故障・修理
更新日：2023.05.26 / 掲載日：2023.05.26
SUBARUサンバーを快走仕様！「車上エンジンオーバーホール大敢行！」1
前回まででバルブステムシールが原因か？のオイル下がりを解決したが、やはりオイルが減る。という事はオイル上がり？と思い、18万キロお疲れのピストンリング交換してみようとパーツを検索してもらったら、もろもろ最後の在庫があったので、思い切ってピストンやコンロッドまで交換することに。徹底バラシが始まったぞ。
■ Photo&Text Masahiro Kan ■ 取材協力 (株)不二WPC
無事にエンジン始動…オイルはまだ減るのでついにバラしてみる
前回、痛恨のバルブコッタピン紛失事件の後、結局新品パーツを投入して何とかエンジンを組み上げて試走できるところまではこぎつけた。
プラグのオイル濡れ具合を確認したところ、3番の濡れが酷かったトラブルは無事解決。
バルブステムシールの交換は正解だったことがわかった。しかしオイルが割とよく減る……という事象はなかなか改善しない。
プラグは濡れなくなったがカーボンスラッジも相変わらずで、オイルが燃えている事は間違いない。
幸いにも白煙を吹いて走るほどではないので、距離的にもピストンリングだけ交換しておくのが得策ではないかな……と馴染みのディーラーに相談をしに行ってみた。
ピストンリングはパーツとしてまだ普通に取り寄せることが可能と判明。とりあえず「ピストンはまだありますかね？」と聞いてみたら、ヒトケタ在庫しかないです……と回答がきた。
条件反射のように「じゃピストンも」と発注してしまった。18万キロ超えの個体だから、動態維持を考えれば当然だ。
機関系はすり減りまくっているわけで、特にエンジンはカナメだから使う使わない以前に保存パーツとしても重要なのだ。
エンジンオーバーホールに必要な部品をいろいろ用意してみた
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