「はたらくくるま」図鑑 空港編 トーイング・トラクター

　旅客機を移動するのに“トーバー”を使うのが、トーイング・トラクターだ。JGSでは羽田空港に小松製作所の車種を中心に約20台を運用しているという。
　トーイング・トラクターが旅客機を移動させる仕組みはシンプルだ。トーイング・トラクターの後ろにトーバーを6～7cmのピンで接続。トーバーのもう一方を旅客機の前輪に接続する。1本の棒で繋げて旅客機を押し引きする。運転操作は、ハンドル＆2ペダルであって、普通のクルマの運転とほぼ同じとなる。
　ただ、問題になるのがトーバーの両側はピンでしか固定されていないこと。旅客機の前輪は左右に自在に動くし、トーバーの車両側もブラブラと自在に動く。つまり、旅客機を移動させたい方向に単純に押せばいいわけではない。トーバー前後の支点と旅客機の前輪のタイヤの向きを考慮しながら、微妙な操作が必要となる。これが難しい。
　さらにトーバーと旅客機前輪との接続部に隙間があるのも厄介な問題だ。そのためじんわり上手に押さないと、旅客機に振動が伝わる。上手な人は、動き出す瞬間が乗客に分からないように、スムーズに押すという。
　旅客機がPBBから離れる時は、必ずトーイング・トラクターが押している。もしも、乗客として旅客機に乗っていれば、その動き出しの瞬間に注意してみよう。ガツンと衝撃がくるのか？　それとも、スーッと静かに動き出すのか？　ここにトーイング・トラクターの運転手の腕前が表れるのだ。

KOMATSU WT-250E SPEC　
寸法：全長7670（GPU含む）×全幅2900×全高2800mm、ホイールベース：3300mm、エンジン：水冷ディーゼル（コマツSA6D108）、総排気量：7150cc、最高出力：220PS/2400rpm、トランスミッション：4速AT、最大牽引力：20000kg、最高速度：33km/h
※諸元値はKOMATSU社の標準モデルのもの