マツダ CX-3 新車紹介

マツダ CX-3　新車紹介

紹介
【ニューモデル】
発表／2015年2月27日
マツダコールセンター
0120-386-919
文●森野恭行　写真●内藤敬仁

■革新的ディーゼルコンパクトの登場で好調マツダの勢いは止まらない

　車名からイメージするのはCX-5の弟分。だが、マツダの新作CX-3は、スタイリッシュさや都会的イメージを最大のウリとするモデルで、いわゆるSUVとは一線を画す存在だ。160mmの最低地上高を確保し、優れた電制カップリング式AWDも選べる設定のため、SUVとしての性能や機能はちゃんと持ち合わせている。でも、本当のねらいは・・・ジャンルや車格の壁を超越した、新たな切り口のコンパクトカーと言っていい。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　ボディはデミオよりひとまわり以上大きいが、それでも全長4275mm×全幅1765mmと、十分に扱いやすいサイズ設定。加えて、全高を立駐対応の1550mmに収めることで、さまざまなニーズに応えるパッケージを構築している。ちなみに、ライバルとして思い浮かぶのはジュークやヴェゼルとなるが・・・この2車はいわゆる立駐対応ではない。
　加えて、心臓をクリーンディーゼル1本にしぼったことも「いま」のマツダらしい戦略で、CX-3の存在を際立たせている。スカイアクティブD1.5自慢のビッグトルクが生む爽快な加速フィールと走りのゆとりは、すでにデミオXDが実証している。しかも、CX-3の心臓はトルクが2kg m強力で、ディーゼルノック（特有のカラカラ音）を抑制する画期的なピストンピン内蔵ダイナミックダンパーも新採用するのだから、走りはさらに気持ちよくなっているはず。乞うご期待だ。
　もちろん、シャシーにも専用のチューンを施す。ハンドリングのスポーティさ、乗り心地の上質感ともにデミオの上を行くというのだから、これまたおおいに楽しみだ。加えてJC08モード燃費値も、2WDの6速AT車で23.0km／Lと優秀。CX-3はまさしく、全方位の魅力で武装している。

■インテリア／エクステリア写真[1]

インパネのベースはデミオ。だが、メーターフードを専用の造形とし、より大胆な配色を設定するなどして、個性と質感に一段の磨きをかけた。こだわり度はハンパではない。
ホイールベースはデミオと共通の2570mm。しかし、着座位置が70mmほど高いため、乗降性や見晴らし感は明らかにより優れている。新世代マツダ車らしくドラポジも適正なもの。

■インテリア／エクステリア写真[2]

最大トルクはデミオXD（6速AT）より2kg m強力な27.5kg m。ディーゼルノック音を抑制する画期的な新技術にも注目が集まる。
容量350L（サブトランク含む）という大きめの荷室を確保。カーゴボードは上下2段で使える設計だ。
抑揚をつけたベルトラインとブラックアウトしたDピラーがエクステリアの見どころ。さらに、XDツーリングは18インチ50タイヤを標準装着する。スポーティさが際立つのがCX-3だ。

マツダ CX-3 XDツーリング Lパッケージ（6速AT）

全長×全幅×全高	4275×1765×1550mm
ホイールベース	2570mm
トレッド前／後	1525／1520mm
車両重量	1340kg
エンジン	直4DOHCディーゼルターボ
総排気量	1498cc
エンジン最高出力	105ps／4000rpm
エンジン最大トルク	27.5kg m／1600-2500rpm
JC08モード燃費	21.2km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／50R18

価格

マツダ CX-3	237万6000円～302万4000円（全グレード）

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