東京タイヤ：夏タイヤ価格　ミニバン用がさらに充実です。　タイヤ交換の際にはクリップボルトのネジカジリに注意ですね。｜車検・点検・修理のグーネットピット

「東京タイヤ流通センター」夏用タイヤ価格をご紹介します。当店は「山形南店」として加盟登録となっています。今シーズンはメインラインナップの少変更と、ミニバン用の選べる幅が拡がっているので、ウレシイです。
プランは、輸入、有名、国内、と、ブランドで３プライス設定。
背高のミニバン用タイヤが存在する理由の一つは「疲れ具合に差が出る」ではないでしょうか？サイドウォールのIN・OUTで違いを出しての技術はスゴイと思います。
話はズレますが、
タイヤ交換シーズンの事例で、クリップボルト（ハブボルト）の通称「カジリ」。
タイヤを取付けているクリップナット（ハブナット）を緩める際、途中から固くなって回らなくなって、ナット自体も熱を持ってきて・・と。ネジ山が「カジッて」る現象です。
その場合は、ボルトをヘシ折る勢いでナットを外して、ボルト交換になります。（※ヘシ折る場合もケースバイケースです。ハブ側のボルト圧入部で空回りするとマズイので、力加減で決めてます）
下の画像は、スズキ：アルトの左前輪。ブレーキ関連を外してボルトをハブへ圧入（引っ張って）取付の完了図です。

なぜ「カジリ」が起きるのか？を考えてみると、今回の取り外し方が悪いのでは無く、前回の取付時の方がポイントは大きいと思います。（事故などでの過度な衝撃や、著しい腐食の場合は除きます）
あくまで私の個人的考えもありますが、前回の取付時に、
①タイヤ（ホイール）をボルトにガッと当てて、ネジ山にヒット跡が出来てた。
②ナット半掛けでホイールが斜めの状態。そこをインパクトで締める。するとネジ山が舐める様に損傷。⇒見えませんし、ナットは締まります。
③ナット先端（テーパ部）潰れでボルトへ食い込み。ナットの経年劣化や締め過ぎ。
④ボルトとナットで、互いにネジ山に伸び。手回しで既に固い感じをそのまま締める。
などなど。原因は多数あります。
①～④の、どの場合も「締まります！、が、もう緩みません！」を引き起こします。
今回、ハブボルト交換になった車両は、カジリ再発の事を考えて、残りのボルトを全数ネジ山修正（ダイスで）し、ナットは全数１台分を新品へ交換となりました。
次回のタイヤ交換（ホイール脱着）の事も考えた、ていねいな作業がトラブル防止に繋がります。