ホンダフィットRSのおすすめグレードは？卓越した走りの良さを紹介！

2023春版・国産車ブランド別“イチ推し”セレクション

ブランドを代表するモデルをセレクトして、そのブランドらしさ、そのモデルらしさを深掘り！ 「らしさ」のポイントをわかりやすく解説し、「らしさ」満点グレードを選定する。

●文：川島茂夫

HONDA フィットRS

パワートレーンは共通ながら卓越した走りの魅力が大きい!

2モーター式ハイブリッドシステム「e:HEV」を採用するなど、走行性能を上乗せした現行フィット。今回注目したのは追加設定された「RS（ロードセーリング）」だ。スポーティなルックスに留まらず、走りの特性まで専用に仕立てられている。

■主要諸元（e:HEV RS）　●全長×全幅×全高（㎜）：4080×1695×1540　●ホイールベース（㎜）：2530　●車両重量（㎏）：1210　●パワーユニット：1496㏄ 直列4気筒（106PS/13.0㎏・m）+モーター（90kW/253N･m）　●トランスミッション：電気式無段変速　●WLTCモード総合燃費：27.2㎞/ℓ　●タイヤ：185/55R16

乗り心地も優秀で上質。スポーツ派以外にも◎
　従来のネスに変わるスポーティ仕様として追加されたモデルが「RS」。RSのグレード名は初代フィットのスポーティグレードに由来し、先代のスポーティ仕様にも用いられていたグレード名であり、MCでの復活となった。

　RS専用のエクステリアもセールスポイントのひとつだが、RSを特徴付けるのは走りの良さである。パワートレーンは他グレードと共通するため、動力性能の優位性はないが、専用サスチューンによりフットワークをグレードアップ。もちろん、スポーティ走行での操縦性の向上を図ったものだが、少々誇張した言い方をするなら世代が変わったと言えるほど進化。

　タイトターンから高速コーナリングまで変化の少ない操縦特性。誇張された挙動や応答の遅れも少なく、収束性もいい。しかも荒れた路面での車軸周りの振動が少なく、うねり路の挙動も落ち着きがある。標準系より多少硬めだが、乗り心地の質感にも優れている。

　RSというとスポーティ志向のユーザーのためのモデルと思われそうだが、長距離ツアラーとしての走りの質の向上は一般ユーザーにもメリットが多い。キャビン実用性も優れ、長距離派ダウンサイザーにはかなり魅力的だ。

“フィット RSらしさ”ココにあり!!

・快適長距離ツーリングのフットワーク

・広々視界のキャビン

・多彩な積載性

“らしさ満点”グレードは?

e:HEV RS

　他グレードと同様に1.5ℓ内燃機+CVT仕様とe:HEVのふたつのパワートレーンが用意されている。フットワークの良さに惚れて選ぶなら内燃機仕様の方がコスパが高いが、その“アシの良さ”を堪能するならもっとパワーが欲しくなる。狙うなら動力性能で勝るe:HEV仕様だ。高速域での余力にも優れ、低中速域の加速の良さが走りの昂揚感を高めてくれる。