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トヨタ クラウンマジェスタの燃費情報をご紹介します。現行モデルから過去のモデル、さらにはグレード別でもスペック情報と併せて比較できるので、じっくり悩みたい方やこだわりたい方も納得できるはず。グーネット中古車は長く愛用できる車探しのお手伝いをいたします。トヨタ クラウンマジェスタの新車や中古車探しにどうぞご活用ください。
JC08モード
18.2〜19km/L
10・15モード
6.7〜11.2km/L
価格
394~792万円
排気量
2493~4608cc
WLTCモード
トヨタ クラウンマジェスタ 210系の燃費性能はJC08モード [18.2km/L]の燃費性能となっています。
「クラウンマジェスタ」の車両系譜において、6代目のモデルとして販売された自動車が「クラウンマジェスタ 210系」です。2016年8月発売モデルの動力系には、直列4気筒DOHCエンジンとV型6気筒DOHCエンジンにそれぞれモーターを組み合わせたハイブリッド仕様のパワーユニットが搭載されており、最大で292ps(215kW)/6000rpmの最高出力を発揮します。なお、総排気量は2493ccと3456ccの2種類です。最大トルクについては、「Four」において、22.5kg・m(221N・m)/4200〜4800rpm、「Fバージョン」「ベースグレード」においては、36.1kg・m(354N・m)/4500rpmとなっています。駆動方式については、FRとフルタイム4WDに対して、トランスミッションにCVTが設定されています。燃費性能については、「Fバージョン」の駆動方式FR・トランスミッションCVTで18.2km/リットル、「Four」の駆動方式フルタイム4WDの場合は19.0km/リットルとなっており、2013年9月発売モデルの「Fバージョン」の駆動方式FR・トランスミッションCVTにおいても、2016年8月発売モデルと同等の燃費性能となっています。そのほか、燃費性能が18.2km/リットルのグレードには、駆動方式FR・トランスミッションCVTにおいて、2015年10月発売モデルおよび2016年8月発売モデルの「ベースグレード」などがあります。また、燃費性能が19.0km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式パートタイム4WD・トランスミッションCVTにおいて、2015年10月発売モデルおよび2016年8月発売モデルの「Four」などが挙げられます。なお、このクルマは、2013年9月から2018年4月まで生産されました(いずれもJC08モードによる測定。2018年8月時点での情報です)。
ボディタイプ | セダン |
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駆動方式 | FR |
最高出力(馬力) | 292ps(215kW)/6000rpm |
排気量(cc) | 3456 |
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全長×全幅×全高(mm) | 4970x1800x1460/他 |
乗車定員 | 5名 |
クラウンマジェスタ 2013年09月〜2018年04月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
トヨタ クラウンマジェスタ 200系の燃費性能は10・15モード [9.4km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [0.3km/L]の燃費性能向上となっています。
「クラウンマジェスタ 200系」は、「クラウンマジェスタ」の車両系譜において5代目のモデルとして販売された自動車です。2010年12月発売モデルのパワーユニットについては、V型8気筒DOHCエンジン搭載しており、最大で347ps(255kW)/6400rpmの最高出力を発揮します。また、総排気量は4292ccと4608ccの2種類となっており、最大トルクについては、「i-Four」において、43.8kg・m(430N・m)/3400rpm、「Aタイプ」「Cタイプ」などにおいては、46.9kg・m(460N・m)/4100rpmとなっています。駆動方式については、FRに対して、トランスミッションに8ATが設定されており、フルタイム4WDには、6ATが設定されています。燃費性能については、「Aタイプ」の駆動方式FR・8ATで9.4km/リットル、「i-Four」の駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション6ATで8.6km/リットルとなっています。一方、2009年3月発売モデルの「i-Four」でも、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション6ATで、8.6km/リットルの燃費をマークしていました。よって、2010年12月発売モデルの同グレードと同じ駆動方式で比較すると、両者は同等の燃費性能を備えているといえます。そのほか、燃費性能が8.6km/リットルのグレードには、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション6ATにおいて、2009年3月発売モデルの「i-Four」などがあります。また、燃費性能が9.4km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式FR・トランスミッション8ATにおいて、2009年3月発売モデルの「Aタイプ」などが挙げられます。なお、このクルマは2009年3月から2013年まで生産されました(以上すべて10・15モード。2019年6月時点での情報です)。
ボディタイプ | セダン |
---|---|
駆動方式 | フルタイム4WD |
最高出力(馬力) | 280ps(206kW)/5600rpm |
排気量(cc) | 4292 |
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全長×全幅×全高(mm) | 4995x1810x1475/他 |
乗車定員 | 5名 |
クラウンマジェスタ 2009年03月〜2013年09月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
トヨタ クラウンマジェスタ 180系の燃費性能は10・15モード [9.1km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [-2.1km/L]の燃費性能低下となっています。
「クラウンマジェスタ」の車両系譜において、4代目のモデルとして販売された自動車が「クラウンマジェスタ 180系」です。2006年7月発売モデルの動力系に関しては、エンジンとしてV型8気筒DOHCが搭載されており、最大で280ps(206kW)/5600rpmの最高出力を発揮します。また、総排気量は4292ccとなっており、最大トルクについては、「Aタイプ」「Cタイプ」などにおいて、43.8kg・m(430N・m)/3400rpmとなっています。駆動方式については、FRとフルタイム4WDに対して、トランスミッションに6ATが設定されています。燃費性能については、「Cタイプ」駆動方式FR・6ATにおいて9.1km/リットル、「Cタイプi-Four」駆動方式フルタイム4WD・6ATであれば8.8km/リットルを実現しています。一方、1998年8月発売モデルの「Cタイプ」駆動方式FR・5ATの場合、8.5km/リットルの燃費を実現しています。そのほか、燃費性能が9.1km/リットルのグレードには、駆動方式FR・トランスミッション6ATにおいて、2006年7月発売モデルの「Cタイプ」「Cタイプ Fパッケージ」などがあります。また、燃費性能が8.8km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション6ATにおいて、2004年7月発売モデルおよび2006年7月発売モデルの「Cタイプi-Four」などが挙げられます。なお、このクルマは2004年7月から2009年まで生産されました(いずれも10・15モードによる評価。2018年8月時点での情報です)。
ボディタイプ | セダン |
---|---|
駆動方式 | FR |
最高出力(馬力) | 280ps(206kW)/5600rpm |
排気量(cc) | 4292 |
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全長×全幅×全高(mm) | 4950x1795x1465/他 |
乗車定員 | 5名 |
クラウンマジェスタ 2004年07月〜2009年03月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
トヨタ クラウンマジェスタ 170系の燃費性能は10・15モード [11.2km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [2.2km/L]の燃費性能向上となっています。
「クラウンマジェスタ 170系」は、「クラウンマジェスタ」の車両系譜において3代目のモデルとして販売された自動車です。2004年4月発売モデルの動力系には、水冷V型8気筒DOHC32バルブまたは水冷直列6気筒DOHC24バルブエンジンが搭載されており、最大で280ps(206kW)/6000rpmの最高出力を発揮します。また、排気量は3968ccと2997ccの2種類となっており、最大トルクについては、「3.0Aタイプ」「3.0Cタイプ」において、30.0kg・m(294N・m)/3600rpm、「4.0Aタイプ」「4.0Cタイプ」などにおいては、41.0kg・m(402N・m)/4000rpmとなっています。駆動方式については、FRに対して、トランスミッションに5ATが設定され、フルタイム4WDに対しては、4ATが設定されています。燃費性能については、「4.0 Cタイプ i-Four」の駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション4ATで7.4km/リットル、「4.0 Cタイプ」の駆動方式FR・トランスミッション5ATでは、8.8km/リットルの燃費性能を達成しています。一方、1999年9月発売モデルの「4.0 Cタイプ i-Four」においては、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション4ATの場合、7.4km/リットルの燃費をマークしていました。よって、2004年4月発売モデルの同グレードと同じ駆動方式で比較しても、両者の燃費性能に差異は認められません。そのほか、燃費性能が7.4km/リットルのグレードには、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション4ATにおいて、1999年9月発売モデルおよび2001年8月発売モデルの「4.0 Cタイプ i-Four」があります。また、燃費性能が11.2km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式FR・トランスミッション5ATにおいて、2001年8月発売モデルおよび2004年4月発売モデルの「3.0Aタイプ」や「3.0Cタイプ」などが挙げられます。なお、このクルマは1999年9月から2004年まで生産されました(いずれも10・15モードによる評価。2019年6月時点での情報です)。
ボディタイプ | セダン |
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駆動方式 | FR |
最高出力(馬力) | 220ps(162kW)/5600rpm |
排気量(cc) | 2997 |
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全長×全幅×全高(mm) | 4900x1795x1465/他 |
乗車定員 | 5名 |
クラウンマジェスタ 1999年09月〜2004年07月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
トヨタ クラウンマジェスタ 150系の燃費性能は10・15モード [9km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [1.2km/L]の燃費性能向上となっています。
「クラウンマジェスタ」の車両系譜において、2代目のモデルとして販売された自動車が「クラウンマジェスタ 150系」です。1998年8月発売モデルのパワーユニットについては、水冷V型8気筒DOHC32バルブと水冷直列6気筒DOHC24バルブエンジンが採用されています。また、最高出力は最大で280ps(206kW)/6000rpm、総排気量は最大で3968ccとなっており、最大トルクについては、「Aタイプ」「Eタイプ」において、30.0kg・m(294.2N・m)/4000rpm、「Cタイプ」「Fタイプ」などにおいては、41.0kg・m(402.1N・m)/4000rpmとなっています。駆動方式については、FRに対してトランスミッションに4ATと5ATが設定され、フルタイム4WDに対しては4ATが設定されています。燃費性能については、「Cタイプ i-Four」の駆動方式フルタイム4WD・4速ATで7.3km/リットル、「Cタイプ」の駆動方式FR・5速ATであれば8.5km/リットルを達成しています。一方、1994年8月発売モデルの「Cタイプ i-Four」駆動方式フルタイム4WD・4速ATでは、7.0km/リットルの燃費であったため、1998年8月発売モデルで比較すると、0.3km/リットルの燃費性能の向上が認められます。そのほか、燃費性能が7.3km/リットルのグレードには、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション4ATにおいて、1996年9月発売モデルおよび1997年7月発売モデルの「Cタイプ i-Four」があります。また、燃費性能が9.0km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式FR・トランスミッション4ATにおいて、1998年8月発売モデルの「Aタイプ」や「Eタイプ」などが挙げられます。なお、このクルマは1995年8月から1999年まで生産されました(いずれも10・15モードによる測定。2018年8月時点での情報です)。
ボディタイプ | ハードトップ |
---|---|
駆動方式 | FR |
最高出力(馬力) | 220ps(162kW)/5600rpm |
排気量(cc) | 2997 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 4900x1795x1430/他 |
乗車定員 | 5名 |
クラウンマジェスタ 1995年08月〜1999年09月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
トヨタ クラウンマジェスタ 140系の燃費性能は10・15モード [7.8km/L]の燃費性能となっています。
「クラウンマジェスタ 140系」は「クラウンマジェスタ」の車両系譜において初代モデルとして販売された自動車です。1992年10月発売モデルには、水冷直列6気筒DOHC24バルブエンジンもしくは水冷V型8気筒DOHC32バルブエンジンを搭載しており、最大で260ps(191kW)/5400rpmの最高出力を発揮します。また、排気量は、2997ccと3968ccの2種類となっており、最大トルクについては、「Aタイプ」「Bタイプ」などにおいて、29.0kg・m(284.4N・m)/4800rpm、「Cタイプ」などにおいては、36.0kg・m(353.0N・m)/4600rpmとなっています。駆動方式については、FRとフルタイム4WDに対して、4ATが設定されています。燃費性能については、「Cタイプ」の駆動方式FR・トランスミッション4ATにおいて7.1km/リットル、「Cタイプi-Four」の駆動方式フルタイム4WDであれば7.0km/リットルを実現しています。一方、1991年10月発売モデルの「Cタイプ」の駆動方式FR・トランスミッション4ATでも1992年10月発売モデルと同等の燃費性能となっています。そのほか、燃費性能が7.1km/リットルのグレードには、駆動方式FR・トランスミッション4ATにおいて、1991年10月発売モデルおよび1992年10月発売モデルの「Cタイプ エレクトロマルチビジョン装着車」があります。また、燃費性能が8.0km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式FR・トランスミッション4ATにおいて、1994年8月発売モデルの「Aタイプs」や「Bタイプ」などが挙げられます。なお、このクルマは1991年10月から1995年まで生産されました(いずれも10・15モードによる測定。2018年8月時点での情報です)。
ボディタイプ | ハードトップ |
---|---|
駆動方式 | FR |
最高出力(馬力) | 230ps(169kW)/6000rpm |
排気量(cc) | 2997 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 4900x1800x1420/他 |
乗車定員 | 5名 |
クラウンマジェスタ 1991年10月〜1995年08月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
トヨタ セルシオ
JC08モード
---km/L
レクサス LS
JC08モード
16.4km/L
日産 シーマ
JC08モード
16.6km/L
日産 フーガ
JC08モード
11.2km/L
レクサス GS
JC08モード
23.2km/L
※燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値です。実際の数値は走行条件などにより異なりますのでご了承ください。1車種につき1モデル、もっともカタログ燃費のよいモデルを代表グレードとして掲載しております(特別限定車は除きます)。