閉じる

PROTO CORPORATION

600万ダウンロード達成！

在庫確認・見積り依頼

MYページ

ディグニティと
Ｅクラスステーションワゴンの車種比較ページ

選択している
車種

三菱 ディグニティ

2012年7月〜2017年1月

車種を選択

メルセデス・ベンツ Ｅクラスステーションワゴン

2024年2月〜［発売中］

車種を選択

購入価格

新車価格帯

840〜864万円

0
50
100
200
300
400
500～

928〜1,139万円

0
50
100
200
300
400
500～
中古車価格帯

98万円

0
50
100
200
300
400
500～

-万円

0
50
100
200
300
400
500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン ワゴン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 5095mm

  • 1845mm

  • 1510mm

  • 4960mm

  • 1880mm

  • 1480mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2240mm

  • 1535mm

  • 1185mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
JC08モード燃費 16.6～16.6km/l 19.4～19.4km/l
排気量 3498～3498cc 1992～1997cc
駆動方式 FR、FF FR、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(2)

  • 外観3.5
  • 乗り心地4.0
  • 内装5.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性3.5
外観 3.5
内装 5.0
走行 4.0
燃費 3.5
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 3.0
3.6

なんといってもその希少性。総生産台数５９台。更に後期ともなると１１台しかない。 乗り心地は電子制御サスペンション（ＥＣＳ）にて自動で管理されており、文句のつけようがありません。アルミを１９インチに変えても乗り心地はまったく変わりません。 このボディサイズ、排気量でもＦＦという、 疑いたくなる設計。 ＧＤＩのエンジン音が不快、ロードノイズはじめ、遮音が甘い。 ロールが大きい。 そもそも基本設計やコンセプトに無理があり、 一年足らずの短命で終わったのも納得できる
4.1

今までに見たことの無い車なので対向車からの視線はよく感じますし、とり回しの悪さは他の国産メーカー車には無い長さなので逆に加点です。 後席の広さは格別でまさにＶＩＰ送迎車かなと思います。 ディグニティの現存登録台数は５４台とのディーラーよりの情報です。この稀少性により持っているだけでも１／５４台という限定性も大きな加点ですね。 車体重量が重すぎます。そのせいでか・・・ＦＦなのも相まってフロントにかかる負荷は相当なものです。フロントの荷重だけで普通乗用車１台分です。 なので制動力に不安があります。急にはまず止まれません。笑。

4.3(70)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.6
  • 内装4.5
  • 装備4.5
  • 走行性能4.5
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性3.8
外観 4.5
内装 4.5
走行 4.5
燃費 3.8
乗り心地 4.6
装備 4.5
価格 3.9
4.1

【このクルマの良い点】 パワーの割には燃費がいい。 【総合評価】 ４．５。維持費がだいぶ高い
4.6

【このクルマの良い点】 車格、安全性、高級感、走行性能、どれを取っても最高の車です。 【総合評価】 燃費も思ったほど悪くなく、安全装備も充実しており、トラブルもなく、最高の車です。
5.0

【このクルマの良い点】 先進機構も備わっており、居住空間も広く、走行安定性能も非常に優れている。 【総合評価】 燃費も良く、ディーゼル車のため経済的で、文句もつけどころの無いお車です。
4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ジーゼル車なのにとても静かでパワフル 【良い点】 なにせ運転が楽 【悪い点】 小回りがきかない。駐車場に入れるのが大変。
4.7

【所有期間や運転回数】 Ｅクラス自体はまだ２年しか経ちませんがちょっと古いＳ２１２３５０ブルーテックですがメルセデス初のレーダーセーフティー搭載車ですので街乗りでも楽ちん長距離高速道路では疲れません 【このクルマの良い点】 高速道路では燃費も２０ｋｍ／ｈ以上です 【このクルマの気になる点】 もう４オーナーくらい乗り継いで距離も８万キロ超えの個体ですのでエンジンが温まるまで振動と音が気になるので新型買い替えました 【総合評価】 まだまだ乗れましたがちょうどマイナーチェンジしたので買い替えましたがこのＥ３５０はとても安心できた車で評価は５点中５点ですね
みんなのレビュー
3.6

なんといってもその希少性。総生産台数５９台。更に後期ともなると１１台しかない。 乗り心地は電子制御サスペンション（ＥＣＳ）にて自動で管理されており、文句のつけようがありません。アルミを１９インチに変えても乗り心地はまったく変わりません。 このボディサイズ、排気量でもＦＦという、 疑いたくなる設計。 ＧＤＩのエンジン音が不快、ロードノイズはじめ、遮音が甘い。 ロールが大きい。 そもそも基本設計やコンセプトに無理があり、 一年足らずの短命で終わったのも納得できる
4.1

今までに見たことの無い車なので対向車からの視線はよく感じますし、とり回しの悪さは他の国産メーカー車には無い長さなので逆に加点です。 後席の広さは格別でまさにＶＩＰ送迎車かなと思います。 ディグニティの現存登録台数は５４台とのディーラーよりの情報です。この稀少性により持っているだけでも１／５４台という限定性も大きな加点ですね。 車体重量が重すぎます。そのせいでか・・・ＦＦなのも相まってフロントにかかる負荷は相当なものです。フロントの荷重だけで普通乗用車１台分です。 なので制動力に不安があります。急にはまず止まれません。笑。

 ディグニティのクルマレビューをもっと見る
4.1

【このクルマの良い点】 パワーの割には燃費がいい。 【総合評価】 ４．５。維持費がだいぶ高い
4.6

【このクルマの良い点】 車格、安全性、高級感、走行性能、どれを取っても最高の車です。 【総合評価】 燃費も思ったほど悪くなく、安全装備も充実しており、トラブルもなく、最高の車です。
5.0

【このクルマの良い点】 先進機構も備わっており、居住空間も広く、走行安定性能も非常に優れている。 【総合評価】 燃費も良く、ディーゼル車のため経済的で、文句もつけどころの無いお車です。
4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ジーゼル車なのにとても静かでパワフル 【良い点】 なにせ運転が楽 【悪い点】 小回りがきかない。駐車場に入れるのが大変。
4.7

【所有期間や運転回数】 Ｅクラス自体はまだ２年しか経ちませんがちょっと古いＳ２１２３５０ブルーテックですがメルセデス初のレーダーセーフティー搭載車ですので街乗りでも楽ちん長距離高速道路では疲れません 【このクルマの良い点】 高速道路では燃費も２０ｋｍ／ｈ以上です 【このクルマの気になる点】 もう４オーナーくらい乗り継いで距離も８万キロ超えの個体ですのでエンジンが温まるまで振動と音が気になるので新型買い替えました 【総合評価】 まだまだ乗れましたがちょうどマイナーチェンジしたので買い替えましたがこのＥ３５０はとても安心できた車で評価は５点中５点ですね

 Ｅクラスステーションワゴンのクルマレビューをもっと見る
もっと見る
もっと詳しくディグニティのレビューを見る もっと詳しくＥクラスステーションワゴンのレビューを見る

中古車検索

各物件
もっとディグニティの中古車を探す
もっとＥクラスステーションワゴンの中古車を探す

よく比較される車種

各物件

他のブランド・タイプから再検索

メーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

戻るメーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ

ボディタイプから比較する車種を選ぶ

戻るボディタイプから比較する車種を選ぶ

↑一番上へ
戻る

1.メーカー・ブランドを選択

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ
戻る

2.車種を選択