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更新日:2018.10.23 / 掲載日:2015.10.09

レクサス LX 新車紹介

  • レクサス LX 新車紹介

    レクサス LX

    紹介
    【ニューモデル】
    発表/2015年8月20日
    レクサスインフォメーションデスク
    0800-500-5577
    文●森野恭行 写真●レクサス

  • レクサス LX

■ついに日本デビューを迎えたレクサスブランドの最高峰SUV

 レクサスの最上級SUVがLX。日本では知る人ぞ知る存在だが、北米や中東の市場においてはかねてからメルセデスGLクラスやレンジローバーのライバルとして認知されている。なら、その正体は?ベース車は初代がランクル80系、2代目はランクル100系で、現行の3代目はランクル200系を母体としている。とはいえ、内外装や走りのテイストは、きちんとレクサス・テイストに仕立てられている。3代目のビッグマイチェンを機に、待望の日本デビューを遂げたというわけだ。

■ドライビング/ユーティリティ

  • Report 森野 恭行

    Report 森野 恭行

  •  ランクル200系がほぼ同時期にビッグマイナーを実施しただけに、違いが気になるひとも多いだろう。最大の相違はレクサスLX独自の内外装だが、エンジンの違いも大きな要素だ。海外版には5.7Lがあるが、日本のランドクルーザーは4.6Lのみの展開のため、ストロークアップにより59馬力/7.6kg mの性能を上乗せした3UR-FE型ユニットの存在感はひとしおと言える。ATも6速から8速に格上げされているから、走りのゆとりや洗練度は「別世界」と表現してもいいだろう。
     そのほかにも、カスタマイズモード付きのドライブセレクトや21インチタイヤなど、レクサスLXならではのウリの要素を持つ。セダン系の頂点に立つLSとともに、レクサスのステイタス性を強くアピールするモデルとなるのは間違いない。
     また、安全面にも注目点がある。最新プリクラッシュセーフティの「レクサス・セーフティシステム+(プラス)」が新規導入されたのだ。これは「トヨタ・セーフティセンスP」と同様の技術で、歩行者検知機能付きの自動ブレーキが最大の目玉。ミリ波レーダーと単眼カメラを用いたシステムで、多彩なアシスト機能と高い性能を誇っている。

■インテリア/エクステリア写真[1]

  • レクサス LX コックピット

    前後スタイルだけでなく、内装も「さすがレクサス」と納得の高級感あふれる仕上がり。最上級レザーや本木目パネルを惜しみなく使っている。ひと言で言えば・・・ゴージャス!

  • レクサス LX 内装・荷室

    フルサイズSUVらしく3列8人乗りのキャビンを完備。後席の広さと快適性は高級サルーン並みで、豪華な本革シートも魅力を主張する。レジャーユースでは特大の荷室が威力を発揮する。

■インテリア/エクステリア写真[2]

  • レクサス LX エンジン

    トヨタブランドを含めて、国内市場には初お目見えの5.7L・V8ユニット。377馬力/54.5kg mの高性能を余裕で生み出す心臓だ。

  • レクサス LX リヤスタイル

    スピンドルグリルの採用に合わせて、リヤスタイルもモダンかつシャープな造形に変更された経緯がある。

  • レクサス LX 外装

    リヤクオーターガラス後端のメッキトリムをシャープな処理とするなど、サイドビューもレクサスらしい仕上がり。全長5m強、全幅2m弱の巨体は、周囲を威圧する存在感をアピールする。

レクサス LX570(8速AT)

全長×全幅×全高5065×1980×1910mm
ホイールベース2850mm
トレッド前/後1645/1640mm
車両重量2720kg
エンジンV8 DOHC
総排気量5662cc
最高出力377ps/5600rpm
最大トルク54.5kg m/3200rpm
JC08モード燃費6.5km/L
サスペンション前ダブルウィッシュボーン
サスペンション後トレーリングリンク
ブレーキ前後Vディスク
タイヤ前後285/50R20

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グーネットマガジン編集部

ライタープロフィール

グーネットマガジン編集部

1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。

また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
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