【気になる中古車試乗判定】BMW 3シリーズ

文●森野恭行、竹岡圭、GooWORLD　写真●GooWORLD

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回はBMWだけでなく、輸入車界を代表する1台、3シリーズの登場です。

森野●王道中の王道だね。

竹岡●ずいぶん綺麗！・・・だけど、マイナーチェンジ前だから一応新車ではないのかな（笑）

編集部●今回も個人所有のクルマをお借りしてきたのですが、じつはこのクルマ、まだ5000kmも走ってないコンディションなんです。

森野●なるほどね。まあでも3シリーズは2015年9月のマイナーチェンジでかなり進化しているし、初期型は2012年からあるんだっけ？中古車もますます増えているからいいんじゃない。

竹岡●それにしても、3シリーズは「イケメン」だよね～。輸入車のなかでもBMWは、スポーティ路線をずっと貫いてきて、ブランドイメージとしてもそれで定着しているし、ほかのライバルに比べても作り慣れてる感じがする。「新成人がほしいクルマランキング」で3シリーズが1位だったという記事を読んだんだけど、幅広い層に人気があるよね。

編集部●Gooーnetの「中古車人気検索ランキング」でも、3シリーズは輸入車でほぼいつもトップの位置にいますね。

森野●BMWにとって3シリーズは会社の屋台骨を支えるモデルだから、それだけ開発に力も入ってるし、実際よくできてるよ。ボディサイズ的にもドライバーズカーとして最適だし、後席も大人が十分座れる。1台でスポーツカー的な走りと高級車的な要素を兼ね備えるというキャラクターも人気の秘密なんじゃないかな。

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるBMW 3シリーズ（F30） レビュー評価をまとめます。
※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　森野 恭行
●関東版創刊時より健筆をふるう自動車ジャーナリスト。スポーツカーに目がなく、タイプ964のポルシェ 911を新車から23年所有している。

　E90からF30への世代交代は「プレミアムDセグの主役」の地位をより強固にするもの。パッケージに始まって、デザイン、モデル構成、クオリティ・・・と、隙のないモデルに仕上がっている。だが、3シリーズGTや4シリーズ・グランクーペの登場で、BMWファンは新たな選択の悩みを抱えることにもなった。なお、ワゴンのツーリングも安定した人気を保つ。

　2013年夏から標準化された「衝突回避・被害軽減ブレーキ」や、2014年夏から標準化された「アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ＆ゴー機能付）」の有無が気になるところ。価格を取るか、装備の充実度を優先するか、しっかりした意思を持つべきだ。人気のMスポーツで乗り心地の快適度も重視する場合は、「アダプティブMサス付き」をお薦めする。

　操縦安定性のバランスのよさは、BMWのなかでも間違いなくトップレベル。「ハンドリングおたく」をもうならせる能力を持つ。主力はガソリンの2L直噴ターボ搭載車だが、日常の扱いやすさを重視する人には「320i」、中高回転域のパワー感やスポーティさを求めるひとには「328i」が向いている。また、経済性と走りのゆとりで選ぶ場合は「320d」が本命だ。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2015-2016 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　ものすごい数のバリエーションをリリースしているBMWのなかでも、王道中の王道モデルと言えば3シリーズ。これはもう鉄板！ですよね。しかも「今年の新成人の男子がほしいと思うクルマ第1位」に輝いているというのが、またスゴイ。憧れ層～購入層まで、幅広い年齢層にちゃんと魅力をアピールできているってことですから。文句ナシです。

　黒ベースのドライバーオリエンテッドなインテリアのなかに、シルバーやホワイトのパネルを織り込むなど、最近の3シリーズはカジュアル感を上手く出してますよね。ただし、先進安全装備系を盛り込んでくるのがちょっと遅めだったので、そこにこだわりのある方は、モデルイヤーと装備内容をきちんとチョイスしてから選んでくださいね！

　ライバルたちがいろいろと模索し続けるなかで、BMWは「駆け抜ける喜び」というテーマからのブレがないんですよね。しかも、ずっと人気があり続ける老舗料理店が、じつは時代に合わせて微妙に味を変えるというテクニックを用い「あぁ変わらない味だ」と感じさせているように、いまのユーザーがほしいと思うスポーティ感を、上手く演出しているのはお見事！

最近勢いのある輸入車プレミアムブランドのなかでも、BMWは非常に人気があるのですが、今回の試乗でその理由を改めて体験できました。正直ほしいです。

　これはもう文句なしの結果ではないでしょうか。誰もが知っている輸入プレミアムブランドの王道モデル、3シリーズですから。鼻先に輝くキドニーグリルは霊験あらたか。ボディサイズや存在感も絶妙で、5シリーズほどトラッドでなく、1シリーズほど軽快すぎない、まさにちょうどいいポジション。しかも前期型とはいえ、バリバリの現役モデルですから！

　一見すると華やかさに欠ける印象があるくらいシンプルでシックなコックピット。じつは長く乗っていても飽きがこず、視界のよさや操作性など、使えば使うほど「流石！」と思わせる部分も多数あります。ナビまわりの完成度もクラス随一で文句なし。安全系の最新技術の導入こそライバルから少々出遅れましたが、通信系のサービス導入はこちらが先でした。

　乗り心地と操縦性の両立は、絶品というべきレベル。地面からの入力をしなやかな足と強靭なボディで受け止めるそのセッティングは涙ものです。直4ターボも十分なパワーで、出来のよいATとの組み合わせによって320iでも不満を覚えることはまずないはず。しかも、さらに上の世界も用意されているわけですから、奥深さも十分あります。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。