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更新日:2019.06.13 / 掲載日:2016.07.28

トヨタクラウンアスリートとレクサスIS を徹底比較してみた

トヨタクラウンアスリートとレクサスIS を徹底比較してみた

goo-net編集チーム

今回はトヨタの人気車種のクラウン(CROWN)アスリート-Tと、
レクサスのIS(IS)IS200tを徹底比較したいと思います。

共にトヨタとレクサスを代表する高級スポーツセダンタイプの2車種。
果たしてどの様な所に違いがあるのでしょうか?

サイズ

まずは2車種の車体のサイズについて比較してみたいと思います。

■トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T
全長×全幅×全高
4895×1800×1450mm

■レクサス IS(IS)IS200t
全長×全幅×全高
4665×1810×1430mm

両車とも同じ4ドアセダンタイプです。
クラウンの方が、全長230mm、全高20mm上回り、全幅はISが10mm上回ります。
全高は両車とも立体駐車場に余裕で入る1550mm以下のサイズです。

タイヤサイズ

■トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T
(前)215/55R17 94V
(後)215/55R17 94V

■レクサス IS(IS)IS200t
(前)225/45R17 91W
(後)225/45R17 91W

両車とも17インチの同径ですが、ISの方がひと回り太く、
偏平率の低いサイズのタイヤが標準装備されています。
若干クラウンの方が、コンフォート寄りの乗り心地と安定性を重視した設定と言えるでしょう。
ISはタイヤのスピードレンジがひとつ上の規格となっており走行性能を重視した設定です。

乗車定員

■トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T
5名

■レクサス IS(IS)IS200t
5名

両車とも5名の乗車定員です。
街乗りから長距離までゆったりと快適に移動できる車です。

維持費(燃費)

■トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T
JC08燃費:13.4km/リットル
排気量:1998cc
最高出力:235ps(173kW)/5200~5800rpm
使用燃料:無鉛プレミアムガソリン

■レクサス IS(IS)IS200t
JC08燃費:13.2km/リットル
排気量:1998cc
最高出力:245ps(180kW)/5800rpm
使用燃料:無鉛プレミアムガソリン

両車とも駆動方式はFRです。
両車とも同じ2Lインタークーラー付きターボエンジン、8ATを搭載しています。
同じエンジンながら、ISの方が最高出力が10ps高いのが特徴です。

燃費はクラウンの方が0.2km/リットルほど数値的に優れています。
これはクラウンの方が30kg軽量な事やエンジンマネジメント、
タイヤの規格などさまざまな要因が考えられます。

両車ともプレミアムガソリン仕様です。
自動車税は、両車とも年間39,500円です。

※自動車税は2016年7月時点で参照したものとなります。

室内

■トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T
室内長×室内幅×室内高
1975×1510×1190mm

■レクサス IS(IS)IS200t
室内長×室内幅×室内高
1945×1500×1170mm

室内のサイズは、クラウンの方が、室内長30mm、室内幅10mm、室内高20mm上回ります。
ほぼ同じ空間パッケージと言えるでしょう。

クラウンは一体式、ISは分割式のリアシートを備え、
長尺ものや大きな荷物を積む際に大変便利です。

新車価格

■トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T
3,880,000円

■レクサス IS(IS)IS200t
4,544,000円

※2004年4月以降の発売車種につきましては、
車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

乗り心地

ホイールベース長はクラウンの方が50mm上回ります。
また車両重量も30kgの差なので、数値上からは乗り心地の違いは顕著に見受けられないでしょう。

■トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T
プレミアムセダンにふさわしい落ち着きのある乗り心地を重視したセッティングが特徴です。
高剛性と低振動対策を施したボディは格別な静粛性と快適性が誇ります。

立体的なサポート性の高いファブリックシートは質感も高く、
8速ATのスムースな変速と併せて、疲れの少ないパッケージと言えるでしょう。

■レクサス IS(IS)IS200t
本革に近い手触りの質感の高いシートは、体圧分布に優れ、
身体をしっかりサポートしてくれる形状です。

路面の凹凸やボディのたわみに対して追従性の高いダンパー、
剛性感、接地感の高いサスペンションの採用により、高いグリップ性と操舵応答性を誇ります。
高剛性ボディとダンピングの効いた足回りにより、スポーティな乗り心地を提供します。

操作性

最小回転半径は、両車ともに5.2mです。
FRの特徴をいかしたパッケージと言えるでしょう。

ターゲット層

両車はトヨタとレクサスの高級スポーツセダンのカテゴリーですが、
デザインや乗り味に大きな違いがあります。

■トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T
14代目となる日本を代表する高級セダンです、なかでもアスリートモデルは、
迫力あるフロントマスクや、インタークーラー付きターボエンジンが与えられるなど、
スポーティな味付けとなっています。

日本人に合わせたドライバーズポジション、日本の道路事情に合わせたエンジン特性など、
日本専用と言えるパッケージが特徴です。
伝統の中にもアクティブな生活スタイルを求める方々におすすめです。

■レクサス IS(IS)IS200t
レクサスの中でも、扱いやすいサイズのスポーティセダンです。
レクサスの一連の流れをくむ大胆なボディデザインと上質なインテリアが特徴です。

出力を高めたターボエンジンと8ATによりダイナミックな走行性能を誇ります。
ダンピングの効いた乗り味と切れのあるエンジンは、積極的に運転を楽しむ方々におすすめです。

外観

  • トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T

    goo-net編集チーム

    トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T

  • レクサス IS(IS)IS200t

    goo-net編集チーム

    レクサス IS(IS)IS200t

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※参考URL
トヨタ クラウン(CROWN)アスリート-T:
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/10099877/index.html

レクサス IS(IS)IS200t:
http://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/IS/10098780/index.html

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グーネットマガジン編集部

ライタープロフィール

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