【TOYOTA C-HR】厳選オススメモデルはこれだ！【PICK UP2】

■主要諸元（S-T 2WD）●全長×全幅×全高（mm）：4360×1795×1550　●ホイールベース（mm）：2640　●車両重量（kg）：1400　●パワートレーン：1196cc直4DOHCターボ（116PS／18.9kg・m）　●JC08モード燃費：16.4km／L　●燃料タンク容量（L）：50［レギュラー］　●最小回転半径（m）：5.2●最低地上高（mm）：140

　スポーティあるいはスペシャリティなモデルとして選ぶならターボ車がいいだろう。4WDを選択できるのも魅力だが、実用域の余力感と高回転の伸びやかな加速感は、外観から期待したとおり。良質な走り味も大きな武器だ。

　いまやスペシャリティ志向が強いSUVは珍しくないが、その尖り具合でC-HRに並ぶモデルはないだろう。その外観はスポーツマインド溢れるホットハッチを思わせるものであり、SUVというよりスポーティカーである。

　プラットフォームはプリウスと同じGA-Cがベースで、カローラ スポーツと基本設計を共用する。パワートレーンは1・8Lのハイブリッドと1・2Lターボを設定。SUVながら看板のハイブリッド車に4WDを設定しないことも、コンセプトを物語る。高い重心高を意識させない軽快なフットワークも強みで、スポーツ&カジュアルな走りも特徴だ。

　安全&運転支援機能は、セーフティセンスPを基本としたもので、ACCやLKAの機能や性能はカローラスポーツよりも一世代前のものとなるが、コンパクトSUVとしてはトップレベルの性能を持つ。この点においても、プリウスと横並びの位置付けだ。

　実用性を重視してSUVを選ぶようなユーザーにはオススメしにくいが、閉鎖感は強いものの大人4名乗車に無理を感じないキャビン空間を持つ。日常用途にも使いやすいスペシャリティカーとして、魅力的な一台なのだ。

　コンパクトなボディサイズだが、スペース効率の優れた設計と多様な積載が与えられており、C-HRに比べると、汎用性は明らかに上。コストパフォーマンスの良さも見逃せない。ただ、エンジンは1.5L・NAが基本のため、ハイブリッド車でも高速や山岳路では物足りない。間もなく登場するターボモデルの走りが気になるところだ。

ハイブリッドで決め打ちしているならば別だが、C-HRのコンセプトやキャラにふさわしい走りを求めるならばターボ車がいい。2WD車同士ではハイブリッドより30万円ほど安い価格も魅力。