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スバル GRB インプレッサ ワンメイクスペシャル tuned by カーステーションマルシェ
スバル GRB インプレッサ ワンメイクスペシャル

インプレッサの持つ可能性を広げるために独自の発想と優れた技術力でチューンを展開するカーステーションマルシェが手を加えたGRB500馬力オーバーのエンジンを
搭載したマシンだ!
Text&Photo=高橋明宏

スバル GRB インプレッサ サイド スバル GRB インプレッサ リア

ビッグタービン&2.2L化でなんと500psオーバー!

インプレッサチューニングでは国内でもトップクラスの技術力と、オリジナリティ溢れるパーツ開発で知られるカーステーションマルシェ。その仕掛け人ともいえる中心人物が桑原氏であり、インプレッサに対する熱い思いを持って開発は進められている。

今回登場するGRBインプは、先行開発車両ともいえるマシン。ストリートからサーキットまでGRBインプの可能性を最大限引き出すようなチューニングが施され、筑波サーキットでは59秒台を記録するが、桑原氏によればあくまでもユーザーにフィードバックすることが目的だと言う。その実験の場がサーキットであり、ストリートであるというのだ。

そのため、このGRBは軽量化といったサーキットトライアルマシンに有効な手段を用いていない。コーナリングマシンに仕上げるには慣性モーメントを軽減する軽量化は有効だ。ところが軽量化をすれば快適性を損なうし、ユーザーに対しても多くのメリットがあるとはいえない。だから走行時に取り外せるシートやスペアタイヤ以外に軽さを求めるようなチューンはしていない。標準装備であるエアコンもしっかりと機能するぐらいなのだ。

その半面、パフォーマンスは徹底して追い求められている。開発車両ということもあり、エンジンの出力に関しても現時点で持てる技術をすべて投入。EJ20エンジン本体はHKSの2.2Lキットによって排気量をアップしながら、高い出力にも耐えるような強度を持たされている。腰下を強化したことによるメリットは大きい。GRBインプに搭載されるEJ20はノーマルエンジンのままでは強度的に400馬力が限界と言われているからである。この足かせを外したことで、エンジン本体のポテンシャルを極限まで引き上げられるチューニングが施せるのだ。

Profile of SUBARU IMPREZAスバル・インプレッサ

ラリーフィールドで戦うために開発された
ハッチバックボディ

GC型からスタートしたインプレッサに課せられた目的はラリー。WRCで戦うために戦闘力が高められ、GD型4ドアセダンからオーバーハングを短くしてフルモデルチェンジされたのがGR型だ。エンジンは水平対向4気筒のEJ型。重量バランスを低くするうえで強力な武器になるため、進化はしながらも基本形式は変えていない。WRCからは資金難で撤退したものの、AWDの高いポテンシャルは現在でも高い人気を誇る。

スバル インプレッサ WRX STI
インプレッサ WRX STI
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