【レクサスIS】ビッグマイナーチェンジでどうなる？ 現在の中古車相場を調べてみた

　2005年9月、日本にレクサスブランドが導入されるのと同時にデビューしたのがIS。全長およそ4.6mのボディは、メルセデス・ベンツCクラスやBMW 3シリーズとほぼ同じ。つまりプレミアムDセグメントの市場に投入された期待のホープというポジション。スポーティな走りとルックス、そして390万円からという戦略的プライスで人気の高いモデルとなった。

　また、この世代ではカブリオレ、高性能バージョンIS Fなどの派生モデルも登場した。とくにIS FはAMGやBMW Mモデルに相当するパフォーマンスが自慢で、コンディションのよい個体はいまも高値で取り引きされている。

　2013年5月、2代目（海外で発売されていた初代を含めれば3代目）のISがデビュー。外観は、GSで導入されていたスピンドルグリルが採用され、ブランドイメージを強く押し出したデザインとなったのが見どころ。またスポット溶接の打点を細かくするなどボディ剛性が強化され、同時に軽量化も実現することで、走りは一層洗練されたものとなった。

　極め付けは、待望のハイブリッドモデルが設定されたことだろう。こちらはJC08モード燃費23.2km/L（デビュー時）という、ミドルセダンとしては非常に優秀な燃費性能を実現。高性能バージョンのFは、その後登場したスポーツクーペのRCに譲ったため設定されなかったが、プレミアムセダンとしての価値は先代以上に高められた。

　ISの改良遍歴を振り返ってみよう。2013年5月発表時に選べたモデルは、2.5L V6＋6速ATを搭載する「IS250」、2.5L 直4のハイブリッドモデル「IS300h」、そして最上級モデルとして3.5L V6+8速ATの「IS350」という3グレード。それぞれ標準仕様に加え、装備が充実した「バージョンL」、走りにこだわった「Fスポーツ」も選べた。なお、当時の価格帯は420万円~595万円。

　2014年7月、ISは一部改良を受ける。標準仕様と「バージョンL」のフロントフォグランプにLEDを採用したほか、ドアミラーに電動格納式、自動防眩機能などが盛り込まれた。室内は、フロントコンソール横の膝当てを全車標準装備としたほか、センタークラスターの意匠を変えて高級感をアップ。

　2015年7月、2.0L 直噴4気筒ターボの「IS200t」が追加された。最高出力は245馬力を発揮しながら、JC08モード燃費13.2km/Lを達成。トランスミッションは8速ATが組み合わされる。また、IS300hのAWDにトルセンLSDを採用し、走破性とハンドリング性能を両立。さらにIS350、IS200tにパフォーマンスダンパーも標準装備となった。

　2016年10月、ISはマイナーチェンジを受ける。フロントまわりを中心にデザインがリニューアルされたほか、ホイールも一新。室内はナビディスプレイを10.3インチに拡大して視認性を向上。走りの面では、フロントロアアームをアルミ製に変更することで剛性アップと軽量化を両立。さらにスプリング、ブッシュの特性なども見直された。また予防安全パッケージ「レクサスセーフティシステム＋」が全車標準装備となり、安全性がさらに高められた。なお、このタイミングでIS250はラインアップから外れている。

　2018年8月、IS200tからIS300へとネーミングが変更された。これに搭載される2.0Lターボエンジンのアクセルレスポンスが高められ、よりスムーズな走りを実現。そのほか新ボディカラーの設定など、各部で小改良を受けている。これらを踏まえ、年式別中古車平均価格を見ていこう。

　この世代のレクサスISは、高年式になるほど物件数が減少する傾向にある。それゆえ2013年~2014年式の物件が豊富で買いやすい傾向。しかしながら、6年~7年落ちの物件ともなると、走行距離10万km超えのケースも少なくない。とくにISは実用セダンゆえ、かなり距離が伸びている傾向がある。5万km前後の距離で探すなら、最低でも200万円の予算は確保しておきたい。

　また、2017年のマイナーチェンジ後の物件が気になるひともいるはず。2017年式の平均価格は363万円となっているが、最低ラインは260万円から。少し背伸びして、安全装備などが充実するこちらを探すのも手。

　ISのグレード構成は、「IS250」、「IS300h」、「IS350」、「IS200t（IS300）」の4モデル。前述のとおり、標準仕様、「バージョンL」、「Fスポーツ」が選べるため、選べるバリエーションはかなり豊富だ。これらに加えて特別仕様なども存在する。ここではグレード別中古車平均価格を見ていこう。

　グレード別の物件数に注目すると、大きな偏りがあることが分かった。ハイブリッドモデル「IS300h」が全体の7割以上を占めており、逆に最上級モデル「IS350」はかなり少なめ。平均価格に注目すると、途中で追加された「IS200t（IS300）」はほかのグレードよりも高めとなっている。探しやすさならハイブリッドが一番と言えよう。

　ただし、高年式で比較するなら「IS200t（IS300）」もオススメ。排気量が2.0Lだから自動車税で有利なのがその理由だ。燃費性能はハイブリッドに譲るものの、軽快な走りはレクサスISのキャラクターにマッチしているのも見どころ。

　以上をまとめると、現行型レクサスISは登場から7年を経て、新車時の半額程度の予算で購入可能となった。たとえば、市場に多く流通する「IS300h」は、走行距離5万km以下の条件でも200万円台半ばの予算から探せる。

　秋にビッグマイナーチェンジを控えているが、これらが中古車として流通するのは当分先。それなら、現行型は十分「買い」と言える。改良型の影響でさらなる値下がりも期待できるから、これからの動向にも注目しておきたい。