ホンダシャトル新車紹介

ホンダシャトル新車紹介

紹介
【ニューモデル】
発表／2015年5月15日
ホンダ・お客様相談センター
0120-112010
文●森野恭行　写真●本田技研工業

■全体的に大幅レベルアップし新たに「シャトル」として登場

　ホイールベースをそのままに、前後オーバーハングを延長して独自のデザインを与え、ひとクラス上のワゴンに仕立てる。その手法は前作のフィットシャトルと変わらない。だが、ルックスはグッと押し出し感を強くし、インテリアの質感も大幅にグレードアップ。フィットシリーズから独立し、「ホンダ・シャトル」として独り立ちした新型シャトルは、車格感の向上が大きな見どころ。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　ワゴンだけに、まず注目するのは荷室だ。5人乗車で570L、2人乗車で1141Lの容量は、クラス上プリウスシリーズのプリウスα・5人乗りをも上まわる数値。しかも、フロア高が低く、テールゲート開口が大きいため、抜群に使い勝手がいい。レジャーや旅行のシーンで、これは大きな武器となる。後席に格納された便利な小物収納バスケットも見逃せないアイテムで、細部にも心配りが行き届く。
　心臓はフィットでおなじみの1.5Lハイブリッド（i-DCD）と直噴1.5Lガソリン。主力はハイブリッドで、システム出力137馬力の高性能と、JC08モードで29.6～34.0km／Lの低燃費を両立させている。ライバルには設定のない「ハイブリッド＋4WD」が選べるのも大きな魅力だ。
　シャシーはフィットベースながら、リヤトレッドを拡大し、ザックス製ダンパー（ハイブリッドXおよびZは振幅感応式）や大型液封トレーリングアームブッシュ（リヤ）を採用するなど、Cセグメント相当のワゴンらしいこだわりの設計が光るところ。当然、遮音対策もフィットのレベルから引き上げられている。扱いやすい5ナンバーサイズや立駐対応の全高を守りながら、機能性、燃費、走り、快適性、上質感のすべてを1つ上のレベルに引き上げたのが、新型シャトルの自慢だ。

■インテリア／エクステリア写真[1]

基本のレイアウトはフィットやグレイスと共通だが、インパネやセンターコンソールは独自のもの。ソフトパッドを多用し、細部の質感を高めて、上質なムードを演出している。
ゆとりのある後席足元空間や頭上高が自慢。それ以上の魅力は広い荷室で、5人乗車時でも570L（ハイブリッド）の大空間を確保する。上級モデルはシートの風合いも上質だ。

■インテリア／エクステリア写真[2]

自動ブレーキ（シティブレーキアクティブシステム）とサイドカーテンエアバッグをセットにした「あんしんパッケージ」を設定。
ハイブリッド機構は1モーター＋7速DCTのi-DCD。リチウムイオン式電池は後部フロア下に搭載する。
シャークフィンアンテナを採用しながら立駐対応の全高1545mmを実現した。4枚のドアだけでなくフロントフェンダーもフィットと共通だが、オリジナリティのあるデザインとしている。

ホンダシャトルハイブリッド Z FF（7速AT）

全長×全幅×全高	4400×1695×1545mm
ホイールベース	2530mm
トレッド前／後	1475／1475mm
車両重量	1240kg
エンジン	直4DOHC＋モーター
総排気量	1496cc
エンジン最高出力	110ps／6000rpm
エンジン最大トルク	13.7kg m／5000rpm
モーター最高出力	29.5ps
モーター最大トルク	16.3kg m
JC08モード燃費	29.6km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	車軸式
ブレーキ前／後	Vディスク／ドラム
タイヤ前後	185／60R15