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更新日:2018.11.28 / 掲載日:2009.03.18
スズキ エブリイ 新車紹介
スズキ エブリイ 新車紹介
紹介
発表・発売/2005年8月26日
文●諸星陽一 写真●犬塚直樹
■目指すは軽ミニバン!より乗用車としての性能を追求
■メカニズム/ユーティリティ
先だってフルモデルチェンジされたキャリーのシャシーコンポーネンツを使うことで、まったく新しいクルマに生まれ変わった新型エブリイワゴン。ホイールベースは従来型に比べて50mmの延長が行われながらも、前輪の切れ角を大きくすること(ロック・トゥ・ロックは4回転)で最小回転半径については4.5mを維持。
従来の横長ヘッドライトから、縦長ヘッドライトに変更することで、エクステリア面でも大きく進化。ワゴンRのテイストを盛り込んだスタイリングとなった。ボディタイプは標準ルーフとハイルーフの2種類となる。
搭載されるエンジンは49馬力の自然吸気と、64馬力のターボの2種。ターボは4ATのみ、自然吸気は5MTと3ATを用意。駆動方式はキャブオーバーの後輪駆動で、ターボはフルタイム、自然吸気はパートタイムの4WDが用意される。
軽自動車のミニバンを目指すという、意気込みで開発されただけあり、乗用モデルとしての性能を徹底追及。前後ドア開口部の高さを上げ、ステップ高を低くすることで開口面積をアップ。上級モデルには軽自動車としては初となるパワースライドドア(リモコン対応)が装着されるなど、装備も充実している。
■インテリア/エクステリア写真[1]
インパネ全体を見ると、フラット感が強い印象を受ける。ガングリップタイプのATセレクトレバーを採用。MTのシフトレバーもインパネに装着される。
リヤシートも左右独立してシートスライドとリクライニングが可能。カップホルダー付きアームレストは全車標準。フルフラットシートも全車が対応する。
運転席アームレストは全車標準装備。PZターボ&PZターボスペシャルは、写真の明るいブルー&グレーのシート地を採用する。
■インテリア/エクステリア写真[2]
B&Cピラーをブラックアウトすることで、グラスエリアに連続感を持たせている。PZターボスペシャルは、電動ステップ(左側)標準装備。
商用モデルをベースにするだけにラゲッジルームは広い。タイヤハウスの張り出しがなく、使い勝手がいい。
エンジンをシート下に収めるキャブオーバーレイアウトを採用。ターボは、カムプロフィールとターボ特性の見直しが行われた。
エブリイPZターボスペシャル(4AT)主要諸元
全長×全幅×全高 | 3395×1475×1795mm |
---|---|
ホイールベース | 2400mm |
トレッド前/後 | 1290/1280mm |
車両重量 | 990kg |
エンジン | 直3DOHCターボ |
総排気量 | 658cc |
最高出力 | 64ps/6500rpm |
最大トルク | 10.5kgm/3500rpm |
10・15モード燃費 | 15.0km/L |
サスペンション前 | ストラット |
サスペンション後 | トレーリングリンク |
ブレーキ前/後 | Vディスク/L&Tドラム |
タイヤ前後 | 165/60R14 |
バリエーション&価格
JP(標準ルーフ) | 3AT | 123万3750円(135万9750円) |
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JP(ハイルーフ) | 3AT | 124万4250円(137万250円) |
JPターボ(標準ルーフ) | 4AT | 134万4000円(147万円) |
JPターボ(ハイルーフ) | 4AT | 135万4500円(148万500円) |
PZターボ | 4AT | 145万9500円(158万5500円) |
PZターボスペシャル | 4AT | 153万3000円(165万9000円) |