メルセデスベンツ「Eクラス」試乗レポート

新車試乗レポート [2021.02.25 UP]

メルセデスベンツ「Eクラス」試乗レポート

この記事の目次

■Eクラスセダン
■Eクラスカブリオレ
■Eクラスステーションワゴン
■Eクラスクーペ

ベンツのミドルサイズFRシリーズのEクラスがデザインや装備をアップデート。マイルドハイブリッドのBSG／ISG搭載モデルのラインナップも拡充した新型の進化度はいかに？

ファン・トゥ・ドライブとプレミアムが巧みに融合

　VIPカーの側面も備えるSクラスに対してEクラスはオーナードライバー向けセダン系最上級の印象が強い。ベンツ車の主軸モデルでもあり、日本にはAMG車を除いても6タイプのパワートレーンを設定。セダン／ワゴンで試乗したE200スポーツはEクラスではエントリーに位置するモデルだが、内外装や走行感覚にカジュアルな雰囲気があり、ドライバーズカーとしてのまとまりがいい。
　パワートレーンは48Vのマイルドハイブリッドを採用した1.5Lターボ。巧みな電動アシストもあって、小負荷領域でのコントロール性や力感がスペック以上のゆとりを感じさせる。
　穏やかでありながら狙いのラインを維持しやすいハンドリングや腰の据わった乗り心地でフットワークの安心感も高く、ファン・トゥ・ドライブと信頼感を軸としたプレミアム感が巧みに融合。パワートレーンも含めて大人カジュアルな味わいの走りである。
　クーペ／カブリオレで試乗したE300スポーツは繋がりよく伸びやかな加速感と精度感の高いエンジンフィールでスポーティドライブの心地よさが見所。同ボディ形状ではキャビンの実用性に優れ、多少の窮屈さはあっても4名乗車にも対応できるのも魅力である。
　カブリオレ以外にはハンドサインでも起動する新しいコマンドシステムを採用するなど、MCながら最新のベンツ車らしい内容。とくにE200スポーツはベーシック仕様とは思えないほど。Cクラス狙いで予算に余裕があるなら比較検討は必須である。

主要諸元（E200スポーツ・BSG搭載モデル）
●全長×全幅×全高（mm）：4940×1850×1455●ホイールベース（mm）：2940●車両重量（kg）：1720●駆動方式：FR●パワートレーン：1496cc直列4気筒ＤＯＨＣターボ（184PS／28.6kg・m）●トランスミッション：9速AT●WLTCモード燃費（km／L）：13.1●燃料タンク（L）：66（プレミアム）●最小回転半径（m）：5.4●タイヤサイズ：F=245／40R19　R=275／35R19●車両本体価格：769万円

●発売（受注開始）日：セダン／ステーションワゴン／オールテレイン＝’20年9月10日、クーペ／カブリオレ＝’20年10月5日
●価格：769万～1912万円
●輸入元：メルセデス・ベンツ日本
●問い合わせ先：0120-190-610