トヨタ カローラフィールダー （2009年10月～）中古車購入チェックポイント

• トヨタ カローラフィールダー　（2009年10月～） 中古車購入チェックポイント

  

  DBA-NZE141G
  参考車両：1.5X G エディション
  初年度登録：2007年12月

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• 1.全体の雰囲気から探る

  

• 1.全体の雰囲気から探る

  車両の周囲をひと巡りして、車体の様子を観察しよう。外装部品の立て付けをはじめ、塗装面の状態、車体の傾きなど、外観に異常がないかチェック。不審な箇所があれば、近寄って詳しく調べよう。
  前面は、ボンネット／グリル／バンパー／ヘッドランプ／フェンダーなどが並んでいるバランスと、左右対称になっていることを確認。
  左右ヘッドライトの片方だけが新しい場合（交換の疑い）は、その側の車体部を修理している疑いもある。ナンバープレートの傷や歪み（変形）、修整跡なども、車体部の修理／交換を疑ってみる。

• 2.後部のチェックポイント

  

• 2.後部のチェックポイント

  後部も前部と同様に、バンパー／テールゲート／コンビネーションランプ（テールライト）／フェンダーなどが並んでいるバランスをチェック。
  テールゲートの立て付けを見て、全体に狂っていれば、トランクリッドがずれているか、あるいは車体が歪んでいる疑いもある。左右の片側だけに隙間の異常箇所があれば、その部分の車体部を修理している。
  後部ナンバープレートは、封印の傷（剥がして付け直した形跡）が、テールゲートや車体部を修理／交換しているヒントだ。

• 3. 整備状態を確かめる

  

• 3. 整備状態を確かめる

  定期点検整備記録とつき合わせて、ゴムホースやベルトなど消耗部品を中心に、エンジンと周辺をチェック。エンジンオイルの滲みや汚れ（漏れの兆候）などにも注意。
  周辺と比べて新しく見える（交換が疑える）部品があれば、消耗部品を交換しただけか、故障などの不具合を修理したのか、あるいは事故などでダメージを受けたのか、整備記録も探ってみよう。

• 5.ボンネットのチェック

  

• 5.ボンネットのチェック

  外面だけでなく、裏面側に修理跡などがないかも確認。特に、内パネルと外パネルの接合部に盛ってあるシーラーの状態に注意。
  大きな損傷を負うと、外して修理、あるいは交換することもある。ヒンジのネジを脱着していないかも確認。ボンネットを修理／交換していれば、ボンネット単独のダメージも考えられるが、他の部分も修理／交換していないか、車体部を慎重にチェックする必要がある。

• 7.取り付け状態を確認

  

• 7.取り付け状態を確認

  フロントフェンダーを固定しているネジをチェック。脱着した形跡があれば、フロントフェンダーを外して修理、あるいは交換している可能性がある。ブラケット（台座の金具）の状態にも注意。
  フロントフェンダーは重要な車体補強部材とはなっていないので修理しても修復歴にはならないが、外して修理／交換していれば、車体内側の骨格部分にダメージを負っていないか確かめる必要がある。

• 8.隙間の幅と色調を比べる

  

• 8.隙間の幅と色調を比べる

  立て付けを見る時は、例えば車体前部側面では、バンパー、ヘッドライト、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラス左右の柱）などが隣接している。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージを受けてずれたか、修理／交換している（取り付けでずれた）可能性がある。
  隙間を境に、隣り合うパネルの色調も比べてみよう。修理や交換で塗装していると、色艶が違って見えることがある。

• 9.角度を変えると見える

  

• 9.角度を変えると見える

  車体まわりは、見る角度を変えながらチェックしよう。プレスラインのずれや崩れ、立て付けの狂いなどを確認しやすい。車体表面を斜め方向から透かして見れば、浅くて広い凹み、小さな凹み、あるいは波打ち（板金修理跡のしわ）なども見落とすことがない。
  色艶が違っていたり、肌荒れ状態になっているなど、部分的な塗装の異常箇所も、補修程度の場合もあるが、修理跡の可能性もある。

• 11.縁の部分もチェック

  

• 11.縁の部分もチェック

  フェンダーは、膨らんでいるホイールアーチ部（タイヤを囲っている部分）に傷を付けることも多い。傷があれば、傷の深さと、凹みを伴っていないか確認。フェンダーの歪みにも注意。
  鉄板を内側に折り込んでいる部分も調べよう。修理跡があれば、傷や凹みの補修か、板金修理か、あるいは交換か。修理の範囲とダメージの大きさを確かめよう。

• 13.開閉してチェック

  

• 13.開閉してチェック

  テールゲートを開閉してみよう。上げ下げの動きがスムーズなこと、上げた状態でしっかり止まっていることを確認。ロックの解錠／施錠もチェックしよう。
  スムーズに閉まらない（カチッと収まらない）場合は、テールゲートがずれているだけなら調整などで直ることもあるが、車体の歪みが原因になっている可能性も考えられるので注意が必要だ。

• 14.床の中もチェック

  

• 14.床の中もチェック

  床を開けて、スペアタイヤ収納部周辺にしわや歪み、修理跡などがないかチェック。底に貼ってある防振シートの切り接ぎや貼り直した形跡にも注意。塗装の仕上げが粗くなっているので判断は難しいかもしれないが、新しい塗装跡は、錆の補修か、修理跡か、詳しく調べよう。

• 15.内側と取り付け部を確認

  

• 15.内側と取り付け部を確認

  テールゲートは、内側に修理跡などがないかもチェック。大きなダメージを負うと交換することもあるので、取り付けネジもチェック。ヒンジや周辺に歪みや修理の形跡などがないかも確認しよう。

• 17.床下もチェック

  

• 17.床下もチェック

  フレーム（骨格部）やメンバー（補強材）などの鉄板部に損傷や歪み、修理／交換跡はないか。マフラーやサスペンションなど部品類やブラケットなど金具類に傷や凹み、曲がり、修理／交換の形跡などがないか。床下の状態を、前後左右から覗いてチェック。
  錆の発生、油汚れ（オイルやグリスなどの漏れの兆候）、ゴム部品の劣化（ひびや割れ）などにも気をつけよう。

• 18.タイヤとホイールのチェック

  

• 18.タイヤとホイールのチェック

  タイヤは、減り具合（残り溝の深さ）を点検。傷やひび割れなどがないかも確認。
  減り方（摩耗状態）も調べよう。接地面の外側だけとか内側だけなど、一部が極端に減っている偏摩耗を起こしていれば、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているのか、車体が歪んでいるのか、原因を確かめる必要がある。
  ホイールは、ホイールキャップに損傷や破損などがないかチェックするが、リム部（タイヤと接している縁）の曲がりにも注意。アルミホイールの場合は、歪み（変形）や割れにも注意したい。

• 19.不具合の兆候を探る

  

• 19.不具合の兆候を探る

  スターターを回して、エンジンのかかり具合、アイドリング回転、排気ガスの色（水蒸気なら問題ない）などをチェック。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く踏んで、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみたい。
  エンジンがかかりにくければ、バッテリーをはじめ、原因を調べる必要がある。不安定なアイドリング回転、異音や大きな振動、白煙や黒煙の排気ガスなどは、なんらかのトラブルを抱えている。異常を感じたら、販売店で調べてもらおう。

• 20.装備機器類の機能を確認

  

• 20.装備機器類の機能を確認

  ヘッドライト、ウインカー、テール／ブレーキ／バックランプなど、保安装置類の作動をまずチェック。
  エアコンやオーディオなど、電装機器や電動機構は、スイッチを入れるだけでなく、調整操作して機能を確かめよう。
  エアコンは、特に冷房の効き具合に注意。パワーウインドウの開閉やドアロック、室内ランプの点灯なども、忘れずにチェック。カーナビを装備している場合は、地図の発行時期も確認しよう。

• 21.トランスミッションのチェック

  

• 21.トランスミッションのチェック

  エンジンをかけてブレーキを踏んだままセレクトレバーを操作して、ポジション切り替えの動きをチェック。できれば試走して、オートマチックの動作も確認したい。CVTは、連続的に変速しているので、ギアが切り替わるような感じがあれば、不具合が起きている。アクセルペダルの操作とスムーズに連動していることがポイントだ。
  MTは、シフト操作と同時にクラッチの切れもチェックしよう。

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  車両の情報をチェック
  ●備え付けの書類は、「車検証（自動車検査証）」で初度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で保証内容や期限を確認。「車両取扱説明書」の他に、オプションなど追加装備の説明書が揃っていることも確かめよう。
  ●「定期点検整備記録簿」は、必ず記載内容を調べよう。車両がどのように使われ、どのように扱われてきたかがわかる。定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておけば、車両各部の状態を探る参考になる。

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