ＢＭ５ＦＰ　アクセラ　車高調取付け　車高調整　ブッシュ１Ｇ締め　４輪アライメント調整　ヘッドライト光軸調整　スタビリンク交換　ワイトレ取付け【広島市　安佐北区　三入　シグナル　安佐南区　西区　東区　南区　中区　佐伯区　安芸区　東広島　山口】｜車検・点検・修理のグーネットピット

マツダ　ＢＭ５ＦＰ　アクセラの作業を行いました。


以前、当社でダウンサスを組付けさせて頂いた車で、今回車高調に変更で入庫です！！


持込みされた車高調はブリッツ製ＺＺ－Ｒダンパーです。

車高調取付けと共にリアのスタビリンクを社外品に交換するのと、前後にワイドトレッドスペーサーを取付けします。

養生をしてフロントから作業開始です！！

アッパーマウントは丸見えなので簡単にアクセス出来ます！！

リアはスプリングとショックアブソーバーが別々に付いているタイプの足回りでスプリングはロアアームとボディに挟まっているのでロアアームの片側の取り付け部分を外して車高調に交換します。

と、ここで問題発生！！！！！

ショックアブソーバーの下側取り付け部分が錆で固着しており、ナットを取り外してもブッシュのカラーとボルトが一体化していて外れない(T_T)
お客様に事情を説明してブッシュを壊して取り外しました。
錆びた部分をしっかり磨いてからグリスを塗って固着しない様に対策してから車高調を取付けしました。

社外品の調整式スタビリンクは長さと取付け角度を調整してから車体に取り付けします。

各足回りの取り付け部分のボルトを全て緩めてブッシュにストレスが掛かってない状態（車高調のみで車重を支えている状態）にして車高を測定し・・・・調整する度にリフトから車を降ろして工場前でしっかり動かして足回りを落ち着かせてから車高の再測定＆調整を繰り返します。

車高がバシッと決まったら１Ｇ状態を再現してブッシュを締め付けします。（１Ｇ締め）


フロントの１Ｇ締めを行う為にはアンダーカバーを外す必要があるので車高が決まって１Ｇ締めを行った後にアンダーカバーを取付けします。

アライメント調整を行った後に（写真を撮り忘れましたm(__)m）ヘッドライトの光軸調整を行います。

基準値から下側に外れていたので基準値のど真ん中に調整して作業完了です！！



って、ワイドトレッドスペーサーの取付けの事を書くのを忘れていました（汗）

ワイドトレッドスペーサーはスペーサー本体をハブボルトで取付けし、対角に打ち込まれているスタッドボルトでホイールを取付けします。
２５ｍｍ以上あるワイドトレッドスペーサーだと純正のハブボルトがスペーサーで隠れるので取付けは容易ですが、薄いスペーサーの場合はハブボルトが飛び出るのでホイールの裏側にザグリ加工等の逃げが無いとホイールが取付け出来ません。

この確認作業を怠るとホイールがハブ面に綺麗に当たらず過大な負荷が掛かりボルト折れの原因になるのでしっかり確認作業を行わないといけません。


余談ですが、ワイドトレッドスペーサーは車検ＯＫなの？？？という質問がよくあるのですが、答えは車検ＯＫです！！
勿論、タイヤとフェンダーの位置関係が保安基準内に収まっている事が大前提ですが・・・。





Before

After

車高は最低地上高９センチをクリア出来るギリギリです！！



そしてエナジードリンクの差し入れを頂きました！！
こういう心使いが有難いです（感謝）

この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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