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車のエンタメ [2021.02.26 UP]

「はたらくくるま」図鑑 JAF編 レッカータイプ

icon 211M

現在のJAFロードサービスの主力モデル

  • 車両の左側の収納スペースには、安全性を考慮し、使用頻度の高い道具類を収納する。

  • 手前の収納には牽引ロープ類、中央がクーラーボックス、奥がタイヤのエア補充用のボンベ。

  • 一番下が自車用のバッテリー、中央と上段が救援用のツール入れとなる。

シンプルで軽量なメインムーブ&ホイールリフト

 JAFが所有するロードサービスカーの中でも、最も数が多いのが211M型と呼ばれるレッカー車だ。トヨタの3トン・ナローボディのトヨエースをベースにアメリカ製の211M型レッカー装置を架装。このレッカー装置の初採用は1994年であり、すでに採用から26年が経つ。搭載する4リッターのディーゼル・エンジンの基本スペックは、災害対策レッカー車と同じ数値となる。
 211Mの特徴は、ウインチの付いたメインブームと、牽引するクルマをタイヤの下から持ち上げるホイールリフトが一体化していることだ。構造がシンプルで軽量&堅牢なことが長所となる。
 取材車両は4WDとなるが、配属される地域によっては2WDのものもある。降雪地域や山間部では、4WDが好まれるという。また赤色灯も車両によって装備されていたり、しなかったりする。装備されている車両は高速道路で緊急自動車として運用することが可能だ。
 架装の特徴としては、車両の側面と後端部、メインムーブの横など、たくさんの収納スペースが用意されていること。そこには数多くのロードサービスに必要な工具やツール、道具類が収納されている。基本的に込み入った修理を行わないので、工具はあまり使わないが、最近は診断用にOBD2スキャンツールを用いるようになったとか。路側に止めて作業するときに危険がないよう、よく使う道具類は車両の左側に収納しているという。救護者に冷たい水を用意するためのクーラーボックスまであるのには驚いた。
 安全を重視するために、安全器材として、カラーコーン、三角表示板、矢印の看板などが用意されているのも特徴。荷台に見える小さなタイヤは、4WD車両を牽引するためのツールだ。ホイールリフトで前輪をつり上げたときに、4WD車の後輪の下にかませて、後輪を回さずに牽引する。バラバラの状態で荷台に載せられているが、使うときは簡単に組み立てられるようになっている。
 この211Mは、ロードサービスの最前線を四半世紀も走り続けた“はたらくくるま”である。独特のレッカー装置やツール類は、そうした長い経験によって磨かれ、選ばれたものと言えるだろう。

211Mの特徴となるのが、メインブームとホイールリフトが一体化していること。

メインブームとホイールリフトを、最大限に伸ばした状態だ。

  • 折りたたみ式の赤色灯と注意喚起の看板。裏側は反射板が張り付けられている。

  • 車体の左側にあるメインブームとホイールリフトや照明を操作するためのレバー&スイッチ類。

  • 常時搭載している救援用のツールの一部。燃料はハイオク、レギュラー、軽油の3種。

  • 4WD車を牽引するときに後輪の下に入れるツール。写真は組み立て前のバラバラの状態。

  • 4WD車を牽引するときに後輪の下に入れるツールの完成形。組み立て完了までほんの数分。

  • 安全を確保するために常時搭載している安全機器。カラーコーン、三角表示板、矢印板。

サービスカー:スズキ ジムニーシエラ

ジムニーシエラのフロントに電動のウインチを装備。その他はノーマルそのままだ。

車両が小さいため、後部座席から荷室までは器材でいっぱい。それでも最小限の内容とか。

 ロードサービスカーにはレッカー車以外も用意されている。そのひとつが軽自動車や4WDモデルなどだ。比較的軽微な故障の応援や、レッカー車が入れない狭い場所や地下駐車場などで活躍する。写真のジムニーシエラは積雪時の山道や砂浜などのスタックの救助などに出動するという。

提供元:オートメカニック

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