VOLKSWAGEN Polo TSI R-Line 試乗インプレッション

1L・3気筒の標準系と2LのGTIがラインナップする新型ポロに、1.5・4気筒のRラインが登場。250Nmの最大トルクは7速DCTの許容上限に迫る設定だ。

●文：川島茂夫　●写真：奥隅圭之

icon VOLKSWAGEN Polo TSI R-Line［グレード追加］

ポロ TSI Rライン

●発売日：’19年1月29日
●価格：298万円
●輸入元：フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン
●問い合わせ先：0120-993-199

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主要諸元（試乗車：ポロ TSI Rライン）
●全長×全幅×全高（mm）：4075 × 1750 × 1450●ホイールベース（mm）：2550●車両重量（kg）：1210●駆動方式：FF●パワートレーン：1497cc直列4気筒DOHC直噴ターボ（150PS／25.5kg・m）●トランスミッション：7速DCT●JC08モード燃費（km／L）：17.8●燃料タンク（L）：40（プレミアム）●最小回転半径（m）：5.1●タイヤサイズ：215／45R17　※オプションを含まず

加速の反応も伸びも良好。走りに変なクセもない

従来ラインナップは1Lターボの標準系と2LターボのGTIで構成されていたが、そこに新たなパワートレーン搭載の新グレードとして追加されたのがRラインである。搭載エンジンは新開発の1.5Lターボ。パワーも走りのキャラも標準系とGTIの中間に位置する。

標準系に対して最高出力は55PS増、最大トルクは7.6kg-m増。2.5L超級にも匹敵する最大トルクはホットハッチと呼ぶに相応だが、そこはVW車らしい仕立て。乗りこなしが必要となる癖はない。標準系に比べるとアクセルの踏み込み量と加速の一致感が高く、加速感も伸びやかになっている。高回転を使うのも心地よいタイプだ。もちろん、Dレンジ走行では回転を抑えて余力感も十分である。

加減速や素早い切り返しでも挙動の抑えが利いたフットワークは、高速域での安定性を主としたGTI的でもあるし、高減衰時代のVW車を思わせる。硬さで言えばスポーティモデルらしいのだが、安心感の上乗せは乗り心地の硬さ以上だ。

価格は同等装備のハイラインの約30万円高。余剰性能への投資でもあり、車格を考えると悩みどころだが、4気筒のエンジンフィール等がもたらす車格感の向上もあって、走りの実力はゴルフと比較検討してもおかしくない。小さな高速ツアラーとしてコスパでも高く評価できる。