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更新 : 2020/04/08

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トヨタ クラウン アスリートV 5速改公認 GT2835タービン Fコン金プロ

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トヨタ クラウン アスリートV 5速改公認 GT2835タービン Fコン金プロ

本体価格
(消費税込)
(リ済別)
139.7万円
支払総額 ? 157.7万円
年式(初度登録) 1999(平成11)年
走行 14.3万km
排気 2500cc
車検 車検整備付

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トヨタ クラウン(CROWN)アスリートV(1999年9月)カタログ・スペック情報 カタログを印刷

※生産終了後に時間が経ってから初度登録された物件や並行輸入車など実際のスペックと異なる場合がございますのでご了承ください。

※画像は他グレードと共通のものを使用しております。

日本を代表する高級サルーン、トヨタクラウン(TOYOTA CROWN)。11代目となるクラウンは、ボディタイプやシリーズの見直しを実施。ロイヤルシリーズは、従来パーソナルなドライバー重視の雰囲気を持つピラードハードトップだったが、今回より窓枠のあるセダンタイプボディとなった。またロイヤルシリーズに加えて、新しく「アスリート」というシリーズを加えた。アスリートはいわば従来のロイヤルツーリングの拡大で、クラウンとしては久々の過給機付きエンジンを搭載。初の本格的な走りのモデルとなっている。搭載エンジンはロイヤル系が220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、200馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。アスリートシリーズが220馬力の3L直噴(アスリートG)、280馬力の2.5Lツインターボ(アスリートV)、200馬力の2.5L通常燃焼(アスリート)の3種。すべて直列6気筒ツインカムとなる。駆動方式はFRが基本でロイヤルの3L通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDのみ、2.5L通常燃焼にはFRとi-Fourが用意される。組み合わされるミッションは3L直噴とアスリートの2.5L通常燃焼が5速AT、残りは4速AT。サスペンションは全車コイルスプリング式のダブルウイッシュボーンを採用する。安全機構として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、EBD付きABSを全車に標準で装備する。

オフィシャルサイト

クルマレビュー

355

トヨタ クラウン ロイヤルサルーン DBA-GRS202

理想の車…
総合 ★★★★★ 5.0
【総合評価】
所有期間 1年弱 


 総合評価 さすが王道のクラウンだけありすべて大満足です


 良い点  高級感 外観 走り最高です


 悪い点  燃費がいまいちぐらいかな

トヨタ クラウン ロイヤルサルーン ナビパッケージ DBA-GRS200

色によって価値観が違ってくる車…
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【総合評価】
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V6エンジンの為燃費は悪いが、庶民がゆったり乗る車としては正解。近年あおり運転禁止や、横断歩道の一時停止に特化する法令整備には、むしろ正解…
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