コペンとシボレークルーズの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

2.9

【このクルマの良い点】 見た目だけはいい！それに尽きる！ 【総合評価】 見た目に惚れて購入。でも次第に不満が。 ４気筒で元々低速トルクが苦手なのに、車体が重いせいで低速トルクのなさにすぐ気づきます。 その重い車体を進ませるために無理やり中速を出す設定になってる。そのせいでトルクは３０００ｒｐｍから出始め、４０００ｒｐｍで終わり笑 それより上の回転はなんのトルク感もなくただうるさいだけで４気筒の良さはまったくない。 トルクは急に立ち上がるので、それを速いと勘違いする人が多いです。自分は騙されません笑 ちなみにＥｃｕ書換えをしても中速トルクが少し増えるだけで低速や０から出だしの加速は何も変わりませんので注意。 低速トルクを増やすには排気量をあげるしかなく、１３００ｃｃにするとおよそ＋５０〜６０ｋｇ増で９００ｋｇ近く。それなら８３０ｋｇのＥＰ８２の方が良い。８００ｃｃ程度で抑えるのがいいけど、それなら同じエンジンのＬ５０２Ｓは７００ｋｇなので、そっちにお金をかけたらもっと速くなる。 性能に不満があるなら乗り換えろということです。 このクルマを一言で表現するとどんな車ですか？ 見た目だけで満足する車

4.3

【このクルマの良い点】 良い点というか使用感。 【揺れ方】 ローブＳに初めて乗って、店から自宅まで乗って帰ったときは「なんて揺れる車なんだ」と思いました。 実際、その揺れ方がしんどくて自分の運転で酔う、なんていう初めての体験をしました。 アイドルストップがついてて初めて良かったと思いました。 さすがにもう気にならなくなりましたが、慣れてない人を乗せるときは気を付けましょう。 【燃費】 購入時は表示で２０ｋｍちょいありましたが、ちょこのりを繰り返していたらモリモリ減っていきました。 前のオーナーは長距離移動がお好きだったようですね。 とはいえ、さすがに軽だけあって燃費は思ってたよりずっといいですね。 【積載】 今までプリウスだったのでさすがに荷物の積載量は気になりますね。 なるべくいつでもオープンできるようにしておきたいのでトランクはほぼカラです。 一番困るのが、人を乗せてオープンしたいときです。 普段の荷物置き場が助手席になるので、自分の荷物をどこに置くのかってのが悩みどころです。 ちょっとしたハンドバッグやトートバッグも、助手席の足元が狭くなるので置けません。 いろいろと工夫が必要で、頭を使います。 【総合評価】 オープンカーは死ぬまでに一度は乗ってみたかったので、車検のタイミングで乗り換えました。 オープンだけでなくパドルシフトもいじってみたかったのでちょうどよかったです。 一度乗ってしまえばこんなものか・・・と思う予定でしたが、実際そんなことはなく、３か月経った今も楽しく乗れています。 日常の何気ない出勤、何気ない帰路。 そうした日常の些細な時間でもコペンローブＳに乗っているとなんだか誇らしく思えてきます。 普通の家庭持ちの人はあんまり選ばないですよね・・・２シートのオープンなんて。 買う前は絶対後悔するよなぁとか葛藤しまくりましたが、今ではこれにしてよかったと心底思っています。 今度出る普通車の新型ってやつも楽しみですね。 一度試乗してみたいです。

3.3

【このクルマの良い点】 見た目が可愛い。軽だけどターボだから加速も良い。 【総合評価】 軽としては新車価格は高額だが、一度乗ればその乗り味の虜になるだろう。シンプルなデザインだが、純正オプション、その他市販グッズを駆使して自分好みのクルマにしていく楽しみがある。外装はセロなので丸目だが、それがいい。窓から出るガタピシ音はデフォ。積載性は多少スペースがあるが期待してはいけない。

4.6

【このクルマの良い点】 足周りとエンジンとのバランス、またボディー剛性が良いためハンドリングがバツグンにいい 【総合評価】 軽くて速い、低中速加速が特にいい

3.6

【このクルマの良い点】 軽自動車のオープンカーというかなり個性的な面を持つダイハツのコペン。グレードはローブ。電動で開閉するルーフは贅沢の一言。天気の良い日には思わずルーフを開けたくなること間違いなしでしょう。 外観もかなりこだわったデザインになっており、スポーティーさが感じられるカッコよさ。速そうな車が好きな男性にも好印象でしょう。 ライト類やホイールにも細かなこだわりが感じられます。 そしてスポーティーな雰囲気は車内にもとり入れられています。ハンドル周りやシフト類、シートに至るまでセンス良し。コンパクトなスポーツカーに乗っているような雰囲気が楽しめます。 そして、見た目だけでなく走りもスポーティー。インタークーラー付きターボエンジンが心地良い走りを楽しませてくれます。 ハンドリングも軽自動車ならではの軽快さ。狙った方向に気持ちよく曲がってくれる印象です。レビュー車は５ＭＴ車。スポーティーさをとことん楽しめる設定ですね。 燃費も嬉しいポイントで、ＪＣ０８モードで２２．２ｋｍ／Ｌは素晴らしい性能。通勤にも使いたくなる嬉しいポイントですね。 個性的でカッコいい。そして走りも楽しめる軽自動車です。 【総合評価】 とても個性的なダイハツの軽自動車です。 今回のレビュー車はターボエンジンの５ＭＴ車。しかもオープンカーというグレードです。 全体的に統一感のあるデザインで、スポーティーな車が好きな方にはポイントの高い車でしょう。 軽自動車ですが軽快な走りも楽しめる造りで「本格的なスポーツカーまでは考えていないけど雰囲気は楽しみたい」という方にはおすすめの車です。 ２シーターですので買い物や大人数での移動は難しいですが、通勤やデート、ドライブには向いているでしょう。軽快な走りを楽しむために、コーナーの多い道を探してみたくなるかもしれませんね。 中古車市場での価格は少々高めの水準です。個性的な車だけに仕方のないところでしょう。 軽のオープンカーで走りも楽しめる造り。独特の魅力はこの車ならではでしょう。

3.6

【所有期間または運転回数】 ２０１３年から１５年 【総合評価】 取り回しのしやすいクルマで飽きがこない 【良い点】 １トン以下の車重で動きは軽快。シートが大きめ。モデルチェンジせずに絶版。アメリカンなイエローがお気に入り。 【悪い点】 内装がプア。燃費が伸びない。

4.6

【所有期間または運転回数】 毎日 【総合評価】 ４ 【良い点】 通勤時に使用してますがすべてが丁度いいです。またちょっとした買い物にも最適です。 【悪い点】

4.0

【所有期間または運転回数】 　納車から１か月以内 【総合評価】 　 　日産３２スカイライン、Ｚ、アルファロメオなどスポーツタイプのクルマを乗り継いできたが、 　初めてコンパクトカーというカテゴリーを選択した。 　しかし、よく街中で見かけるいわゆる営業にも使用されている車種以外のものを探していた。 　そこで目に留まったのがシボレーとスズキが共同開発したクルーズであった。 　使い勝手や走り、内装など他のコンパクトカーの優位性を指摘されることも多いようだが、 　このクルマの生まれてきた経緯やキュートなエクステリアも含め「こんなコンパクトカー他にない」 　という満足感がある。リーズナブルな価格で”可愛がりがいのある”希少車。 【良い点】 　ベースとなっているスズキの先代スイフトとは明らかに違うエクステリア。 　誰に何と言われようが、バックビューの”４灯ストップランプ”（２灯は反射灯）と 　金に輝く”ボウタイ”はシボレーの証。アルミホイールに大径タイヤは乗り心地に寄与している。 　オーディオを含め、確かに内装は前時代的コンパクトカーそのものではあるが、これまたシボレーが 　拘ったというセミバケット風シートは好感。大き目で程よい硬さとサポート感に包まれれば、 　ロングドライブにも疲れは伴わない。 　スズキの小型車特有ドリンクホルダーや小物入れは便利だし１３００ｃｃエンジンは意外にも走る。 　基本低速域トルクに重きを置いた街乗り仕様ではあるが、可変バルブタイミング機構付で高回転まで 　よく回り、官能的…に近い歌声すら聴かせてくれる。 　わが愛車はキプロスブルー。晴れた空の下美しく輝く。 【悪い点】 　燃費は１リッターあたり１１〜１４キロ。 　ハイブリット全盛の今日となっては決して良好な数字とは言えないのかも知れないが、 　それでも、かつて”ガソリンをまき散らして走るクルマ”に乗ることが多かった私にとって、 　クルーズはとっても経済的なのである。 　２スピーカーのオーディオは残念。カスタマイズするにも限界があるらしいが、しかしそれも、 　そもそもカスタマイズしてどうこうしようというクルマでもない気もする。 　ボディ剛性も確かに貧弱。 　こまかいところを言えば、他に優れたコンパクトカーは幾らでもあるだろう。 　でも、コストパフォーマンスと絶対的希少性を鑑みれば文句などないのである。

4.3

今まで３ナンバーサイズの車ばかり乗り継いで来てこの手の車は初めて買ったが事前に見ていた口コミではショボいとかステイタスゼロとかいい評価が少なかったが私的には特に不満は無いですね。

3.3

【所有期間または運転回数】１０年目、妻が主に運転、時々自分でも運転 【総合評価】買値１００万ちょっとで買えた、軽の上級車より安かった、維持費は高いが（軽より）値段以上に良い 【良い点】なんといっても安かったこと、鈴木のクルーズのＯＥＭなので日本車の品質があり安心 【悪い点】安いのでそれなりの乗り心地、広さ、品質