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更新日:2017.12.14 / 掲載日:2017.12.02

プジョーの新スポーツRCZ魅力的な個性と走り……

まだまだ日本からこういうクルマは登場しそうにない

RCZはトータルのフォルムはもちろん、ダブルバブルルーフからリアガラスの造形も美しい

RCZはトータルのフォルムはもちろん、ダブルバブルルーフからリアガラスの造形も美しい

【本記事は2010年10月にベストカーに掲載された記事となります。】新しいプジョーRCZに乗ってみて、やっぱりヨーロッパ人のセンスってのは凄いなぁ、と感心した。だって、これが日本のメーカーの国内向け商品企画だったらどうなると思います?まず、クーペというだけでボツ確率9割。そこを乗り越えても、CR-Zみたいな新しい付加価値をつけるか、エボ/インプみたいなカリカリの高性能を与えないと生産化は望み薄。さらに、量産ゴーサインが出ても営業サイドから「200万を切るように」と言われてデザイン/クォリティともに妥協を強いられる……。

インテリアはスポーティでスタイリッシュ。フランス車ならではの美しい仕上げとなっている。シートの座り心地もすばらしい

インテリアはスポーティでスタイリッシュ。フランス車ならではの美しい仕上げとなっている。シートの座り心地もすばらしい

プジョーRCZには、そういう迷いがまったくない。何よりまず、デザインのブッ飛びぶりに脱帽だ。フロントマスクこそ見慣れたプジョー顔だけど、アルミの光沢が輝くアーチ状のサイドウィンドウラインや、ルーフからリアガラスに続くダブルバブルの曲面のうねり……。まさに、ショー用のコンセプトカーをそのまま路上に持ち出したようなインパクトがある。

走っても数字に表われない“ドライビングテイスト”にプジョーの自信がみなぎっている

6MTは200ps仕様のエンジンだが、ATは156ps仕様となり、パフォーマンスもサウンドも異なるのだ

6MTは200ps仕様のエンジンだが、ATは156ps仕様となり、パフォーマンスもサウンドも異なるのだ

1.6L直噴ターボは6MT仕様で200ps、AT仕様で156psという設定だが、パフォーマンス面ではそれほどビックリするようなレベルじゃない。ところが、ドライバビリティは小排気量エンジン特有の軽やかさと、ターボならではのトルク感が両立していてじつに爽快。6MT仕様は鋭いピックアップと気持ちのいいトップエンドの伸び、AT仕様はリニアで力強いトルク感と、キャラクターもきちんと作りわけられているのだ。足回りもしかり。308でも「平凡なストラット/トーションビームでなんでこんな味が出せるんだ?」と感心したが、235/40R19なんていう超ワイドタイヤを履くRCZでも基本テイストは共通。もちろん、308よりは数段固めだが、しなやかさは決して失われておらず、高いロール剛性と圧倒的なコーナリングパワーを堪能することができる。

カッコいいコンセプトカーは作れても、それをそのまま量産化する決断力があるか……。技術的にはオーソドックスでも、それを走りの“質”として表現できる創造力があるか……。そして、そういったプレミアム性を理解してくれるマーケットが存在するか……。日本からはまだまだこういうクルマは登場しそうにない。

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グーネットマガジン編集部

ライタープロフィール

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1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。

また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。

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