【試乗レポート BMW 5シリーズ】違いの分かる大人のためのフォーマルセダン

　エクステリアデザインは、イメージこそ従来型に近いが、よりキドニーグリルが立体的となり、ヘッドライト内部にL字型LEDライトを採用することで、よりシャープで力強いフロントマスクへと進化している。リヤスタイルも手が加えられ、テールランプレンズがより立体的なデザインとなり、中央のL字ラインを強調。さらにエキゾーストパイプが台形デザインのワイドタイプに換装されたことで、よりスポーティさも高まったようだ。

　基本的にデザインを踏襲するインテリアは、デジタル機能のアップデートにより、左右逆回転式アナログメーター表示となる新デジタルメーターやインフォメーションディスプレイのワイド化。またドライビングアシスト機能の追加によりステアリングデザインも変更されている。また現行型はレザーシートの標準化がより進められ、より豪華になっている。

　試乗車となる530iラグジュアリーは、ハイチューン仕様の2Lの4気筒DOHCターボエンジンを搭載。最高出力252馬力、最大トルク350Nmを発揮する。今やミッドサイズモデルでも主力エンジンが2Lの4気筒が当たり前。6気筒を望むなら、もう一クラスアップとなる540iまで手を伸ばさなくてはならない。ただスペック的には4気筒の530iで十分だ。しかし、ユーザーが求めるものは、何もパワーだけではない。その車格に相応しい質感を備えているか、否かである。もちろん、世界のエグゼクティブを相手とする5シリーズサルーンだけに、その点も抜かりはない。パワートレインの伝達振動が少なく、サウンドにも重厚さがあり、良い意味で4気筒感は薄い。それでいて加速時には、4気筒ターボらしい軽快な回転フィールも持ち合わせる。まさに絶妙な塩梅である。セッティングだけでなく、マウントなどにもしっかりと手を加えているのだろう。このようにエンジンらしさを消さずに、味付けで質感を高めるのは、エンジン屋を原点とするBMWのプライドかもしれない。

　その走りは、実に優雅。日常の快適性が高いのはもちろんだが、加速時にも荒々しい表情を見せない。そこは3シリーズとの格の違いが見せつけられるところだ。もちろん、ステアリングフィールや乗り味にもしっとりした深い味わいがある。BMWは、2シリーズ以下は、2ドアクーペを除き、FF系にシフト。3シリーズ以上をFRとしている。3シリーズのサイズアップも相まって、３シリーズで十分という見方がある一方で、5シリーズを知ってしまうと、3シリーズでは味わえない世界があることも実感させられる。さすが世界のベストセラーサルーンである。

　個人的に面白いと思うのは、最大のライバルEクラスとの対比だ。どちらもエレガントさを意識した作りであるが、Eクラスが女性的であるのに対して、5シリーズは、実に男性的。一言でいえば、トレンチコートが似合うクルマだ。お堅いといえば、それまでだが、そのストイックさにほれ込む人も多いのではないか。ただ個人ユーザーが主力となる日本のBMWの中では、若々しい3シリーズが支持され、フォーマルさの強い5シリーズはやや目立たぬ存在である。その上で、5シリーズを選ぶ人は、まさに違いの分かる大人と評するべきだと思う。だからこそ、5シリーズには、グレードにも「ラグジュアリー」が存在する。何もMスポーツだけが、全てではない。その点を心に刻んで置くべきだろう。

■全長×全幅×全高：4975×1870×1480mm
■ホイールベース：2975mm
■トレッド前／後：1600／1625mm
■車両重量：1690kg
■総排気量：1998cc
■最高出力：252ps／5200rpm
■最大トルク：35.7kgm／1450-4800rpm
■サスペンション前／後：ストラット／マルチリンク
■ブレーキ前後：Ｖディスク
■タイヤ前／後：245／45R18