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1〜17台
日産
フェアレディＺ
２００ＺＲ−ＩＩ Ｔバールーフ ２ｂｙ２ ＲＢ２０ＤＴＥ 直６ターボ ５ＭＴ 実走行８千Ｋｍ台 Ｅ−ＰＧＺ３１ 純正アルミ ５ナンバー
支払総額 (税込)
475.7万円
車両本体価格 (税込)
463万円
諸費用 (税込)
12.7万円
法定整備：整備付
保証無
ミッションMT5速
カラークリスタルホワイト【３２６】
ボディタイプクーペ・スポーツ
月々 46,400円
２００ＺＲ−ＩＩ ５速ミッション Ｔバールーフ Ｒ３２ＧＴ−Ｒ１６インチＡＷ ダウンサス＆ショック ディーラー記録簿有 取説 新車保証書
285万円
269万円
16万円
カラーレッド
２００ＺＲ−ＩＩ Ｔバールーフ Ｆスポイラー ノーマル車 社外ＥＴＣ リトラクタブルヘッドライト
169万円
148万円
21万円
法定整備：整備無
ミッションインパネAT
カラーホワイト
２００ＺＲ−ＩＩ ＲＢ２０ターボ Ｔバールーフ ノーマル車 純正５速ＭＴ 実走行７００３６キロ 取説 記録簿
319万円
298万円
カラーシルバー
２００ＺＲ−ＩＩ マイスター１７インチ 車高調 柿本マフラー
245万円
228万円
17万円
カラーガンＭ
２００ＺＲ−ＩＩ ツーシーター Ｔバールーフ ＲＳワタナベ１７インチアルミホイール 柿本改マフラー Ｚ３１最終モデル ５速ＭＴ 社外前後ストラットタワーバー ＲＢ２０ＤＥＴ
--万円
ASK
カラーブラック
２００ＺＲ−ＩＩ Ｔバールーフ ２シーター カキモトマフラー ダウンサス 後期３００ＺＲ純正アルミホイール 弊社別棟屋内保管車両
２００ＺＲ−ＩＩ 前期モデル２００ＺＲ−ＩＩターボ２ｂｙ２ＴバールーフＲＢ２０ＤＥＴターボエンジン純正５ＭＴミッション柿本マフラーエアフィルタータワーバーＭＯＭＯステアリングオリジナルインテリアＴベルト交換済み
200万円
183万円
保証付 (3ヶ月・3000km)
２００ＺＲ−ＩＩ Ｆスポイラー ＷＯＲＫシーカー１７ＡＷ ローダウン 社外マフラー オバフェン 純正５速ＭＴ Ｔバールーフ 追加メーター 社外オーディオ
259万円
238万円
カラーグレー
２００ＺＲ−ＩＩ サンルーフ エアコン パワーウィンドウ ＭＤ パワーステアリング
180万円
168万円
12万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーオレンジ
２００ＺＲ−ＩＩ 後期モデル２ｂｙ２ＴバールーフＲＢ２０ＤＥＴターボエンジン純正５ＭＴミッション専用２本出しマフラー専用インタークーラー純正アルミホイーレザーＲステアリングフルノーマル車検Ｒ７年８月までＴベルト交換済
189万円
173万円
２００ＺＲ−ＩＩ 保証書 取説 記録簿７枚 Ｔターボ Ｔバールーフ 純正ＡＷ リトラクタブルヘッドライト ＲＢ２０エンジン Ｔベルト交換済
359万円
339万円
20万円
ミッションAT
２００ＺＲ−ＩＩ ＩＣターボ Ｔバールーフ ５速ＭＴ 走行５万キロ 保証書 取説 記録簿１８枚 前期最終モデル ＲＢ２０ＤＥＴ型エンジン
519万円
499万円
カラーブラックＭ
２００ＺＲ−ＩＩ ＲＢ２０ ５速マニュアル
208万円
188万円
２００ＺＲ−ＩＩ Ｔバールーフ ＩＣターボ オリジナル車
419万円
399万円
２００ＺＲ−ＩＩ ２シーター Ｔバールーフ ５ＭＴ 純正レカロシート トランクスポイラー ＩＣターボ 記録簿 取説
２００ＺＲ−ＩＩ ２ｂｙ２ Ｔバールーフ ５ＭＴ ＰＧＺ３１
日産 フェアレディＺ(Ｚ３１系「２００ＺＲ−ＩＩ」 その他「２００ＺＲ−ＩＩ」)
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「日産 フェアレディＺ」の掲載状況は？
グーネット中古車では日産 フェアレディＺの中古車情報を1,002台掲載しています。車両価格は33.9万円~1260万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで100台となっています。日産 フェアレディＺ ２００ＺＲ−ＩＩのみの車両価格は148万円~499万円で総合評価は3.9レビュー件数は232になります。（2023.11.30）
車種の特徴
日産の「フェアレディZ」は、世界トップレベルといっても過言ではない走行性能を持ったスポーツカーであり、1969年の発売以来、長きにわたって自動車ファンから支持されています。3代目となる1983年9月発売モデルは、Zの伝統的なコンセプトである「ロングノーズ・ショートデッキ」を継承しつつフルモデルチェンジがなされ、エクステリアは、空力性能が加味されたフォルムになりました。なお、2000年に一旦生産が終了しましたが、2002年7月に再登場し、5代目となりました。6代目の2018年5月発売モデルのグレードには、「ヘリテージエディション」が用意されています。インテリアには、ステアリング・センターコンソール・シフトノブなど随所にイエローがあしらわれています。車両のボディカラーには、標準色の「ダイヤモンドブラック」や、メーカーオプション色の「プレミアムアルティメイトイエロー」などが用意されており、車両重量については、1500kg~1510kgとなっています。そのほか、このクルマの特別仕様車については、2006年1月発売モデルにラインナップされている「バージョンSTタイプG」や、2007年6月発売モデルにラインナップされている「バージョンニスモ タイプ380RS」などがあります。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。
車名の由来は？
「美しいお嬢さん」の意味のフェアレディ。当時の社長が映画「マイ・フェアレディ」の優雅で快活なヒロインのイメージを美しいスポーツモデルのイメージに重ね合わせたと言われ、1952年登場のダットサン・フェアレディから受け継いだものとなる。「Z」は未知への可能性や究極を意味するサブネーム。フェアレディは国内のみのネーミングだ。
モデル概要、その魅力は？
1969年に登場したフェアレディZは、ヨーロッパのGTモデルに真っ向勝負を挑める走行性能とグラマラスなスタイルを持ち、また価格が圧倒的に低かったことから「DATSUN Z（ズィー）」の名で北米市場を中心に大ヒットした。独自の進化を続け、ブランドだけでなく日本車に対する評価も引き上げたモデルとして称賛に値する。
長所と短所
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