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特集 その名を轟かす“孤高の存在” DELOREAN DMC-12

バック・トゥ・ザ・フューチャーで日本中に名を広めた「名車」は米国で企画され英国で作られたスーパーカー。

「デロリアン? あっバック・トゥ・ザ・フューチャーに出てきたアレ!」という感じで、クルマ好きはもとよりクルマに全く興味のない人でも知っているクルマがデロリアンDMC-12だ。ステンレスボディを身にまとい上方に跳ね上がるガルウイングドアを備えるデロリアン。ここではメンテナンスという視点から、さらに掘り下げてみたいと思う。

映画を見てそのスタイルに惚れ込んだオーナー多し

 世界的に大ヒットとなったバック・トゥ・ザ・フューチャーに登場したことで一躍日本国内においても知名度が高まったデロリアン。圧倒的な動力性能を有したり、モータースポーツシーンで活躍したりといったクルマではないが、映画を観てスタイリングに惚れ込んだ熱狂的ファンが多い1台となる。
 そんなデロリアンは1975年にGMの副社長を努めていたジョン・ザッカリー・デロリアンが理想のクルマを作るためにDMC(デロリアンモーターカンパニー)を設立し、その1台目の市販車として(残念ながら最後の1台ともなる)1981年にデビューしたモデル。ファンを虜にするボディデザインはジウジアーロが手がけ、ロータスカーズがメカニカルな部分の設計を担当。プジョー、ルノー、ボルボが共同開発したRPV型のオールアルミ製V6エンジンを搭載し、生産は北アイルランドと、DMCこそ北米の企業だが、その中身は欧州圏の技術が投入されている。
 車両の造りはバックボーンフレームにFRPのインナーボディを載せ、その表皮に無塗装のステンレスパネルを貼り付けるというもの。エンジンをリヤエンドに搭載し、後輪を駆動するRR方式を採用する。真上に跳ね上がるガルウイングドアから入る車内は2シーターで、かなり着座位置が低いのが特徴。エンジン前方に搭載されるミッションは5MTのほか3ATも用意されていた。

●取材協力:デロリアンオーナーズクラブジャパン
今回デロリアンのメンテナンスについてお話を伺ったのがデロリアンオーナーズクラブジャパンの会長であり、デロリアンバイヤーズガイドの翻訳も担当された下原さんだ。今回はいつもメンテをしているというご自宅のガレージに伺い取材させてもらった。ちなみに下原さんも他の多くのデロリアンオーナー同様、バック・トゥ・ザ・フューチャーを見てデロリアンのファンになったそうで、映画に登場したアイテムもコレクションしている。
URL:http://www.geocities.jp/osamudmc2000/


かつては部品供給もままならず好調を保のが至難の業であったが、今では…

今でもその気になれば新車を手に入れることも可能

 「希少なクルマとよく言われますが、9000台弱が生産されたクルマですし、数は少ないですが専門店も存在します。日本にもDMC-JAPANという専門店が愛知にあるんですよ」
 と語ってくれたのはデロリアンオーナズクラブジャパンの会長を努めている下原さんだ。北米で出版されたデロリアンバイヤーズガイドの日本語版の翻訳を担当するなど、デロリアンのメカニズムにかなり精通している、オーナーのお一人となる。
 「デロリアンは、現在でもその気になれば、新車を製作することも可能です。安全基準などの問題で車検を取って新車として公道を走らせるには様々な障壁があるようですが、テキサスに新設されたデロリアンモーターカンパニー(1982年に倒産したDMCとは別会社)が2007年から新車の製造を始めています。同時に現在ではデロリアンのすべてのパーツを供給してくれています」
 ということは、現存するデロリアンは好調に走るものが多いのだろうか?
 「新車時からトラブルの多いクルマなので、時間とお金を掛けてレストアしたクルマでもトラブルが出ることが少なくはないです。私も乗り始めてから多くのトラブルに遭遇しました。これからデロリアンを購入される方であれば、ぜひ私が翻訳した本を読んで、できるだけ多くの車両を見て最良の一台を選んでいただきたいと思います」

エンジン リヤエンドに搭載されるエンジンは2849cc V型6気筒

エンジンはプジョー、ルノー、ボルボの3社で共同開発されたPRV型水冷V型6気筒SOHCをリヤエンドに搭載する。排気量は2849ccで最高出力は130hpと、発売が開始された1981年当時としても実用的なスペックとなる。

エアクリーナー

エンジンの真上に備わる樹脂製のボックスがエアクリーナーボックスとなる。ボルトで固定されたボックスを外し、裏側のクリップで固定される蓋を外すとフィルターが現れる。

オイルフィラーキャップとレベルゲージ

車体左側、エアコンのコンプレッサーの前方にオイルフィラーキャップとオイルレベルゲージが備わる。オイルフィラーキャップにはブローバイガスを循環させるホースが付く。

オプラグホールの水没に注意

純正のプラグコードにはプラグホール部への水の侵入を防ぐ形状となっているが、別形状の社外品もあり、それを使っているとプラグホール部に水が溜まってしまうそうだ。

燃料供給はボッシュの機械式インジェクション

PRV型エンジンの燃料供給はボッシュの機械式インジェクションが採用されている。この調整にはコツがあり、それを知らずに調整されてしまったクルマが不調に陥っていることが多いという。

スロットル付近に設けられたエアバルブを調整するのはNGで、機械式となるエアフローセンサーを調整するのがいいそうだ。

オルタネーターとスターター
エンジンの右側にはオルタネーターやスターターが備わる。オルタネーターは寿命が短いものが多く、一説にはプーリーに付くファンの風を送る方向が逆なことによる冷却不足が原因なのではという話もあるそうだ。対してセルのトラブルは少なかったが、リビルドする部品供給がなくなったため、現在は本体の代替え品で対応する。

電装系はコネクターに注意
エンジンルーム右前方の角に電気系統が集められ、カバーを外すと、点火コイルや多くのターミナルが設置されている。新車当時から電気系のトラブルが多いというデロリアン。生産されてから40年近いだけに、端子の金具本体やカプラー自体の劣化も進み、それが原因となる不調も多いという。大掛かりなレストアならハーネス自体を新品に交換してしまうのが手だが、そうでなければ端子部のみ新しいものに変更したい。

冷却系のトラブルは?
金色のプーリー部がウォーターポンプとなる。社外品が出回っているが、プーリーのベルトラインが異なるものがあるので、交換時には要注意な部分となる。車体前端に備わるラジエーターと電動ファンは、電動ファンがよく不動になるようで、オーバーヒート時にはまず疑う部品となる。

冷却水のリザーブタンクは本来樹脂製だがトラブルが多く写真のような金属製に交換されている車両がほとんど。

熱抜き穴から侵入する雨水がトラブルの元に
ルーバータイプのリヤフードとエンジンカバーを抜けてエンジンには雨水が侵入する。

それが原因でスロットル部の動きが悪くなるというトラブルがあり、当時のリコールで後付けのカバーが付けられた。

内装 年式相応のヤレ方だが、内張りはクリップやボルト固定ではないので補修が困難

シートの傷み
シートは表皮のヤレや縫い目のほつれなどが発生するものが多い。またシートバックのガタは当初からあったようだ。シートや内装色は生産時期により多少色が違う。

接着された内張り
Aピラー部の内張りの剥がれも、定番トラブルのひとつ。ちなみにこれらの内装部品は接着がほとんどで補修が非常に面倒。

樹脂パーツの割れ
エアコン吹き出し部なども備わるドア内張りに付く樹脂部。経年劣化による割れが発生していることが多いそうだ。ちなみに内側ドアハンドルには特に問題はないという。

バックボーンフレームにFRPボディが載り、さらにステンレスパネルを身にまとう

足回り フロントがWウィッシュボーンでリヤはトレーリングアームの組み合わせ

旧タイプのWウィッシュボーン
フロントのサスペンションはWウィッシュボーンを採用する。設計が70年代ということもあり、オーソドックスな構成のものとなる。前側にあるスタビライザーはボディ側取り付け部がリコール対象となっている。

ブレーキは前後ともソリッドディスクに対向2ポッドのキャリパーを備える4輪ディスクを採用する。

写真ではわかりづらいが、リヤ(右)の方がローター径が大きく、フロントの制動力が足りないようで、効きに難あり。

トレーリングアーム+アッパー&ロアIアーム
リヤはトレーリングアーム式。一般的なトレーリングアームはそれだけで車体と車輪を保持するが、デロリアンのものはさらにアッパーとロアそれぞれにIアームとなるリンクを備える。

ある意味マルチリンク的な構造となっている。

トレーリングアームの付け根が折れる
トレーリングアームの取り付け部が破損するというトラブルがよくあるそうだ。これは構造上の問題のようで、オリジナルの取り付けボルトの強度が低く、曲がったり、最悪折れて、アームを正しく保持できない。

フロントハブがそろそろ寿命に
ハブベアリングのトラブルも頻繁ではないもののよく発生するトラブルだという。前後でいえばフロントのハブベアリングの方がトラブルが発生しやすい。ガタや異音があれば交換する必要あり。

車速はフロントホイールの回転から機械的に
スピードメーターの車速のピックアップ。当時の日本車の場合ミッションから取るのが一般的であったが、デロリアンは左フロントのタイヤの回転から取っていた。そのためその部分のハブには車速をメーターに伝えるための部品が装着され、ナックル部にはスピードメーターケーブルが伸びる。

デロリアンのジャッキアップポイントは?
メンテナンスを行う際の基本となる車体のジャッキアップ。バックボーンフレームにFRP製インナーボディを組み合わせるという特殊な構成となるデロリアンのジャッキアップポイントはどこになるのか教えてもらった。まずはフロント側、基本となるのはフレームのクロスメンバー部でジャッキアップ。

リヤもフロント同様。ジャッキもリジッドラックもメンバーに掛けることが可能だ。

一般的なスチールモノコックフレームではNGとなるジャッキアップポイントではないフロア部(インナーボディ)にリジッドラックを掛けることも可能だそう。FRP製とはいえフロアはかなり分厚い作りとなっているようで、角であればリジッドラックを掛けても問題は無いようである。

外装 ステンレスのボディパネルはプレス時から変形あり(?)

チリは合ってなくて当然!?
ステンレスという素材を使ったためか、ボディパネルの仕上がりはかなりラフ。そのため各部のクリアランスを一定に組むのは困難で、新車時からチリが合ってないそう。

ボディパネルは樹脂製のボディ部に接着
FRP製のインナーボディにステンレスのアウターパネルを装着するデロリアン。そのアウターパネルはボルトによる固定部もあるが、基本的にはFRPのインナーボディに接着という方法で固定されている。

ガルウイングドアの不具合
ガルウイングドアはダンパーだけではなくトーションバーも併用し、開閉を補助してくれる。

ダンパーが抜けるトラブルは他車同様だが、デロリアンの場合ダンパーのボディ側取り付け部が写真のように変形するというトラブルもよく発生するそうだ。取り付け部はFRP樹脂に埋め込まれているため補修は非常に困難。

ドアアウターハンドルの破損
ドアハンドルは定番トラブル箇所。樹脂製のハンドルが割れてしまうそうだ。現在では金属製に変更されている車両がほとんど。

樹脂パーツの割れと歪み
フロントマスク部はウレタン樹脂製だが、経年劣化によりクラックが発生したり、部分的に変形したりしていることが多い。

サポートロッドの破損
エンジンフードを開いた際にフードを支えてくれるサポートロッド部。フード側の固定部が簡単に破損してしまうようで、下原さん車両も補修してある。

ラゲッジルーム内は メンテナンスホール多数

ポンプ部のガソリン&水の溜まりに注意
スペアタイヤ部のメンテナンス用カバーの奥には燃料ポンプ部と油量計センサーが現れる。燃料ポンプはゴム部品で装着されているが、その部品が経年劣化してくると、満タンにした時に燃料がにじみ出て凹みに溜まるという。またその部分に流れ込んでくる雨水が溜まらぬように、ビニールなどでカバーを備える必要あり。

ブレーキマスターシリンダーとステアリングシャフト
左側にあるメンテナンス用のカバーを開くとブレーキのマスターシリンダーが現れる(フルードはゴム製グロメット部から補充可能)。その奥にはステアリングシャフトや冷却水路などがレイアウトされる。

オープナーがトラブルに……
給油時にフロントフードをあける必要があるデロリアンだがオープナーのワイヤー(室内部)に難があり、開けられなくなるというトラブルが多く、下原さんは予備のワイヤーを自作。

メンテナンスリッドのナッター破損
メンテナンスホール用のカバーはボルト止めされているが、その受け側はFRPにカシめられたナッター。経年劣化してナッター部が機能しなくなってしまうことも多いようだ。


提供元:オートメカニック


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新着の整備工場レビュー

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  • 神奈川県川崎市多摩区

    5.0

  • カーナビ・ETC・ドラレコ取付

  • イグニス

  • 最初の問い合わせから予約、取り付けまで、とても丁寧な対応で安心してお任せしました。取り付け位置もきちんと確認していただきました。このたびは本当にありがとうございました。またお世話になりますときはよろしくお願い申し上げます。

  • ヤマト自動車工業株式会社

  • 神奈川県川崎市多摩区

    4.6

  • キズ・へこみ直し板金・外装補修

  • シャトル

  • バックで傷つけた箇所の板金・塗装をお願いしました。グーピットで調べた近所の整備会社3社を訪問して、見積もりを取り、最も安かったので決めました。他社と比較して、▲1~2万円程でした。作業期間は4日間です。仕上がりは満足できるもので、ご対応頂いた方も親切でした。

  • リレーション

  • 兵庫県伊丹市

    5.0

  • カーナビ・ETC・ドラレコ取付

  • S660

  • s660に2カメラドラレコの取り付けを依頼しました。某大手カー用品店等数店舗は『s660は出来ません』と断られた中、リレーションのスタッフさんは『やりますよ』と、自信を持っての回答でした。更に、迅速丁寧爽やかな対応で、しかもリーズナブルでした。プロの中のプロを感じました。仕上がりも、バッチリ理想どおりで技術力の高さを感じました。これぞ『職人技』だと思います。

  • 車検の速太郎 呉店 (株)ピットイン鯉城商事

  • 広島県呉市

    5.0

  • 車検

  • ルークス

  • 待ち時間に子どもを遊ばせるスペースがあるので、とても助かりました。説明も分かりやすくて、良かったです。

  • PITステーション名東一社店

  • 愛知県名古屋市名東区

    5.0

  • ホイール・タイヤ交換

  • アクア

  • 今回、旦那の車(クラウン)と、二台作業していただきました。予約予定時間より1時間早く着いてしまったのですが、心良く対応していただけて、良かったです。

  • トータルカーオフィス ブレイク

  • 北海道河東郡音更町

    4.8

  • その他電装系取付内装品取付メンテナンス・日常点検クリーニング・清掃ガソリン車用(オイル交換)

  • アルファード

  • 今回は車の購入を訳あって通常のローンが組めない為、自社ローンでお願いしました。車が無い為来店が出来ず、電話とLINEでのやり取りでしたが、担当の方がとても親切で良かったです。

  • 石田モータース

  • 大阪府泉佐野市

    5.0

  • その他パーツ持込み取付

  • アリスト

  •  経年劣化でトランクダンパーのガスが抜けてトランクを開けても支持できなくなっていました。さらに、リアスポイラーを装着しているため、その重みも加わってトランクが閉まるので危険な状態でした。部品の持ち込みで交換作業を依頼し、すぐに対応していただき、快適になりました。 トヨタ部品共販ではすでに部品の供給がなくなっていましたので、持ち込みではディーラーで作業を受けてもらえないので助かりました。

  • (株)フラット

  • 埼玉県朝霞市

    5.0

  • サスペンション・足回りパーツ取付

  • ゴルフGTI

  • 先日はありがとうございます。持ち込みパーツでしたが敏速丁寧に完璧な取り付けをして頂きました。また、一部部品の不備にたいする高い技術力による対応力にも感服しました。次回も宜しくお願いします。

  • タイヤフェスタ 大和店

  • 神奈川県大和市

    5.0

  • ホイール・タイヤ交換

  • キャラバン

  • おすすめです!いつも一生懸命タイヤ交換をやって頂いて感謝感激です。フロントの女性の方も親切で、またお願いしたくなります!

  • (有)村山自動車

  • 宮城県仙台市泉区

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  • ミッション・駆動系修理・整備エンジン関連修理・整備

  • オデッセイ

  •  3月納車時のドラレコ,キャリアベース取付の取付を相談していたところ,現在使用してる車がエンジンランプ点灯し,動かなくなる。SOS依頼に,レッカー,点検,代車ととても親切で丁寧な対応をしてくださりました。ドラレコ設置も予定通りお願いしたいと思っています。

  • 東和整備(株)

  • 東京都八王子市

    3.6

  • 吸排気系パーツ取付

  • タント

  • 取り付け後音がしたのですぐもどったらすぐに対応してもらい修正してもらいました。敏速でした。有難うございました。

  • タイヤフェスタ 大和店

  • 神奈川県大和市

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  • ホイール・タイヤ交換

  • ランドクルーザープラド

  • 受付の女性の感じがすごく良かったです。作業されている方もテキパキと作業されていて良かったです。一作業ごと丁寧にしていたことに好感が持てます。出来れば大径タイヤでも同価格だとありがたいです。

  • トータルオートサービス 車楽

  • 愛知県岡崎市

    5.0

  • サスペンション・足回りパーツ取付

  • N-BOXスラッシュ

  • 今回 持ち込みでダウンサスの取り付けをお願いしました。お初でしたが親身に対応して頂きありがとうございました、とても好感持てるお店です。今後ともよろしくお願いします。

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  • 静岡県浜松市西区

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  • ディーゼル車用(オイル交換)

  • CX-5

  • 今回お世話になり誠にありがとうございました。整備士さんの説明がわかりやすく親切で安心しました。GOODSPEED浜松店を知ってよかったです。これからは浜松店にお任せしたいと思っております。

  • GOOD SPEED 浜松・車検サービスファクトリー

  • 静岡県浜松市西区

    4.8

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  • セレナ

  • 先日お世話になりました。半年点検して頂き、その際にホーンを交換して頂けるようにお願いしたところ、親切に対応して頂きました。見積金額も高くなく、納得の金額でした。GOODSPEED浜松を選択してよかったと思っております。

  • GOOD SPEED 浜松・車検サービスファクトリー

  • 静岡県浜松市西区

    4.6

  • メンテナンス・日常点検

  • エルグランド

  • GOODSPEED浜松店のパッケージに加入している関係で、今回法廷の12ヵ月点検で行かせて頂きました。整備スタッフの対応が気に入って、説明を分かりやすくて安心ております。研修生をいるほど大きな会社で信頼できるところだと思いました。作業中には、くつろぐスペースもあり、ドリンクフリーやテレビも見れてものすごく居心地がいいです。GOODSPEED浜松店を選んで公開しておりません。皆さんにもおすすめできるような整備工場です。

  • タイヤシティ

  • 北海道札幌市東区

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  • その他電装系取付

  • フリードハイブリッド

  • 持ち込みパーツでスピーカー2セットとアンプ内蔵サブウーハ取り付けをお願いしました。スピーディな作業対応で、親切丁寧な説明で納得の出来栄えでした。大手カー用品店よりも値段が安いと思います。

  • 有限会社 相間自動車

  • 福岡県北九州市小倉南区

    5.0

  • サスペンション・足回りパーツ取付

  • アルトターボRS

  • 車高を下げたいと、小遣い範囲で施工出来る所を探していました。周りの工場より安く、施工できました。代車は無料で貸してくださり、受け渡し前の最終点検もしてくれて、安心して車に乗れます。まだ、扱いたい所もあるので、またお願いしたいと思います。

  • Auto Select TREASURE  株式会社TS-Link

  • 神奈川県相模原市中央区

    5.0

  • その他パーツ持込み取付

  • ゴルフトゥーラン

  • バックカメラの取り付けをお願いしました。他でも複数見積もりしてもらいましたが、電話の応対や説明で安心でき、予約と納期がスピーディーだったのでこちらに決めました。仕上がりは配線も目立たず、防水の事もきちんと考えて作業していただけました。お値段もお手ごろで大満足です。次回は、コーティング等もお願いしたいと思っています。

  • 杉浦自動車株式会社

  • 東京都足立区

    5.0

  • その他電装系取付

  • プリウス

  • ドライブレコーダーを取り付けてもらいました。配線も上手に隠してあってさすがプロだと思いました。近いのでまたうかがわせてもらいます。

  • 2HP engineering

  • 宮城県仙台市泉区

    3.8

  • その他電装系取付

  • フリードハイブリッド

  • 走行時に助手席よりTVが見れるように、コネクタを取り付けて頂きました。当初、自分で取り付ける予定でしたが、やれず、専門家にお願い致しました。迅速に対応頂き助かりました。

  • KSL自動車Corporation

  • 大阪府東大阪市

    4.0

  • 車検

  • スイフト

  • スイフトが車検だったので、車検代行してもらいましたぁとても親切なお店で、気に入りました(^^)/またお願いしま~す

  • 山内自動車工業所

  • 大阪府大阪市北区

    5.0

  • カーナビ・ETC・ドラレコ取付

  • デリカD:5

  • お世話になりました。ドライブレコーダーの取り付けをお願いしました。こちらの想像以上に仕事も正確で早く、説明などもわかりやすく信頼できるお店でした。ついでにフロントガラス内部の清掃もついでに頼みましたがきちんと綺麗にしてくれてとても気持ちがよかったです。リフレッシュ感がありました。板金や整備電装などそれぞれ何でもできる感じで、また何かあればお願いしたいと思ってます。

  • マッハ車検 名古屋守山店

  • 愛知県名古屋市守山区

    5.0

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  • 期間:~2019-12-31

  • 当社で車検を取っていただく場合は、基本料、追加整備などの工賃を15%お値引きしております。車検の際にきっちり整備をした際など大変お得です。

  • 鹿角自動車整備(株)

  • 秋田県鹿角市
MJポイントカード
  • 期間:~2100-12-31

  • 当社ではポイントカードを発行しております。ポイントを貯めて温泉宿泊券をプレゼントしております。ぜひご利用ください

  • (有)村山自動車

  • 宮城県仙台市泉区

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