Ａ７スポーツバックとＸＦの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【このクルマの良い点】 デザインの良さは人それぞれなんでしょうが、私はＡｕｄｉの中でもトップクラスに美しいプロポーションのデザインだと思います。それでいて、ハッチバック（電動）により、後席を畳むとかなり大きめの荷物も運べます。 過去には、日産１８０ＳＸやＲ３３スカイラインＧＴＳ−ｔ　ＴｙｐｅＭやＧＴ−Ｒにも乗ってきていますが、トランスミッションとの関係で日常域ではＳモードにした時のこいつが一番、レスポンスがよく速いと思います。 【総合評価】 総じて、大きいことで駐車場に困る人はいるのかも知れませんが、今の時代の中では普通のサイズだし、色々なポイントで良さが詰まってるので、おすすめです。 海外ではトランスミッションの当たり外れで修理費が嵩むリスクがあるかも知れませんが、ＤＣＴの宿命でしょうか。それを差し引いても魅力的な車だと思います。

5.0

【所有期間または運転回数】 ３日 【総合評価】 大変満足しております 見た目のデザインは特に格好よく輸入車の味が出ています 内装も良く車の大きさを感じないほど運転しやすいので満足してます 【良い点】 全部 【悪い点】 特になし

5.0

【所有期間または運転回数】 ４日 【総合評価】 素晴らしい 【良い点】 見た目のデザインが素晴らしく、購入の決め手となったので現在も満足して乗っています。 大きい車ですが運転しやすいというのも嬉しいところです 【悪い点】 今のところなし

4.6

【所有期間や運転回数】 まだ１ヶ月です。 【このクルマの良い点】 圧倒的に車高が低くて、圧倒的に車幅が広くて、デザインに妥協がない感じが素敵だと思います。横から見た時のフォルムもとても美しいと思います。 【このクルマの気になる点】 特にありませんが、ある回転数でブーンと共振しているように感じます。あとガソリンを入れる時に徐々に入れないとガソリン給油が止まってしまいます。（ガソリン給油口の中の形状が日本のものとあってないのかもしれません。）まぁ大したことないです。 【総合評価】 スポーツモードにした時の加速、レスポンスの良さは半端ないです。マジで速い！（車歴ＲＳ１３、Ｒ３３、Ｒ３３ＧＴ−Ｒ、Ｙ５０　３５０ＧＴ等）

4.3

【所有期間または運転回数】 １年半 【総合評価】 かなり満足 【良い点】 スムーズかつパワフルなエンジン。抜群のスタビリティのクワトロシステム。モデル後期で熟成された。 ＭＣ後の引き締まったフロントデザイン。 滑らかなアダプティブクルーズと車線維持システム。 末期購入での大幅値引き。 仕事で長距離日帰りが多いのですが、とにかく楽。 流れに乗るレベルの速度でも煽られないし、ペース早い時は譲って貰える。実際の性能より速そうに見られるようです。 【悪い点】 他コメントで値落ちの酷評ありましたが、そこまで酷くはないかと思いますが、高額車は仕方がない。おそらく３年３万で４５％、アウディ乗り換えなら５５％いくかと。過走行は間違いなく大幅マイナス。 法人リースなので３年買い換えになりますが、次期型のデザインが好きではないのでアウディ以外にいけばちと辛いかと。

4.7

【このクルマの良い点】 加速ハンドリング・サスペンションも最高ですね。 【総合評価】 初ジャガー乗りになりました。 Ｊ０５ＰＣのファイナル・２リッターのターボモデル。自身理想のセダンです！！！ 内装のスイッチべたつき除けば現在は最高の相棒。 これで車重がもう少し軽ければ文句なしのジャガー＾＾ ディーラーのアフターサービスが酷評もチラホラですが、そこらへんが良くなればドイツ車などに劣らない車。 ずっと国産車が好きでしたが、前期はわかりませんがこのモデルはＧＯＯＤ。 高速で４００ｋｍクルージングもストレスなく走れました。 これ以上を求める方は３リッタースーチャーかと思います。

4.4

【このクルマの良い点】 アメ車からの乗り換えなんでお利口過ぎます。 壊れない燃費良い加速良いコーナリング良い 室内快適。 ディーゼルの振動はありますがアメ車に比べたら全然気にならないレベル。 ＢＭＷのディーゼルよりちょっと煩い感じです。 アダプティブクルーズコントロールはコレもＢＭＷとかベンツに比べたら機械操作感特有のギクシャク感がありますが許容範囲で使えるレベル ナビやシステムは若干モッサリしてます。 エンジン掛けてからナビをタッチして アイドリングストップオフボタン押してしてハンドルのなんかＯＫボタン押して と言う感じで飛行機でも発信するのか？くらい押すボタンが多いです。 まぁこれも面白いから良いですが．．． 故障については時々ＥＢＡとかなんかエラー警告は出てますが エンジン切ってしばらくしたら復旧してるので今のところ故障は無いです。 加速は結構暴力的で電子制御オンの状態で ０発進からベタ踏みするとお尻振るレベルです。 すぐ電子制御効いてお尻がスパン！と戻るところも優秀です。 燃費はちょい乗りでもリッター１０オーバー 遠出は頑張れば２０オーバー出来る感じです。 【総合評価】 良い車だと思います。 あまり走ってないので人と被らないのがまた良いです。 まぁこれ買うならＢＭＷやベンツ買う人が殆どなんでしょうが もっと売れて良いのにと思わせる車です。

4.3

【所有期間や運転回数】 先代のＸＦ（ＣＢＡ−Ｊ０５ＰＣ）から乗り換えて１年。ほぼ毎日使用。 【このクルマの良い点】 ハンドリングはこのクラスでは最も良い車。足回りも硬すぎず、後席に人を乗せても問題がないレベル。先代に比べ、安全装備・便利装備がかなり増えた。 【このクルマの気になる点】 先代と較べると気密性が低くなり、社外ノイズが入りやすくなっている。 【総合評価】 近年のジャガーは常に正常進化する部分とコスト面からか退化する部分があり、先代ＸＦと較べて正常進化したのはエンジン（フォード２４０ｐｓから自社製２５０ｐｓに）、安全装備（レーダー等）、便利機能（トランクハンズフリー等）辺りか。ＸＥができたことで少し大柄になり、後席居住性も上がっている。半面、気密性が低くなり、車内オーディオ音も漏れるレベルに。また、走りも軽快になり、先代の重厚な感覚を好む人も一定数いると思われる。

3.6

【所有期間または運転回数】 ４か月 【総合評価】 最高 【良い点】 いかにもジャガーとわかるスタイル。ターボの加速。後部座席も含めた居住スペース。 【悪い点】 後方視界。ディーゼル始動時の振動

5.0

内装の質感やこだわりのサウンドシステム。走りも日本の道に合った堅すぎない足回りで乗り心地もいいです。