今度の買い換えでグレードアップ！

装備も乗り心地もグレードアップ
クルマはやっぱり快適なほうがいい。だから買い換えにあたって、さらなる快適性を求めるのは当然の成り行きだ。それでは、快適性っていったいなんだろう？
わかりやすいポイントは、装備の充実だろう。ほぼ例外なしに、新しいクルマを買えば装備がグレードアップする。シートの座り心地がよくなったり、小物入れが充実したり、オーディオやナビの機能が高まったりと乗り換えによるグレードアップが実感できることだろう。内装の仕立てがよくなって上質感を味わえたり、後席の広さや運転のしやすさなども向上するはずである。
そして注目したいのは、乗り心地や静粛性といった目に見えない部分。新しいクルマは基本的に乗り心地がよくて静か。同クラス以上の新しいクルマに乗り換えるのであれば、そういった快適レベルがさらに高まることを実感できるはずだ。

中村健太さん（40歳）

人気モデルらしい意識の高さ
つねに軽自動車界をリードするワゴンR。昨年夏にマイナーチェンジを施した最新モデルは、走りや快適性から燃費まで全域にわたってレベルアップがはかられ、商品としての魅力がさらに高まっている。モデルバリエーションとしては「標準車」と「スティングレー」があり、ここで紹介しているのは前者。「スティングレー」はエアロモデルであると同時により上級な仕立てとなっていて、本革巻きステアリングを全車に標準装備するなど装備が充実するほか、遮音材などの追加で標準車よりも静粛性が高まっているのも見逃せない。

運転好きならドライブが楽しくなる
減ったとは言われても、まだまだ少なくないクルマ好き。そんなクルマ好きの多くは、運転好きだったりドライブ好きだったりするはず。当然、気持ちよく走れるクルマに心惹かれることだろう。
それなら、今度は思いきって運転の楽しいクルマを買おう。いまはたくさんの人が乗れるクルマや燃費性能を重視したクルマに乗っているかもしれないけれど、そんな我慢は一度忘れちゃえばいい。意のままに操れる、爽快な運転感覚のクルマこそが買い換えのターゲットだ。
とはいえこだわりたいのは、単にエンジンの出力ではない。たしかに豪快な加速も魅力だが、今日のクルマはどれも性能がいいのでパワーのあるエンジンはその力を発揮する場所がかぎられるからだ。
それよりも、ハンドリングやパワートレインに注目してみよう。ドライバーが運転を心地よく感じられるクルマとは、操作に対して反応がリニアなクルマ。アクセルを踏んだ分だけ過不足なく加速し、ドライバーの操作に応じて止まるブレーキ。それからハンドル操作に対して素直に車体が向きを変えてくれることも重要だ。とにかく、運転操作に対してクルマが素直に反応してくれるかが、運転を楽しめるか否かのポイントになってくる。
ハンドリングの評価は難しいけれど、試乗できるならば低い速度でかまわないのでゆっくりとハンドルを切ってみよう。そのときのクルマの動きに違和感がないかを目安にするといい。何台かで同じ動きを試してみれば、違いがわかってくるはずだ。
運転の楽しさといえばスポーツモデルをイメージするかも知れないが、実際にはそうとはかぎらない。たとえばここで紹介する日産スカイラインのようにセダンにも胸のすくような走りを楽しめるモデルがたくさんあるし、コンパクトカーならマツダ・デミオなども走りが心地いい。また、ホンダ・ストリーム、オデッセイ、そしてマツダ・プレマシーなどミニバンでも運転が爽快なモデルがあるから、ファミリーユーザーだって走りの楽しさを諦める必要はない。

長谷川宏さん夫妻（56歳／48歳）

流麗なスタイリングを持つスカイラインの「クーペ」。エンジンやパワートレインはセダン（V36後期型）と共通だ。

日本が誇るスポーツセダンの代表格。21世紀に入ってからのスカイラインは従来に比べて車体サイズが大きくなると同時にラグジュアリー色も強まったが、とはいえ走りの楽しさもより高まっている。日産のトップスポーツセダンだ。

ドライビングを愛する大人に
心地よい走りのセダン＆クーペといえば、外すことができないのがスカイライン。どの世代においても走りの楽しさが貫かれ、ここで紹介している12代目の「V36（クーペはCV36）型」でもそのキャラクターは変わらない。特筆すべきは、その素直なハンドリングだろう。高速走行時の安定感はもちろんのこと、曲がり角が続く山道でもドライバーの操作に応じて素直に曲がる感覚は運転の楽しさを実感させてくれるもの。まさにドライビングプレジャーをもたらす味付けだ。エンジンは全車ともV型6気筒で、セダンの高性能版となる3.7L仕様は回転上昇も気持ちいい。

※すべての価格は参考価格です
※中古車市場データは、Goo-net 2015年2月調べ

財布にやさしいのがエコカーの最大の魅力
最近はちょっと落ち着いているけれど、少し前のガソリン価格高騰は驚くばかりだった。1Lあたり150円を超えたレギュラーガソリンの価格は現在（2015年3月）の平均価格より30円も高く、たとえば燃費が10km／L（ガソリン1Lで10km走るクルマ）なら、1000km走ると3000円の差がついてしまうことになる。
そう考えると、せっかくの乗り換えだから燃費のいいクルマを選ぼうというのも賢明だ。
優れた燃費でうれしいのは冒頭に書いたとおり経済性の高さだろう。いまや実燃費でもガソリン1Lあたりで10km走るというのは当たり前で、20km走るクルマも珍しくない。
いまはガソリン価格が落ち着いているけど、この先またいつ高騰するかはだれにもわからないし、そのときが来るのは間違いない。その来るべきときに備えて、燃費のいいクルマにグレードアップというわけである。
ただひとつ注意すべきは、あまりにも燃費の数値にとらわれ過ぎないこと。その大きな理由はふたつあり、ひとつは燃費のために実用性や運転の楽しさを犠牲にするのはナンセンスだから。
たとえば家族を乗せるのなら、少しくらい燃費に目をつむっても広い室内のクルマが望ましいし、燃費がよくても運転がつまらないクルマは移動が楽しくないからだ。
また、もうひとつの理由は、燃費がよくなればよくなるほど、数値の違いは大きな意味を持たなくなってくること。たとえば同じ5km／Lの差でも、もともと5km／Lのクルマに上乗せされて10km／Lになるのと、25km／Lのクルマが30km／Lになるのとでは「5」という数値の重みが全然違う。最近のクルマは概ね燃費がいいから、細かい数値にこだわるよりもそのクルマのキャラクターが自分の生活に合っているかを重視したほうが幸せなクルマ選びになるのは間違いない。それが、いまどきのエコカー選びである。

川上裕介さん（43歳）

最高水準の燃費を誇る小型ハイブリッド
プリウスでハイブリッドカーを一般に普及させたトヨタが発売している、コンパクトカーのハイブリッドカーがアクアだ。ヴィッツとほぼ同じサイズの車体に、先代プリウスのメカニズムをベースに進化させたハイブリッドシステムを組み込んでいる。その燃費は乗用車最高水準となる35.4km／L（平成24年式カタログ記載値）。抜群にお財布にやさしいクルマといえるだろう。ただし、ヴィッツに対してすべての面で優れているかといえばそうではなく、購入時には、ヴィッツに比べ着座位置が低くて乗り降りがしにくかったり、後席が狭いなど実用性に違いがあることも知っておきたい。

※すべての価格は参考価格です
※中古車市場データは、Goo-net 2015年2月調べ

ぶつかりにくいクルマにも注目したい
やっぱり事故は起こしたくない。事故の可能性をゼロにすることができないけれど、クルマを換えることで安全性を高めることができるのだ。
ひとくちに安全性といっても大きく分けてふたつある。ひとつは事故を起こしてしまったときに乗員を守る性能。たとえばエアバッグは前面だけでなく側面にも備えているのが望ましい。また、車体自体が衝撃を上手に受け止めて乗員へのダメージを軽減する構造だが、その性能は車種により異なるのでWEBで公開されている「JNCAP」と呼ばれる衝突実験なども参考にしておきたい。
もうひとつは事故を起こさないための装備。スリップを防ぐ「横滑り防止装置」はすべての新車に義務化されているが、最近の注目は自動ブレーキ。クルマによっては、追突しそうになると自動的にブレーキをかける仕掛けが備わっているのだ。

高橋力也さん（36歳）洋子さん（29歳）はなちゃん（4歳）

コンパクトな車体のセダン。高出力エンジンを積んだ「WRX」は、多くのクルマファンを魅了する圧倒的な走行性能を誇る。

子供のために安全なクルマがほしいんです
運転が好きですし、インプレッサの優れた走りはとても気に入っています。でも、子供ができてから安全性が気になってきました。新しいクルマはやっぱり安全性が高いと言いますよね。とくにWRXは安全性が高いと聞いているので気になっています。そろそろ買い換え時期ですし、安全の話をすれば妻も納得してくれるんじゃないかと。

安全性も高いスポーツセダン
インプレッサの高性能バージョンから、現在は専用ボディとして独立した「WRX」。MTで圧倒的なスポーツ性能を誇る「WRXSTI」とCVTの快適スポーツセダン「WRX S4」の二本立て。安全性の高さを求めるのなら、「アイサイト」と呼ぶ安全運転支援システムを搭載した後者がねらいだ。従来のインプレッサに比べ、安全性だけでなく装備や乗り心地など快適性も大幅に高まっている。

家族を喜ばせるために広いクルマを買おう！
使い勝手の高さを求めるのも、クルマを買い換える目的のひとつ。もっともわかりやすい例が、室内の広いミニバンへの買い換えだ。たとえば家族が増えたときには、いままでのクルマが手狭に感じることだろう。そこでコンパクトカーやセダンからミニバンに乗り換えれば、ゆったりと乗れて快適に移動できるようになる。また、ウインタースポーツやキャンプなど、新しい趣味をはじめたときもいままでのクルマが手狭に感じるかもしれない。そんなときも、SUVやステーションワゴン、そしてミニバンに乗り換えれば荷物がたっぷりつめるようになって、カーライフがさらに充実するだろう。

佐藤さん・ご家族（ご主人 39歳）

実用的な箱型ミニバンの代表格
日本で売れ筋となっているジャンルのひとつがミニバン。なかでも、「Mクラス」と呼ばれる5ナンバーサイズで背の高い車体のミニバンがもっとも販売台数の多いセグメントである。ホンダ・ステップワゴンはその中心的モデルの1台。広い室内はファミリーユースに最適で、キャンプなどに出かける際は3列目を畳むことで広大な荷室を作ることもできる。室内は広いだけでなく天井が高いから、チャイルドシートに子供を座らせるのも楽だし、小学校中学年くらいまでの子供なら立って着替えができたりと実用性はとびきり高い。

せっかくクルマを買い換えるのなら、クルマ選びをもっと楽しんでほしい。それがGooの考える愛車の買い換えだ。そのためにはただ予算に応じてクルマを探すのではなく、今の愛車に比べて何かをグレードアップさせる明確な目的を持って買い換えを進めるのが重要である。
もちろん、ここで紹介した車種がすべてではない。スカイライン以外にも走りの楽しいクルマはたくさんあるし、アクアじゃなくても燃費のいいクルマもある。
今回はより多くのユーザーに参考になるようにいくつかの「大きな目的」をベースにシミュレートしてみたけれど、実際の買い換えではもっと細かい要求だってアリ。たとえば「3列目を広くしたい」とか、「荷室の広いクルマがほしい」だっていいし、走りにこだわって「究極のハンドリングのクルマがいい」とか「爽快なエンジン音を楽しみたい」なんていう望みも楽しい。自分がこだわる部分のアップグレードを狙ってクルマ選びをすれば、次の愛車とのカーライフはもっと楽しくなるはずだ。愛車選びを楽しもう！

※すべての価格は参考価格です
※中古車市場データは、Goo-net 2015年2月調べ