燃費のいい1.2Lエンジン搭載のゴルフ　そんなんで走るのか！？

【本記事は2010年4月にベストカーに掲載された記事となります。】VWが推進するエコカー技術の答えが「ダウンサイジング」。今年2月には、エコカー減税75％減税車のゴルフTSIコンフォートライン（1.4Lターボ＋7速DSG）を導入。

この1.4LTSIエンジンよりさらに燃費効率を追求した新開発1.2Lターボエンジンを積むのが、今回試乗するゴルフTSIトレンドラインである。もちろん、排ガス4つ★、燃費基準＋25％を達成したエコカー減税75％対象車だ。しかし、3ナンバーの大きなボディを軽快に走らせることができるのか？搭載される1.2Lターボエンジンの最高出力＆最大トルクは、1.4Lターボに比べ17ps／2.6kgm低い、105ps／17.8kgm。10・15モード燃費は、17.0km／Lと1.4Lターボよりも0.6km／L燃費がいい。

実際、乗ってみると不満なし！ 普通にアクセルを踏み込み加速していくと、DSGは2600rpm付近でシフトアップしていき、60km／h付近では、7速、1400rpm。100km／h巡航では7速、約2000rpm。DSGをスポーツモードにして、フル加速していくと変速のタイミングが4000～5000rpmになり走りも楽しめます！ 最大トルクの17.8kgmは1550～4100rpmの広い領域で発生。「あ～もう加速しない、やっぱり遅い」という予想が見事に外れた。体感的には、1.8LNA並みといっていいだろう。DSGのシフトプログラムの優秀さにも驚いた。メーター内のシフトポジションを見ていると頻繁にシフトチェンジを繰り返し、エンジンの回転数を低くしようとしているのがよくわかる。

価格は1.4LターボのTSIコンフォートラインより21万円安い257万円。16インチアルミから15インチスチールホイールになるものの、ESPなど装備面は充実。歴代ゴルフ最高の低燃費車、しかも走りが楽しめるTSIトレンドライン。VWの実力を思い知らされた1台だった。

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