フィット VS ノート

　多様な積載性を生み出す後席機能など先代からの引き継いだ実用性に加えて、新型はパノラミックな視界のよさでドライブの楽しみを増加している。ゆとりある動力性能をもたらすe：HEVの採用や、安心感高く刺激の少ない乗り味の走りも魅力。最新ホンダセンシングの搭載などもアドバンテージだ。ファミリー&レジャーで楽しく使えるコンパクトだ。

　先代ノートこそファミリーユースを意識していたが、現行型は実用性を押さえながらも、保守的なプレミアム感を高めることで、ダウンサイザーを意欲的に狙っていることが特徴。対して新型フィットは、家族や友人と集うためのクルマ、いわば初代のコンセプトを拡張したユーティリティや居心地を武器にする。コンパクトカーに求められる実用性や適応用途の広さはフィットが勝る印象だ。

　両モデルとも主力はハイブリッド車になるが、共にシリーズ式をベースとする。ただし、ノートのePOWERはシリーズ式では標準的な仕様だが、フィットのe：HEVは巡航用エンジン直動機構を備えたパラレル式との兼用型を採用する。より柔軟な駆動力制御が可能なため、ハイブリッド車が苦手としている高速走行も苦もなくこなす懐の深さを持っている。そんなシステム構成の違いもあって、余力感や燃費、それらのスウィートスポットの広さではフィットが勝る。

　運転支援は両モデルともに全車速型ACCとLKAを採用するが、ACCの停車保持機能はノートにはなく、LKAもはみ出し抑制をブレーキで補助する簡易型だ。高速長距離での余裕は先進運転支援の面でもフィットが有利だ。

フィット（ハイブリッド）

　キャビンユーティリティや走行&燃費性能など、実用コンパクトに求められる要素で比べるとフィットに軍配が上がる。基本設計が8年前となるノートと、今年登場のフィットでは仕方がない結果だが、僅かな差という部分も多く、開発年度からすれば差は少ないとも言える。いずれにしてもプレミアムとか大人味という嗜好的な要素ならノートに分があるが、ファミリー&レジャー用途に適した基本性能や実用性を求めるなら、フィットを選ぶのが順当だろう。