販売店訪問のツボ

チェックが失敗しても自己責任
一旦買ってしまった後は、ノークレーム・ノーリターン。それだけに、相手が信用できそうかどうかがすべてと言ってもいい。もちろん物件のチェックも重要だが、物件の故障まで見抜くのは難しい。仮に走行中止まっても「あの人なら仕方ないや」と思える人から買うのが得策。

同じ車種が並んでないことも多い
買取店は日々激しい買い取り競争にさらされており、通常の中古車店より見る目が確かなスタッフが多いと考えていい。ただし、自社で買い取ったクルマを並べることになるため、どうしても車種がバラバラになりがち。ネットで当たりをつけて、狙い打ちで行くべし。

高品質物件を持つ店舗が多い
ディーラー系中古車店は価格が高いが、ここで買う時点でクルマそのものはおおむね安心。しかも、狙いの車種が何台も並んでいることが多い。となると重視すべきは、ボディカラーや内装などだ。目当てのクルマ以外に、もっと気に入るクルマが見つかるかもしれない。

物件よりまず人を見るのが第一手
いわゆる普通の中古車販売店の物件は玉石混交。いい店もあれば悪い店もある。中古車はなによりもまず、お店が信用できるかどうかが大事だ。電話や訪問時の対応からそれを探るのが第一歩。素人でクルマの細かいチェックが難しくても、店員の人柄なら判別できるだろう。

似たモデルは多い！こだわり過ぎないこと！
軽自動車の性能はどれも非常に似通っている。買うほうも「ゲタ代わり」な人が多いから、合理的に考えれば、一台の物件にこだわりを持つ必要はない。狙いの車種は1台でもそれに固執せず、他の物件もざっと全部見て、雰囲気が気に入ったものを選ぶのが吉だ。気楽に探そう！

走行距離とともに空気感を読み取るべし
コンパクトカーは営業車に使われることも多いし、あまり愛をかけてもらっていないクルマもある。愛がないとクルマはヤレる。走行距離を確認するのはもちろんだが、それだけではなく、「愛されていたかどうかの空気感」を読みたい。愛されたクルマは長持ちする。

乗り心地にとって一番重要なのはタイヤ
セダンに乗る人はやはり、快適な乗り心地を求めているはず。実は快適な乗り心地にとって一番重要なのはタイヤだ。買ったらすぐ交換するつもりなら問題ないが、そうでないならここは是非ともチェックしたい。何年前製造のタイヤで残り何分山か、しっかり見極めよう。

バッテリー寿命を考えて吟味すること
ハイブリッドカーやEVの命といえばバッテリー。駆動用バッテリーは10万km程度が寿命と考えるべし。ガソリン車なら20万kmでも持つだろうが、ハイブリッドカーやEVではそうはいかない。しかも、ハイブリッドカーは相場も高い。距離を走る人は、そこに留意すべきだ。

子どもが乗ることも多いので汚れをチェック
ミニバンは家族の足となることが多い。つまり、小さな子どもが乗っていた可能性が非常に高い。となると気になるのは室内の汚れやニオイだ。きちんとした販売店なら、そのへんはしっかりケアしたうえで店頭に並べているはずだが、一応しっかりチェックしたうえで購入したい。

ボディ下まわりや走行中の揺れにも注目
近年人気が高まっているSUVだが、クロカン系車種の場合、悪路走行をした可能性が高いので、ボディ下まわりのキズやヘコミに注意。また、SUVは、着座位置が高くて見晴らしがいいが、走行中は車体の揺れを大きく感じる。そのあたりが自分に合っているかも確認しておこう。

チューニング車やドレスアップ車が多い
スポーツカーは中古車だと高い確率で改造されている。サーキットでハードな走りをしていた車両も少なくないだろう。そのあたりをすべて織り込んで値段が付けられているはずだが、改造ポイントがどこなのか、その確認は必須だ。ちなみにフルノーマル車は値段が高い。

他のジャンルより走行距離が伸びる傾向
ワゴンユーザーはアクティブだ。アウトドア活動などでセダンなどより距離が伸びる傾向にある。それでいて人気があるので相場は高い。ワゴンとセダンは兄弟モデルも多いので、ワゴンに固執せず、「安く買えるセダンでもいいんじゃないか？」と考え直すという手段もあるが。

ある程度物件の見方がわかったところで、今度は販売店での行動全般の注意点について知っておこう。
店員との接し方や、販売店舗自体の良し悪しの判断方法など、販売店で“すべきこと”と“すべきでないこと”をまとめた。
TEXT／清水草一

全体を見渡すことが重要で販売店の種類も知っておく
販売店自体の様子も確認しておきたい。ショールームはきれいに保たれているか、販売物件は整然と並べられているか、さらに店員の様子など、右の項目がすべてOKならその販売店はレベルの高い店に違いない。
また、販売店の種類についても知っておいて損はないだろう。いわゆるフツーの1店舗で経営している中古車店ではなく、チェーン店を持つ大手では販売マニュアルがあって店員の教育が行き届いていることが多い。新車ディーラー系の販売店なら、購入時に保証がつくこともあって、物件の品質管理がしっかりなされているだろう。これらを事前に知っているだけで、チェック項目を減らすことができる。

A1.燃費を気にするエコユーザー
近年最も重視されているのは、やはり低燃費性能！中古車市場でもそろそろハイブリッドカーが一番人気になる頃なのかもしれない？

A2.一に価格、二に家族！
軽、コンパクトの廉価モデルに対抗しているのがミニバン！一時の爆発的ブームは去ったとはいえ、まだミニバン人気は健在だ。

A3.100万円前後が最大ターゲット
中古車で最も売れている価格帯は、100万円代前半ということが判明。
たしかにこの価格帯は流通物件も豊富で手頃なモデルが多い！

A4.最初に見た物件で決める人が多い
驚くべきことに、わずか1件見ただけで購入車を決めてしまう人が多い。
もちろん1台目からいい出会いができたなら最良なのだが。

A5.最も多いパターンは自宅から5～10km！
最も多かったのは自宅から10km圏内、その次は20km圏内と、あまり都道府県をまたぐような中古車購入はされていない様子である。

自動車ライター 清水草一
グーネットをはじめさまざまなクルマ媒体で活躍中のベテラン自動車ライター。新車、中古車問わず40台以上ものクルマを買ってきた猛者。

私が中古車販売店を訪問する時は、多くの場合買う気がある。冷やかしはほとんどない。なんせ年に2台のペースで買っているので。
買う気があるので、それなりの対応をしてほしいから、事前にお店に連絡をしておく。そうするとお店側も、たいてい目当てのクルマを前のほうに出しておいてくれるし、対応も違う。んで、実を言うと、そういう時はほぼそのクルマを買っています。決めるのはメチャ速い。これは自信がある（笑）。
一応試乗もするのだけれど、もう試乗する前に99％決めていて、最後の1％のために試乗する感じ。試乗も含めて、お店に着いてから30分以内に決断。ホントはネット上で「これだ！見に行こう！」と思った段階で、ほぼ決めているんだよね。逆に、ごくたまに冷やかしで行くときは、先に「見てるだけです」ってはっきり言う。お店をわずらわせたくないし、自分もわずらわされたくないから。買う気があるのかないのかハッキリさせるのは、自分にとってもお店にとっても、絶対的にプラスではないだろうか。

中古車研究家 伊達軍曹
自動車誌の編集者を経て、現在はフリーの中古車研究家として活動中。愛車は実車を“見ずに”購入を決めたという初代ロードスター。

初めての販売店を訪問する際は、全盛期の中田英寿さん（サッカー元日本代表）のような“視野の広さ”が重要です。お目当てのクルマだけを見ていると“失点”の確率は高まるでしょう。
私は店に到着したらソッコーで事務所に入るのではなく、まずは“フィールド全体”を見渡します。展示車はきちんと洗車されているか、敷地内の清掃は行き届いているかなど、要するに「ちゃんとしてる店か？」をざっと確認します。
そして受付に行ってセールス担当者を呼びます。その際、応接スペースで少々待つことになると思いますが、置かれているGooとか頭文字Dとかを熟読してはいけません。本を読むフリをしながら、事務所内の空気を読むのです。
お茶を出してくれた社員のマナーはどうか？かかってきた電話に対する応対は？通りがかったスタッフは、来客である自分に対して「いらっしゃいませ！」的に挨拶してくれるか？逆に、同僚同士でムダ話をしながら自分を無視して通り過ぎていくか？そしてそもそも、事務所全体から健全な活気のようなものが感じられるか・・・などをチェックしましょう。
こういったチェックに合格する店が扱う中古車は、たいていの場合ちゃんとしています。あとはセールス担当者と具体的な話をつめるだけです。

モータージャーナリスト 岡本幸一郎
40代後半にして業界では「若手」に属するジャーナリストだが、その経験に裏打ちされた自動車知識は老人をもしのぐものがある。

いわゆる「ハズレ」物件を買わないためにはどうすればいいだろうか？ひとつの目安はもちろん価格である。多少の割高感や割安感はあっても、その値付けには理由がある。相場より安いと感じたら、それなりの理由があるはずだ。
修復歴や走行距離、内外装の程度はもちろん、ほかにもなにかあるかもしれない。だから事前に目安となる相場を下調べしておいて、安いと思ったら、その理由を聞き出し、それがあなたにとって許せる内容かどうかで判断するといい。クルマを買う時は得てして冷静さを失いがちだが、我に返ったときに後悔しないよう、平常心で臨もう。
筆者も中古車を見るのが好きで、たまに中古車販売店を覗いているが、なにが楽しいって、新車ディーラーと違い、中古車は買えば手に入る実車が目の前にあるため、買った後のことをイメージしやすいのである。それに改造されている個体もあるので、どのホイールを履かせるとどうなるとか、車高はこれくらい落とすとカッコイイとか、後で自分が手を入れる時の参考にもなる。
それから、新車ディーラーでは得られにくい、その車種固有の弱点なんかも中古車販売店のほうが把握していることが多いので、話を聞くのも面白い。単に中古車販売店へ“情報収集”しにいくのも楽しいものだ。

【走行距離】
過走行車がダメということはない。距離だけで判断せずに、事故歴や整備歴とともに見ることが重要だ。距離のわりにタイヤや内外装がヤレていない物件も見つかる。

【修復歴】
「修復歴」の表示は大規模修理にのみ表示義務がある。ボディのキズやヘコミは当てはまらないが、やはりキズがあると気分が悪い。店員との交渉材料のひとつにすべきだ。

【年式】
年式は新しければ新しいほど価格は高くなりがちだが、古くてもしっかり整備されてさえいれば安心感は高い。適切な整備を受けてきたかどうかは記録簿で確認しよう。

白、黒、シルバーを避けたい
日本の自動車市場では、ほとんどの車種において、圧倒的に白、黒、シルバーの3色の人気が高い。必然的にこれらの物件の相場は高くなりがちだ。「まわりと同じは嫌だ！」という意識を持ち、別のボディカラーを選ぶのもおすすめだ。

外見上わからない部分で妥協する
やはり豪華装備の揃った上級グレードが中古車で人気になりがちだが、なかにはグレードごとにエンジンの排気量が異なるモデルだってある。これらはクルマの見た目には影響しない部分なので、妥協しやすいポイントでもある。

新しさや希少性が大きく影響
相場が高くなる車種として挙げられるのが、新しめのモデル、新車で人気だったモデル、中古車流通量が少ないモデル、新車価格が高価だったモデルなど。各人の好みもあるだろうが、できることならば、これらのモデルを外して検討したい。

長さや高さなど測ってデータ収集
邪魔になるものではないが、基本的には不必要。なにかを測る場面があるかどうかだが、たいていの車種のボディサイズはネットなどですぐ調べることができる。トランク開口部の広さなどある限られた部分のサイズ情報が必要ならぜひ。

物件の汚れを拭き取って見やすく
用途としては、物件を拭くためのものだが、あれば便利！というほどでもない。そもそもキズやヘコミは多少ボディが汚れていても見ればわかるし、汚れを拭き取らないと見極められないくらい汚れているような物件はできれば避けたい。

各パーツの詳細な記録を残す
これはもう絶対あったほうがいい。もちろん物件の記録用として。帰宅してから思い出すにしても人間の記憶には限界があるし、別の販売店の物件と比較する際にも便利。スマホのカメラでも十分だ。ただ撮影前には必ず店員の了承を得ること。

ステアリングを握る手が滑らない
人によっては「どうして？」と思うかもしれないが、いつもドライビンググローブをはめて運転している人にとっては、試乗の際に欲しくなる。とはいえ試乗はあくまでも試し運転であって、本気で走る必要はない。むしろ本気で走ったら危険なので必要なし！

暗い部分を照らして確認しやすく
ボディ裏やエンジンルーム内などの影になっている部分を見やすくする。日が暮れてから販売店へ行くならなおさら便利。わざわざ物件確認のために購入するほどではないが、所有しているなら販売店訪問に持参しても決して損はないだろう。

書類内容を認めるためのサインとして
ハンコ、つまり印鑑は契約時に必要なもののひとつ。物件確認時に必要というわけではないが、即決した場合や、仮契約などの際に便利である。ただ大金を出して中古車を購入するのだから、決断は一晩寝てよく考えてからでも遅くはない。

販売店側に登録手続きなどを依頼
登録作業を販売店に代行してもらう際に必要となる購入時に必要な書類。もちろん用意しても損はないが、物件確認時に即契約、即委任状とはならないのでまだ用意する必要はない。また、たいていの販売店は委任状の用紙を提供してくれる。

ローンの初回金や手付け金として
あまり大金を持ち歩かないほうが、防犯上は安全だ。現金をいくら持ち歩くかは個人の自由だが、オススメはしない。販売店もすぐ用意しろとは言わないだろうし、頭金をいま持ってるからということで交渉がスムーズに進むようなこともない。