【有名自動車ジャーナリストが語る、いま欲しい１台！】九島辰也が選ぶオススメ中古車はコレだ！

　ワタクシが所有していたのは、2002年型G500のAMG仕様。5L V8エンジンを搭載したもので、ボディカラーはブリリアントシルバーだった。とにかく、AMGパーツが山ほど付いていて、ステアリングやシフトノブはもちろん、灰皿やサイドシルにもマークが付いていた。さらにいえば、サイド出しのマフラーもそう。ボンネットさえ開けなければホンモノと見間違える出来栄えだ。
　そもそもゲレンデヴァーゲンを所有することは学生時代から決めていた。まだ直6エンジンを搭載していた頃のモデルだ。W460型と呼ばれていた時代、サーフボードを積んで海に出かけることを夢見ていた。80年代はそんなひといなかったからね、湘南とて。
　G500を2年乗って手放した理由はひとつだけ。燃費の悪さ。当時は993型ポルシェ911と2台持ちだったが、ゲレンデの方を足にしていたので燃費はそのまま財布を直撃した。仕事でしょっちゅう箱根往復していたからね。1リッターで２キロはきついでしょ！
　なので、クリーンディーゼルが出たときはまさに夢のクルマだと思った。しかも、見た目そのままにフルモデルチェンジされた新型にもディーゼルは搭載。直6ユニットになってさらに高効率を発揮する。こりゃやばい。買わない理由がない。

　次にあらためて欲しいのは、ジャガーのエレガントな2ドアクーペXK。しかも1996年から2006年までのタイプ。広報車両を借りて何度も撮影したけど、当時はまだ30代だったからこのクルマの本当のよさがわからなかった。単なるスポーティなカタチをした高級車って感じだったのだ。
　でもいま思うと、このクルマにはジャガーの魂が宿っている。”XK”という名前もそうだし、ロングノーズ＋ショートデッキのボディもそう。それとジャガーならではのドラポジ。戦前のSS100、戦後のXK120なんかに座ってもわかるが、そのコンセプトは変わっていない。X308のXJやXJSも所有したが、それと同じだ。足を投げ出すように座り、胸に突き刺さるようにまっすぐ伸びるステアリングコラムが愛おしい。
　走りもいい。「ネコ脚」と形容されたリヤサスの粘りは素晴らしく、ステアリング操作に対して軽快に向きを変える。この感覚はドイツ車にない。手のひらに伝わるフィールもたまんないね。
　なかでもほしいのは2004年型のXK100ブラックナイト。ブラックナイトと言っても”黒い夜”じゃない。”黒い騎士”の方だから。やっぱかっこいいなぁ。クーペ20台、コンバーチブル5台限定だったから、もう所有する機会はないだろうけど、いつまでも憧れちゃいます！

　なんて感じの2台を筆頭に挙げたけど、現行JL型のジープ ラングラー アンリミテッド ルビコンもそうだし、アバルト124スパイダーもそう。いつか所有したいと思わせるクルマは山ほどある。でも、現在我が家に自家用車は3台あるからもう増車は難しい。いまのラインアップもそう易々と手放せないほど愛してまっせ！