円 |
- |
エリーゼS CR |
- |
2014年9月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
751.6万円 |
- |
エリーゼS CR |
- |
2015年5月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
751.6万円 |
- |
エリーゼSC |
ABA-1117 |
2010年6月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
680万円 |
- |
エリーゼSC |
ABA-1119 |
2008年3月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
680万円 |
- |
エリーゼSスペシャルホワイトエディション |
ABA-1119 |
2009年9月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
479万円 |
- |
エリーゼSツーリング |
ABA-1119 |
2007年5月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
505万円 |
- |
エリーゼSツーリング |
GH-1119 |
2006年7月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
490.3万円 |
- |
エリーゼスプリント |
- |
2017年6月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
626.4万円 |
- |
エリーゼスプリント 220 |
- |
2017年6月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
745.2万円 |
- |
エリーゼスポーツ |
ABA-1120 |
2015年12月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
599.4万円 |
- |
エリーゼスポーツ |
ABA-1120 |
2016年8月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
572.4万円 |
- |
エリーゼスポーツ I |
- |
2017年6月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
520万円 |
- |
エリーゼスポーツ II |
- |
2017年6月 |
1600cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
550.8万円 |
- |
エリーゼスポーツ 220 |
- |
2015年12月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
712.8万円 |
- |
エリーゼスポーツ 220 |
- |
2016年8月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
680.4万円 |
- |
エリーゼスポーツ 220 I |
- |
2017年6月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
650万円 |
- |
エリーゼスポーツ 220 II |
- |
2017年6月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
669.6万円 |
- |
エリーゼスポーツ 220 II |
- |
2018年9月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
669.6万円 |
- |
エリーゼスポーツ 220 II |
- |
2019年10月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
682万円 |
- |
エリーゼスポーツ 220 II |
- |
2020年5月 |
1800cc |
6MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
682万円 |
- |
スポーツ111 |
- |
2004年2月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
525万円 |
- |
スポーツ111 |
- |
2004年4月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
551.2万円 |
- |
スポーツ111サーキット |
- |
2003年7月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
615万円 |
- |
スポーツ111ロード |
- |
2003年7月 |
1800cc |
5MT |
ミッドシップ |
右 |
2 |
595万円 |
- |
※新車価格以外の表示値は、株式会社プロトコーポレーション独自のデータを基に算出した参考値です。
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