ブガッティ、総額2000万ユーロの車両テスト ニュルブルクリンクの最難関コースに挑む

　ブガッティのシャシーテスト＆セットアップ部門の責任者であるラース・フィッシャーは、「お客様のために最高のシャシーセットアップを実現するため、日常的な状況だけでなく、極端な条件下でのテストドライブも行っている」と語る。そしてブガッティは、シロンと、チェントディエチのようなわずか10台の少数生産車とを区別していない。テストドライブ中のエンジニアにとって重要なのは、チェントディエチも同様に、あらゆる状況下で極めて正確に、素早く、完璧に走ることだからだ。

　ニュルブルクリンクの北コース、ノルトシュライフェは、世界で最も過酷なサーキットと言われており、特異な地形をしているため理想的なテスト環境となっている。20.832kmの距離に、33の左カーブと40の右カーブ、17％の勾配、300mの標高差が存在する。このサーキットを速いタイムで難なく走り抜ける車両は、完璧にセッティングされているといえる。エンジニアは周回中に車両の全体的な印象を確認し、シロンファミリーのパフォーマンスレンジの中で完璧な差別化を実現できるようにする。テストドライブの後、結果は分析され、実行手順をさらに最適化するために開発チームに伝えられる。

　ブガッティのシャシー開発責任者であるヤーチン・シュヴァルベ氏は、「チェントディエチのような少数精鋭のマシンにも、シロンと同じ程度の開発とテストを行っている」と説明する。つまり、テストベンチや試験場での広範なシミュレーションと集中的なテストに続いて、ハンドリング特性と運転挙動をさらに最適化するために、サーキットや道路でのテスト走行が行われるのである。

　シロン スーパー スポーツ 300+の場合、開発者は、数週間前に完成したシャシーのシリーズ設定を確認し、検証する。ダイナミクスを追求したロングテールのハイパースポーツカーは、最高速度440km/hを目標に開発された。「シロン・スーパースポーツ300+は、当然ながら、狭いサーキットでも非常に高性能な走りを実現しなければならない」とヤーチン・シュヴァルベは説明する。

　開発エンジニアたちは、現行モデルであるディーヴォとシロン・ピュアスポーツのさまざまな特性やハンドリングを、新しいチェントディエチとシロン・スーパースポーツ300+のベンチマークとしている。つまり、ブガッティの幅広い “パフォーマンスのスペクトル “を直接体験し、比較することができるのだ。