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更新 : 2020/10/02

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トヨタ マークX プレミアム Four 4WD 8型カーナビ バックカメラ 純正エンジンスターター

トヨタ マークX プレミアム Four 4WD 8型カーナビ バックカメラ 純正エンジンスターター

本体価格
(消費税込)
(リ済別)
188万円
支払総額 ? 211.8万円
年式(初度登録) 2013(平成25)年
走行 4.1万km
排気 2500cc
車検 なし

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クルマレビュー

※該当車種に対してのレビューです。上記物件、販売店に対するレビューではありません。

トヨタ マークX

ドライバー歴 これまでの
所有台数(平均)
23 7

総合評価4.2

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

  • 外観のデザイン・ボディカラー
    4.5
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    4.3
  • 走行性能
    4.4
  • 燃費・経済性
    3.5
  • 乗り心地
    4.4
  • 装備
    4.3
  • 価格
    4.1
  • 満足度
    4.4

一条 孝

この人を参考にした
3661

ドライバー歴
--
これまでの
所有台数
--

※レビュー投稿時
でのデータ

クルマ評論家プロフィール★

長いキャリアに裏打ちされた冷静なクルマ分析を信条とする自動車ジャーナリスト。日本自動車ジャーナリスト教会(AJAJ)会員。

投稿 : 2015年06月30日
  • モデル一致

トヨタ マークX 250G

上質な乗り味が得られるミドルサルーン

利用シーン
通勤通学ドライブ
オススメ
シニア男性
特徴
広い静粛性視界操作性高級感落ち着き

【総合評価】
 クラウンと共通のプラットフォームを採用する上級FRサルーン。現行モデルのデビューは2009年だが、12年のマイチェンで前後スタイルをリニューアルさせている。スポーティテイストを高めたエクステリアもいいが、溶接スポットの追加によるボディ剛性アップ、制振材の追加による遮音性アップなど、見た目だけではない部分においても着実な進化を見せている。

【良い点】
 マイチェン前のモデルと比べるとボディのしっかり感が高められ、それがハンドリングにもいい影響を与えている。搭載される2.5LV6エンジンはトルク感こそ並のレベルだが、高回転の吹き上がりはなかなか心地よい。周囲を圧倒するパフォーマンスを求めるなら3.5Lを選びたいが、走りの軽快さでは2.5Lに軍配が上がる。

【悪い点】
 アイドリングストップ機構の設定がなく、普段の足としては燃費が気になる。

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総合評価3.9

投稿者評価

平均

am6221zero

この人を参考にした
3

ドライバー歴
36
これまでの
所有台数
6

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2018年05月01日
  • モデル一致

トヨタ マークX プレミアム

総評

利用シーン
買物ドライブ業務用
オススメ
シニア男性
特徴
安全加速静粛性安定性

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】
6年以上の予定

【総合評価】
良いの一言(GX90を22年間乗ってきたので すべてが新しく新鮮)

【良い点】
国産 V6 FRの希少性
操安性、安全装備、静粛性、車格が丁度良い(私にとって 各社の対米仕様車は大きすぎ、クラウンも大きい)

【悪い点】

燃費(相対的に悪い点であって、私は気にしません)

0

総合評価4.4

投稿者評価

平均

あっきぃ

この人を参考にした
35

ドライバー歴
30
これまでの
所有台数
--

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2015年11月08日
  • モデル一致

トヨタ マークX 250G

マークエックス

利用シーン
買物通勤通学ドライブ
オススメ
男性
特徴
カッコイイ

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】


【総合評価】いかにも「トヨタ」な感じのクルマ


【良い点】スタイリング


【悪い点】燃費が・・・

0

総合評価3.9

投稿者評価

平均

トヨタ マークX プレミアム Four 4WD 8型カーナビ バックカメラ 純正エンジンスターター
0066-9708-3047
電話でのお問い合せ 携帯・PHS可
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