更新 : 2020/06/09

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日産 ステージア 260RS仕様 RB26 800PS NOS 公認

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日産 ステージア 260RS仕様 RB26 800PS NOS 公認

本体価格
(消費税込)
(リ済込)
220万円
年式(初度登録) 1997(平成9)年
走行 10.3万km
排気 2600cc
車検 2022(令和4)年5月

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クルマレビュー

※該当車種に対してのレビューです。上記物件、販売店に対するレビューではありません。

日産 ステージア

ドライバー歴 これまでの
所有台数(平均)
19 6

総合評価3.9

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

  • 外観のデザイン・ボディカラー
    4.3
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    4.0
  • 走行性能
    4.4
  • 燃費・経済性
    2.4
  • 乗り心地
    4.1
  • 装備
    3.7
  • 価格
    3.8
  • 満足度
    4.2

ステージアM35 250t RSFOUR エアロセレクション

この人を参考にした
15

ドライバー歴
31
これまでの
所有台数
7

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2014年11月09日
  • グレード一致
  • モデル一致

日産 ステージア オーテックバージョン260RS

趣味性の高い車ですが、満足しています

利用シーン
買物レジャードライブ
オススメ
若者男性走り好き
特徴
荷室加速安定性操作性カッコイイ

所有形態マイカー

【所有期間または運転回数】
 平成26年9月に、M35ステージア 250t RS−FOURVエアロセレクション(約4年所有)から乗り換えました。2か月で約2,000kmくらい走行しました。
単身赴任のため、自宅と赴任先の往復だけで800kmくらい走行します。

【総合評価】
・古い車ですし、エンジンも名機と言われるRB26DETTとは言え、115,000kmくらい走行していますので、それなりに使い込まれた感じはしますが、ターボゾーンに入ってからの何とも言えない音は健在で、ついついアクセルを踏み込んでしまいます。
・車重が1,720kgと横綱級のため、同じエンジンのR33GT−Rとは比較にならないくらい遅いと思います。
・前所有のM35と比較すれば、決して速くはないですが、足回りのしっかり感、スーパーハイキャスの四輪操舵、マニュアルのみという潔さ、販売台数が少ないので希少価値があったりと、欠点を補って余りあると思います。

【良い点】
・やはりエンジンの音、高揚感、専用のエアロパーツなど、全てがノーマル車とは一線を画していると思います。
・V6ターボも良いエンジンだと思いますし、静粛性・振動面でも優れていたと思いますが、元々がストレート6が好きなこともあり、音質が心地よく、運転が楽しくなります。

【悪い点】
・M35と比較するのはタブーかも知れませんが、やはり室内が前後左右高さとも狭いことです。
 マニュアルのトランスミッションの出っ張りが室内にありますので、足元が狭いなと思います。
・収納スペースが少ないし、カップホルダーすら付いていないことですが、その辺りも含めて走りに関してマニアックな面なんでしょう。でも、そこまでスパルタンさを求めるのであれば、もう少し、シートやステアリングも拘った方が良かったのではないかと思います。

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総合評価4.3

投稿者評価

平均

カルガモ

この人を参考にした
1

ドライバー歴
--
これまでの
所有台数
--

※レビュー投稿時
でのデータ

投稿 : 2012年12月10日
  • モデル一致

日産 ステージア

我が家の愛車

利用シーン
買物趣味レジャー
オススメ
若者ファミリービギナー
特徴
荷室カッコイイ落ち着き

所有形態家族所有

【総合評価】
乗り心地が最高
音質良し。

【良い点】
15年間走りづけてくれたこと。


【悪い点】
大型であるが田舎ならさほど気にならないでしょうか。
燃費が悪いです。
東京から仙台までガソリンスタンドは2回入ったと思います。

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総合評価3.9

投稿者評価

平均

日産 ステージア 260RS仕様 RB26 800PS NOS 公認
0066-9709-9211
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