ヤリス VS マツダ2 VS スイフトスポーツ

煮詰められたハンドリングとシャシー性能の恩恵はすぐに実感できるだろう。高速走行時の安定性の高さはクラストップレベルだ。

1L車以外は高速長距離走行に適した性能と運転支援機能を備え、タウン&ツーリングを高水準で両立する。中でも実用燃費は特筆に値する性能を誇る。後席居住性は寸法的な余裕と視角的圧迫感の強さもあって、4名乗車の機会が多いユーザーには勧めにくい一面も。

ほぼ毎年のように商品改良が施されており、走りの質感は年々高まる。またディーゼルターaボ車はこのクラスとしては稀有な存在。

　キャビンユーティリティは今ひとつだが、同クラスでトップレベルのプレミアム感がある。走りのキャラもその雰囲気に似合いで、高速安定とコンロール性に優れる。特にディーゼルターボ車は高速ツアラーとしての資質に優れており、クラス上のモデルと同等以上の性能を持つ。

軽量ボディに軽快なターボの組み合わせはなかなか刺激的。走りの余力感は比較2車に譲るが、このモデルでしか味わえない魅力も多い。

　ホットハッチというほどスポーツ一辺倒ではないが、ターボ車らしい加速の伸びや軽快感のあるハンドリングは操る悦びを刺激する。それでいて乗り味や操り心地に荒っぽさがなく高速長距離も得意。走りも内外装もプレミアム性は薄めだが、実用性に富むことも見所だ。

スイフトスポーツ（セーフティパッケージ装着車）

　セーフティパッケージ装着時のスイフトスポーツの価格を基準にすると、ヤリスはハイブリッドXまで、マツダ2はXDプロアクティブまで手が届く。それを踏まえて比較すると、高速ツアラーとして実用燃費と運転支援を主とすればヤリス、余力を基準にするならマツダ2が良く、スポーツモデルらしい昂揚感と実用性を求めるならスイフトスポーツ、というのが大まかな方向性だ。どれも選んで楽しいが、コスパの良さが光るスイフトスポーツが「らしい」選択だ。