レクサス、新型「RX」を世界初公開

　新型RXは、キャラクターラインにフロントバンパーからドアサイドまで連続性を持たせ、サイドビューに勢いを加えている。サイドのドア下のロッカー形状からフロントグリル下端までがひと繋がりに抜けていくような造形として、バンパーの下端部でグリルを支えるような印象とすることで、力強さと安定感を表現している。
　リヤビューは、リヤバンパーサイドからバンパーの下側に繋がるラインと、リヤピラー下端のウィンドウグラフィックが調和しながら車両後方へ抜ける造形によって、エレガントな印象が与えられる。また、バンパー下端のマフラーやアンダーガードなどを水平基調でまとめ、ワイド感を強調している。
　ブランドの象徴でもあるスピンドルグリルには、L字モチーフのブロックメッシュパターンを採用し、レクサスSUV独自の記号性を持たせている。メッシュグリルには抑揚をつけ、中心部に向けて押し出しのある立体造形とすることで、バンパーサイドとの一体感を表現。また、グリルのフレームをバンパーサイドからの流れに呼応する形状とすることで、サイドから見ても一体感のあるデザインとなっている。
　ヘッドランプユニットの形状をこれまでより小型化してシャープな印象を持たせたほか、リヤコンビネーションランプは、上部にL字を4つ重ねたモチーフを配置し、下部はそのモチーフを反転させた造形として、レクサスのブランドアイデンティティを際立たせている。

2列目キャプテンシート

　インテリアは、質感の高さはそのままに、ナビゲーションのタッチディスプレイ化やUSBソケットの増設、スマートフォン収納箇所の追加、タッチパッド式のリモートタッチを採用するなど、より利便性を高めている。
　3列シート車の3列目シートにスライド機構を採用。2種類のシートポジションが設定可能となり、足元の空間を広げたポジションと、ラゲージスペースを重視したポジションをシーンに合わせて使い分けることができる。また、3列シート車の2列目シートにキャプテンシート（＊3）の設定を追加。独立したシートによって、よりゆったりした快適な室内空間を提供する。

＊3：左右独立セパレートシート

　新型RXは、シャシーのスポット溶接の打点を従来よりも増やすとともに、構造用接着剤の接着長も拡大させ、ボディ剛性が向上。より堅牢なボディによって優れた操縦安定性・乗り心地を実現している。
　サスペンション周りでは、車両の応答性向上を狙ってハブベアリングの剛性を高め、アンダーステアの軽減とロールの低減を図るため、スタビライザーバーの剛性も上げている。
　コーナリング中にアクセルを踏み込んだ際に発生しやすいアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシスト（ACA＊4）の採用や、EPS（電動パワーステアリング）のチューニングなど、各部に徹底的な改良を加え、リニアなステアリングフィールと思い描いたラインを正確にトレースできる高い操縦安定性を実現している。
　また、ショックアブソーバーにフリクション・コントロール・デバイス（＊5）を追加し、路面からの微小な入力による高周波振動を低減。フラットな乗り味と操舵時の応答性向上を実現している。

＊4：ACA＝Active Cornering Assist
＊5：ショックアブソーバーのシリンダー内部にゴムを組み込んだ構造で、油圧では制御できない高周波振動を低減する

　マルチメディアシステムに新たにタッチディスプレイを採用し、スマートフォン連動機能（＊6）に対応した。Apple CarPlay、Android Auto、Baidu CarLifeなどのアプリケーションを音声で操作できるなど、利便性が大きく向上している。

＊6：導入地域によって対応システムは異なる

　また、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」の機能向上を実施し、「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成はそのままに、交通事故や事故死傷者のさらなる低減と、ドライバーの負担軽減を目指している。運転支援時の制御にも手を入れ、ドライバーにとって自然で安心感のある車両挙動を追求している。