トヨタ カローラルミオン（2009年～）中古車購入チェックポイント

• トヨタ カローラルミオン（2009年～）　中古車購入チェックポイント

  

  DBA-ZRE152N
  参考車両：1.8S 2WD
  初年度登録：2009年12月
  追加装備：16インチアルミホイール、電動式ムーンルーフ

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• 1.車両の雰囲気から探る

  

• 1.車両の雰囲気から探る

  まず始めに、全体を見えるやや遠目から、車体の様子を見てよう。車両の周囲をひと巡りして、外装の立て付けや塗装の状態をチェック。違和感や不自然に見える部分などがあれば、近寄って詳しく調べよう。
  前方からは、バンパー／グリル／ボンネット／ヘッドライト／フェンダーなどのバランスをチェック。前面は基本的に左右対称になっていることもポイントだ。
  左右ライトの片方だけが新しい場合（交換）は、その側の車体部を修理している可能性もある。ナンバープレートの変形や修正跡なども、車体部の修理を疑ってみる。バンパーの角や下部の傷や破損などにも注意。

• 2.後面のチェックポイント

  

• 2.後面のチェックポイント

  前部と同様に、バンパー／テールゲート／コンビネーションランプ（テールライト）／フェンダーなどのバランスをチェック。後部ナンバープレートは、封印の傷（ナンバープレートを外した形跡）が車体部の修理／交換を推測するヒント。
  テールゲートの立て付けが全体に狂っていれば、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいる疑いもある。部分的に隙間が狂っている箇所があれば、その部分の車体部を修理／交換していると考えられる。

• 3.隙間の幅と色調を比べる

  

• 3.隙間の幅と色調を比べる

  バンパーは、角や下部、グリル、フォグランプなどの損傷に注意し、ずれていないか立て付けを調べる。下側にあるスパッツ（空気整流板）の破損などにも注意。
  フェンダーは、ホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）の縁あたり、奥のタイヤハウス内、内側にあるライナー（泥よけカバー）などの状態もチェックする。

• 4.角度を変えると見える

  

• 4.角度を変えると見える

  車体面をチェックする時は、見る角度を変えてみよう。プレスラインのずれや崩れ、微妙な立て付けの狂いなども確認しやすい。
  表面を斜め方向から透かして見ると、浅くて広い凹みや波打ち（しわ）なども見落とすことがない。
  しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡。塗装の艶が違うとか肌荒れ状態になっている箇所なども、修理跡の疑いがある。

• 5.整備状態を確かめる

  

• 5.整備状態を確かめる

  定期点検整備記録と突き合わせて、消耗部品を中心に、エンジンと周辺をチェック。オイル漏れの兆候などにも注意。できれば日常点検整備項目くらいは点検したいところだが、整備状態の詳細は販売店に聞いて確認しよう。
  新しい部品が付いていれば、消耗品か、不具合があったか、それとも事故などでダメージを受けたのか、整備記録も探ってみよう。

• 7.前部の必須チェックポイント

  

• 7.前部の必須チェックポイント

  エンジンルームの最前部で車体の左右に繋がっているラジエターコアサポートは、車体部に大きな衝撃を受けると影響が及びやすい。前部はカバーを設置しているが、フェンダー側に伸びている部分も含めて、修理／交換している形跡などがないかチェック。カバーやフロントグリル、ヘッドライトなど関連部品の取り付け状態にも注意しよう。

• 8.ボンネットの裏も見る

  

• 8.ボンネットの裏も見る

  外面をチェックしたら、裏面側に修理跡などがないかも確認。特に、前側の先端部周辺を慎重にチェック。シーラーやスポット溶接の状態にも注意。
  外して修理、あるいは交換することもあるので、ヒンジ部のネジをチェック。ヒンジの修正や交換にも注意。車体側のヒンジ固定部も見てみよう。
  ボンネットを修理／交換していれば、ボンネット単独の損傷なども考えられるが、車体部を修理／交換していないかも慎重にチェックする必要がある。

• 9.取り付け状態を確認

  

• 9.取り付け状態を確認

  フロントフェンダーは、内側に腐食（錆）や修理跡などがないかチェック。カバーで覆われている部分は見えないが、取り付けネジやブラケット（フェンダーを支えている台座金具）の状態に注意したい。
  フロントフェンダーは、車体構成上の重要な車体補強部材とはなっていないので、修理しても修復歴にはならないが、外して修理、あるいは交換しているとなれば、車体内側の骨格部にダメージが及んでいないかを確かめる必要がある。

• 14.テールゲートのチェック

  

• 14.テールゲートのチェック

  解錠と施錠の具合をまずチェック。開閉して、テールゲートを上げ下げする動きがスムーズかどうかチェック。上げた状態でしっかり止まっていることも確認。
  閉める時にカチッと収まらないなど、閉まり具合がよくない場合は、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいることも考えられる。ずれているだけなら調整で直ることもあるが、車体が歪んでいる車両には要注意。

• 15.内側と取り付け部を確認

  

• 15.内側と取り付け部を確認

  テールゲートも、ボンネットと同様に、内側に修理跡がないかチェック。ヒンジ部のネジもチェック。ヒンジおよびヒンジ固定部周辺に歪みや修理跡などがないかもチェックしよう。

• 16.開口部を慎重にチェック

  

• 16.開口部を慎重にチェック

  開口部を見ると、鉄板の接合部がある。溶接、シーラー、塗装の状態に注意して、修理／交換の形跡などがないかチェック。開口部の下半分は鉄板が見えないが、コンビネーションランプやバンパーの取り付け状態に注意。後方から強い衝撃を受けると広範囲に波及することがあるので、室内やルーフのダメージにも注意しよう。

• 17.床の中も慎重にチェック

  

• 17.床の中も慎重にチェック

  ラゲッジフロアを開けて、スペアタイヤ収納部周辺を調べよう。応急用タイヤを収納しているはずだが、取り出して、鉄板部に歪みや修理／交換跡などがないかチェック。底にはってある防振シートを貼り替えていないかも注意。新車時から塗装むらがあるが、新しい塗装跡があれば、錆などの補修か、修理跡か、確かめる。

• 18.床下を覗いて確認

  

• 18.床下を覗いて確認

  フレーム（骨格）やメンバー（補強部材）、床パネルなど鉄板部。マフラーやサスペンション、ブラケットなど部品や金具類も、損傷や曲がり、歪み、修理／交換の形跡などがないかチェック。前後バンパーの裏奥や左右サイドシルの奥など、四方から覗いて、できるだけ細部までチェックしよう。
  油汚れ（オイルやグリスなどの漏れの兆候）やゴム部品の劣化（ひび割れ）などにも注意。錆が発生していれば、表面の浮き錆程度なら心配ないといえるが、広がり範囲と腐食状態を確かめよう。

• 19.タイヤとホイールのチェック

  

• 19.タイヤとホイールのチェック

  タイヤは、スリップサイン（使用摩耗限界）を目安に、残り溝の深さを点検。傷や異物の刺さり、ひび割れなどがないかもチェック。同時に、接地面の摩耗状態も調べよう。外側だけとか内側だけなど、一部が極端に減る偏摩耗を起こしていれば、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っている場合もあるが、車体の歪みが原因となっていることがあるので要注意。
  スチールホイールは、ホイールキャップに傷や破損などがないか調べて、取り付け状態を確認。ホイールのリム部（タイヤと接している縁の部分）に曲がりがないかもチェック。アルミホイールの場合も、損傷などがないかチェックするが、変形や割れなどにも注意したい。

• 22.オートマチックのチェック

  

• 22.オートマチックのチェック

  セレクトレバーを各ポジションに切り替えて、緩みや引っかかりなどがないか、操作具合をまずチェック。
  できれば試走して、オートマチック動作を確認。CVTは、連続的に変速するので、変速ショックなどを感じたら、不具合が起きている。7速スポーツシフトも、走行時の操作具合とマニュアル動作を確認したい。とはいっても、不調や不具合を判断するのは難しい。エンジンと共に、現状で問題がないか、販売店に聞いて確認しよう。

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  備え付けの書類は、「車検証（自動車検査証）」で初度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で期限や内容を確認。「車両取扱説明書」の他に、オプションや後付け装備などの使用説明書が揃っていることも確かめよう。
  現車をチェックする時には、「定期点検整備記録簿」の記載内容を必ず確認。車両がどのように使われ、扱われてきたかがわかる。定期点検や消耗部品交換などの時期と走行距離を把握しておけば、車両各部の状態を探る参考になる。最後に点検整備した日付と記録内容にも注意しよう。

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