ホンダシビック

2023年7月発売モデル

総合評価: 3.8(407件)

新車価格帯: 324.1～499.7万円

年間維持費

年間維持費シミュレーション

ガソリン価格※1: 5.9～12.3万円

車検価格※2: 6.3～9.3万円

自動車税額※3: 3.4万円

※1年間走行距離を10,000kmとしてガソリンカタログ燃費を基に算出した参考値です

※2検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております

※3独自のデータを基に算出した参考値です

平均値引き額

22.8万円

平均納期: 1-2ヶ月 (2024年4月更新)
情報提供元：月刊自家用車(内外出版社)

ハイブリッド車あり

下取り予想額: 190.4万円

未来の下取り価格

※2021年9月発売モデルＬＸ（FF / 5名/ ６MT）の下取り価格となっております

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※動画で紹介しているグレード名とサイトで表示しているグレードは必ずしも一致するものではございません。
※最新モデルではない場合があります。

【シビックハッチバック】内外装全部見せます！今すぐ買える中古車を紹介！【おうちで中古車選び】
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このクルマを取り扱っているディーラー

シビックの基本情報・燃費情報

全長	4550～4595mm	ミッション	CVT（無段変速車）/６MT
全高	1405～1415mm	駆動方式	FF
全幅	1800～1890mm	定員	4～5名
車両重量	1330～1460kg	WLTCモード燃費	12.5～24.2km/L
排気量	1496～1995cc	JC08モード燃費	----km/L
ドア数	5

クルマとの一体感で乗る人すべてが爽快になることを目指した11代目「シビック」。ラインアップは、1.5L VTEC TURBOエンジンと6速マニュアルトランスミッション、CVTを組み合わせた「LX」、「EX」、新開発となる2L 直噴エンジンと進化したハイブリッドユニットを組み合わせたスポーツe：HEVを搭載の「e：HEV」、先代モデルの2L VTEC TURBOエンジンの骨格をベースに、ターボチャージャーの刷新などにより、最高出力243kW、最大トルク420N・mへと向上、究極のピュアスポーツ性能を追求した「タイプR」を設定。CVTは進化したエンジンを生かした制御により、加速フィールとエンジンサウンドが一体となった心地よさを追求した。また、6速MTは、シフトレバーのショートストローク化と高剛性化により、スポーティーかつダイレクト感のあるシフトフィールを目指した。エクステリアは、広く運転しやすい室内空間を持ったキャビンを追求しながら、流れるような美しいプロポーションを創出。安全装備は、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を全タイプ標準装備。広い範囲と高い精度で対象物を検知するフロントワイドビューカメラや、ガラスや外壁など非金属も高い精度で検知する前後ソナーセンサーを採用した。また、シビックとして初めてトラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）をCVT車に採用。今回、「LX」、「EX」、「e：HEV」の価格改定を行った。

その他の詳細はグレードをご覧ください

グレードを見る

シビックの予防安全装備

この車種は以下に対応しています。

Honda SENSING

衝突回避 をサポート: 誤発進抑制装置
衝突被害軽減ブレーキ
衝突防止ブレーキ
ヒルスタートアシスト
EBD付きABS
ブレーキアシスト
ABS（アンチロックブレーキ）
EBD（電子制動力配分装置）
はみだし防止 をサポート: 車線逸脱警報
横滑り制御装置
レーンキープアシスト
トラクションコントロール
適切な車間距離 をサポート: 低速アダプティブクルーズコントロール
クルーズコントロール
危険を知らせる: 急ブレーキストップシグナル
クリアランスソナー
後方車両検知システム
車間距離警報
車両接近通報装置
ふらつき警報
駐車をサポート
見やすい をサポート: オートマチックハイビーム
コーナリングランプ
標識認識
自動防眩インナーミラー
衝撃から守る: 急ブレーキ連動シートベルト
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー
歩行者被害軽減ボディ
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
前席シートベルトプリテンショナー
前席シートベルトフォースリミッター
後席３点式シートベルト
サイドインパクトバー
衝突安全ボディー

シビックのグレード

ＬＸガソリン / FF / 5名 / CVT（無段変速車）

324.1万円

16.3km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＬＸガソリン / FF / 5名 / ６MT

324.1万円

16.3km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＥＸガソリン / FF / 5名 / CVT（無段変速車）

359.0万円

16.3km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ＥＸガソリン / FF / 5名 / ６MT

359.0万円

16.3km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
ｅ：ＨＥＶハイブリッド / FF / 5名 / CVT（無段変速車）

398.1万円

24.2km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?
タイプＲガソリン / FF / 4名 / ６MT

499.7万円

12.5km/L(WLTCモード燃費)

カラー

安全装備

?

お気に入りしたグレードを比較

グレード名	タイプＲ	ＬＸ（ガソリン / FF / 5名 / CVT（無段変速車））	ＬＸ（ガソリン / FF / 5名 / ６MT）	ＥＸ（ガソリン / FF / 5名 / CVT（無段変速車））	ＥＸ（ガソリン / FF / 5名 / ６MT）	ｅ：ＨＥＶ
新車価格	499.7万円	324.1万円	324.1万円	359.0万円	359.0万円	398.1万円
エンジンタイプ	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド
定員	4名	5名	5名	5名	5名	5名
駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF
全長×全幅×全高	4595×1890×1405mm	4550×1800×1415mm	4550×1800×1415mm	4550×1800×1415mm	4550×1800×1415mm	4550×1800×1415mm
最小回転半径	5.9m	5.7m	5.7m	5.7m	5.7m	5.7m
車両重量	1430kg	1360kg	1330kg	1370kg	1340kg	1460kg
排気量	1995cc	1496cc	1496cc	1496cc	1496cc	1993cc
ドア数	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア	5ドア
ミッション	６MT	CVT（無段変速車）	６MT	CVT（無段変速車）	６MT	CVT（無段変速車）
アルミホイール	19インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	18インチ標準	18インチ標準

シビックのレビュー（ロコミ・評価）

総合評価3.8

外観: 4.2
走行性能: 4.4
乗り心地: 3.6
価格: 3.7
内装: 3.7
燃費: 3.6
装備: 3.6

総合評価が高いレビュー

人生を豊かにするもの

5.0

【所有期間や運転回数】この車に乗って５年になります。【このクルマの良い点】非常に小回りが効いて運転しやす...

セダンホンダセンシング

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投稿日：2020年11月04日

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総合評価が低いレビュー

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タイプＲ

グー北陸版編集者k.s

投稿日：2020年11月04日

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新着レビュー

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4.3

【このクルマの良い点】シビック　ｅ：ＨＥＶは、パワートレインにホンダが新開発した「スポーツ　ｅ：ＨＥＶ」を搭載したハ...

【このクルマの良い点】
シビック　ｅ：ＨＥＶは、パワートレインにホンダが新開発した「スポーツ　ｅ：ＨＥＶ」を搭載したハイブリッド車です。乗ってみてまず驚いたのは、その加速力の良さ。エンジンは２Ｌ　４気筒のターボ、かつモーターだけで最高出力１８４馬力を出せるため、少しアクセルを踏み込むだけでスムーズに力強い加速を実現してくれました。また、動き出しがとてもなめらかで上質感たっぷり！　乗り心地も抜群です。

燃費性能も格段に上がっています。平均燃費は２０ｋｍ／Ｌを軽く超えており、どんどん遠出したくなるくらいの感動的な燃費性能で、街中であればほぼＥＶ走行できるのではないかと思えるレベルです。エンジンの静粛性も高く、エンジンがかかったことに気づかず、助手席の妻に指摘されたこともありました。

ハンドリングも非常になめらかで、細かなハンドル操作に対しても素早く忠実に反応してくれました。ガソリンモデルよりも車両重量が増えている分、ハンドルを握ったときにずっしりとした重厚感があり、そこもまた魅力的です。

【総合評価】
ホンダのシビック　ｅ：ＨＥＶは、足回りも秀逸です。小さな段差をスムーズに乗り越える設計になっており、ボディに届くショックは少な目。以前のモデルもレンタルで乗ったことがありますが、乗った時のゴツゴツするような衝撃はかなり減少されたと思います。一方、さすがに大きな路面のゆがみがあるとわずかな揺れを感じますが、低い重心のおかげで、頭が大きく動くことはほとんどありません。

エンジンをスタートしてから加速してハンドル操作するまでの一連の動きもなめらかでスムーズ。パワー、加速性能、ハンドリングといずれも申し分のない出来です。オーディオの音質が良いところも気に入っています。ただ、車高が少し低いため、乗り込むときに多少の乗りにくさはありますが、シートの座り心地が快適なので、乗り込んでしまえば何も問題ありません。総合的にみて、とてもハイレベルなハイブリッド車です。