VOLVO XC60［D4］公道試乗レポ

昨秋のフルモデルチェンジ以来、多くの賞を獲得するなど評価の高いXC60。先行して国内入荷しているT5（2Lターボ）に続いて、D4（ディーゼルターボ）がいよいよ上陸。ボルボの最新ディーゼル車の走りを早速チェックした。
●文：川島茂夫 ●写真：奥隅圭之

VOLVO XC60［D4］

●発売日：’17年10月16日（納車は’18年春）　●価格帯：599万~679万円　●輸入元：ボルボ・カー・ジャパン　●問い合わせ先：0120-922-662

主要諸元（試乗車：D4 AWD インスクリプション）
●全長×全幅×全高（mm）：4690×1900×1660●ホイールベース（mm）：2865●車両重量（kg）：1880●駆動方式：4WD●パワートレーン：1968cc直4DOHC直噴ディーゼルターボ（190PS／40.8kg・m）●トランスミッション：8速AT●JC08モード燃費（km／L）：16.1●燃料タンク（L）：60（軽油）●最小回転半径（m）：5.7●タイヤサイズ：235／55R19●価格：679万円※オプションを含まず

最新ディーゼルはゆとりと洗練度が向上。ロングツーリング＆レジャーも楽しめる

穏やかなトルク特性で滑らかに走らせられる

　ボルボの看板のひとつとして根付いた印象があるディーゼル車。同社のクロスオーバーSUVの中核をなすXC60にも設定はあったが、国内入荷はこのタイミングとなった。搭載パワートレーンは従来と同型式だが、排ガス処理にボルボ初となる尿素SCRを用いた最新仕様である。
　尿素SCRの効果とは思わないが、パワーフィールに従来との違いがあった。低中速域での踏み増し時のトルクの立ち上がりが穏やか。滑らかな加減速は乗り味を向上させるだけでなく、速度コントロールもさらに容易になった。登坂や高速域の力強さは最新ディーゼルらしく、ゆとりと洗練感の向上はXC60のプレミアム感にもよく似合っている。ただ、改善されてはいるが、アイドリングの車外騒音が目立つのが泣き所だ。
　ゆったりしたフットワークは乗り心地に寛ぎをもたらし、緊張を強いない懐深いハンドリングを示す。あれこれ考えずに自然体で操れるのが心地よい。
　ボルボ車の魅力のひとつ、安全&運転支援機能もクラストップレベル。運転支援を駆使しても違和感はなく、ケレン味なくロングドライブ&レジャーを楽しむモデルらしく全体がまとまっていた。

新世代XCシリーズの中核を担うプレミアムコンパクトSUV

　新世代プラットフォームのSPA（Scalable Product Architecture）を採用。“トールハンマー”形状のヘッドランプやボディサイドに刻まれた2本のキャラクターラインが外観の特徴だ。今回試乗した最上級仕様のインスクリプションのほか、スタンダードなモメンタムとスポーティなR-デザインの3タイプがラインナップ。