注目SUVライバル対決　バトル5

SUZUKI クロスビー
●発表（最新改良）：’17年12月25日（ー）
3車の中でもっとも新しいクロスオーバー。1.0Lターボのマイルドハイブリッドを搭載。パッと見はハスラー似だが、実力は……!?
SUZUKI イグニス
●発表（最新改良）：’16年１月21日（ー）
「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」がコンセプト。全車1.2Lのマイルドハイブリッドを搭載する。
SUZUKI ハスラー
●発表（最新改良）：’13年12月24日（’15年12月７日）
スマッシュヒットを記録した軽クロスオーバー。以前のワゴンRがベースであり室内の広さや使い勝手も十分。維持費も魅力。

注目ポイントはココ!

１：ラフロード適応力
２：ユーティリティの違い

同門コンパクト

価格は高いが、汎用性からするとクロスビーか

　外観の印象ではクロスビーとハスラーがアウトドア志向、イグニスがザ・クロスオーバーの印象を受けるが、最低地上高は同等で轍等の跨ぎ性は大差ない。ただし、踏破アングルは軽サイズの有利さでハスラーが本格オフローダー並みである。４ＷＤシステムはいずれも後輪へのトルクを前輪との回転差で受動的に制御するビスカス方式。オフロード走行向けの４ＷＤとは言い難いが、ブレーキを用いてＬＳＤ効果を発揮するグリップコントロールが採用されている。
　パワートレーンはクロスビーが１・０Lターボ／６速ＡＴ、イグニスが１・２L／ＣＶＴ、ハスラーがＮＡとターボでＣＶＴの設定。動力性能の余裕はクロスビーが最も優れるが、トルコン型多段ＡＴもあって走りの車格感でも勝る。なおクロスビーとイグニスはマイルドハイブリッド、ハスラーはＳエネチャージだが、電動アシスト範囲が異なるもののＩＳＧを中心とするシステム構成は共通だ。
　安全＆運転支援は設定機能ではクロスビーが誤発進抑制とブレーキサポートが後退時にも対応する以外は大きな違いはない。いずれもＡＣＣの設定はなく、車線維持支援は逸脱警報となり、長距離ドライブの機会も少なくないユーザーには気になる部分である。
　キャビンユーティリティは選び分けの要点のひとつである。大まかには外観の印象どおり。イグニスも後席にスライド機能を備えているが、スペースは２ＢＯＸ車の標準レベルである。クロスビーとハスラーはボックスキャビンと高い全高を活かして居住性と積載の多用途性を向上。車体サイズが大きい分だけクロスビーが勝る。
　走行性能やキャビン実用性を重視して汎用性を考えるならクロスビーがベストだ。ただし、価格も最も高く、レジャーや高速走行の頻度が低ければイグニスやハスラーのほうがコスパ勝ちにもなる。