マッハ車検 埼玉春日部店

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2021年04月12日 23:36TRH223B ハイエース ウォーターバイパスパイプ、ミッションリヤシール交換

今回はTRH223B ハイエースのウォーターバイパスパイプ交換の作業をご紹介します。

ある年式からは新車時から対策品のパイプが取り付けされているので、最近は作業機会がめっきり少なくなり、久々の作業となるハイエースのウォーターバイパスパイプの交換です。
以前はここからの冷却水漏れはハイエースの定番と言った感じでした。
最近はあまり見かけなくなった樹脂製のバイパスパイプが装着されています。

エンジン下側からの作業はインマニ取り付け部のボルトの下部の2本、ATのレベルゲージ&パイプの取り外し、それから写真に写っている、ウォーターホース2本をこれから取り外すバイパスパイプから取り外すのですが、樹脂製のパイプの劣化により、ホースを外そうとするとパイプが折れてホースの中に残ってしまうことがよくあります。
ホースの状態が良ければバイプのみほじくり出せるのですが、ホースの状態も悪いと、残ってしまったパイプをほじくり出すのも難儀するので、初めからホースも新品交換を提案した方が良い場合があります。

エンジン上側からの作業です。
スロットルボディの奥の方にインマニのボルトが隠れているので、インテークパイプやスロットルボディを外します。
インマニの取り付けボルトのうち上部3本、中部2本を外したり、邪魔になりそうなハーネスなんかはよけておきます。

写真の赤丸で囲ったエアのバイパスホースでしょうか?がインマニ4番の奥辺りにあるのですが、これをエンジン側から抜いておきます。
このホースを抜いておくことにより、インマニがかなり手前に動かせるようになるので、インマニを外さなくても十分な作業スペースを確保することが出来ます。

こんな感じで、上から手を突っ込んで十分に作業出来るスペースがあります。

外したのは樹脂製のパイプにゴム製のガスケット、取り付ける対策品は金属製のパイプに金属製のガスケットとなっています。
年式によっては、パイプの途中にブラケットがあり、ブロックの下部にボルトで固定する場合もありますが、今回はブラケット無しでした。
対策品が取り付けられている車両で、この個所からの冷却水漏れは今のところ見たことはありません。

新しいバイパスパイプを取り付けたらあとは復帰作業となります。

次はミッションリヤシールの交換です。
プロペラシャフトが刺さる部分の金属製の保護カバーは【ミッションハウジングダストデフレクター】と言うらしいのですが、ここにもオイルが滴っています。

回転する部品を外すときは、取り付けの対象物との位置関係が元通りになるように、合いマークを付けておきます。

プロペラシャフトを外し、リヤオイルシールを抜き出そうとしているところですが、漏れ出したオイルがプロペラシャフトの回転で飛散してボディのあちこちがオイルまみれになっています。

オイルまみれになっていたダストデフレクターも交換してくれとのご依頼でしたので、オイルシールとダストデフレクターを外したところです。

オイルシールのリップ部にはグリースを塗布して組み付けます。

ダストデフレクターは木っ端なんかを当てて打ち込むとやり易いです。

プロペラシャフトとデフ側のフランジを締結しているボルト・ナットには緩み止め剤を塗布してから締め付けします。

作業のご依頼、ありがとうございました。
またのご来店、お待ちしております。

当店では指定工場であることの強みを活かした立ち会い車検を実施しており、上の写真は当店の車検の基本料金表になります。
お車をお預かりしなければならない追加整備が無ければ、お車をお預かりしてから1時間半ほどで車検が終わります。
短時間で車検を終えることが出来ますので。工賃や手数料を節約でき、お客様のお財布にも優しい車検となっています。

実際に車検にお越しいただいた際の具体的な時間の流れについては下記のリンクを

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代金のお支払いについては下記のリンクをご参照ください。

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対象車両情報

初年度登録年月平成19年メーカー・ブランドトヨタ
車種ハイエースコミューター型式CBF-TRH223B

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